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Hallo Frajo,

Ja ? - Hab ich seit ewigen Zeiten nicht mehr machen lassen.
Wie oft ist denn gelegentlich (so in km) ???

laut Aussagen aus dem E30-Forum alle 10 bis 80 Td km, weißt bescheid?
laut BMWuppdich Bedienungsanleitung zu jeder Inspektion II, also bummelig alle 40000.

Ich vermute mal, der hat den Automatic-Ölstand nicht bei laufender Maschine >gemessen und daher solange reingekippt, bis er was gesehen hat.

möglich ist das.

Hat die Peugeot-Werkstatt in der aus Tradition auch meinen eta hatte warten >lassen anfänglich auch gebracht (sogar 2x <img

mit der Tatsache, daß es sich um einen BMW handelt, hätten die sich aber nicht rausreden können. Das 4HP22 wurde nämlich zumindest auch in den 505 verbaut.

Beste Grüße, Frank

Hallo Frank,
Hallo Nico,

Hallo Nico,

Beim Automaten soll ja ein gelegentlicher Getriebeölwechsel
ganz sinnvoll sein.

Ja ? - Hab ich seit ewigen Zeiten nicht mehr machen lassen.
Wie oft ist denn gelegentlich (so in km) ???

Hab' ich gestern machen lassen. Jetzt schaltet das Luder zwar noch weicher, hat aber angefangen zu kleckern wie ein englisches Motorrad, f***k. Na, ja, der Meister hat sich heuer höchstselbst unters Auto gestellt, gewischt, gesucht und ersteinmal etwas Öl abgelassen, so was muß man heutzutage ersteinmal finden. Ich vermute mal, der hat den Automatic-Ölstand nicht bei laufender Maschine gemessen und daher solange reingekippt, bis er was gesehen hat. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/verkleidung/verkleidung089.gif alt=schlau>

Hat die Peugeot-Werkstatt in der aus Tradition auch meinen eta hatte warten lassen anfänglich auch gebracht (sogar 2x <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>)!

Grüsse vom Niederrhein

Frajo

Hallo Nico,

Beim Automaten soll ja ein gelegentlicher Getriebeölwechsel
ganz sinnvoll sein.

Hab' ich gestern machen lassen. Jetzt schaltet das Luder zwar noch weicher, hat aber angefangen zu kleckern wie ein englisches Motorrad, f***k. Na, ja, der Meister hat sich heuer höchstselbst unters Auto gestellt, gewischt, gesucht und ersteinmal etwas Öl abgelassen, so was muß man heutzutage ersteinmal finden. HOFFENTLICH hilfts. Mannomann, mit Leckagen hab' ichs echt zu reichlich. Wobei der Daimler das noch besser konnte, bei dem hat sich zwo Mal die Bremsleitung ohne Vorwarnung verabschiedet. Ich sollte meinen Autos wohl mal Pampers unterschnallen.

N., der Ventile einstellt, Öl- und -filterwechsel macht und ab und
zu noch einen Luftfilter oder ein paar Zündkerzen spendiert und

Also Sachen, die ich zur Not auch noch hinkriege. Sehr schön.

ansonsten nur nach Bedarf wartet.

Hab' ich bei Uncle Benz auch so gehandhabt, wobei der Bedarf zum Schluß halt zu groß wurde.

Beste Grüße, Frank

gestern habe ich nun eine Inspektion II laut Wartungsplan im Handbuch von '86
machen lassen. Allerdings habe ich dabei schon zu hören bekommen, daß der
Spritfilterwechsel alle 10000km Blödsinn ist. Die Ventile wurden zwar
eingestellt, aber auch da hat der Meister erst mal etwas ungläubig geguckt. Wie
handhabt Ihr das denn alles so? Was ist bei diesen Wartungsrichtlinien wirklich
notwendig und was ist reine Geldschneiderei?

Regelmäßiger Spritfilterwechsel ist Blödsinn. Das kann man bei
Bedarf machen.

Ventile sollten schon regelmäßig überprüft werden, weil der Motor
noch keine Hydrostößel hat und falsches Ventilspiel auf Dauer
zu Motorschäden führen kann.

Beim Automaten soll ja ein gelegentlicher Getriebeölwechsel
ganz sinnvoll sein.

Streng nach Inspektionsheft brauchst du nicht mehr vorzugehen.
Wenn du irgendwo liegenbleibst, bekommst du von BMW weder Kulanz
noch ein Leihauto etc, schon allein aus E28-Altersgründen.
Das gleiche gilt, wenn dein eta beim Gasgeben ruckelt oder die
Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht.

N., der Ventile einstellt, Öl- und -filterwechsel macht und ab und
zu noch einen Luftfilter oder ein paar Zündkerzen spendiert und
ansonsten nur nach Bedarf wartet.

Beste Grüße, Frank, mit einem zwar gewarteten aber ziemlich dreckigen Auto