einen M535i restaurieren wird sich nie rentieren. Es ist kein E12.
ausserdem glaube ich ist der M535i alles andere als selten. der wird am meisten aufgehoben.
servus rainer

...und der 520i....???...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Moin Lukas,

das war so eine Frage aus Neugierde. Aber ggü. der Aktion aus "520i mach was größeres" klingt das ja moderat.
Ach ja: ich fahre einen Werkskat-Eta - Hallo Verdichtung, hallo ROZ91

Burkhard

Servus,
du kannst die Kolben vom Katlosen in den Motor verbauen, dann ist die Verdichtung wieder bei rund 10:1. Die Kolben vom Katlosen haben ein Plateau, die Kolben der Katversion haben eine Mulde.
Allerdings hast Du dann nicht die erhoffte Leistung, denn außerdem wurden Nockenwelle, Steuergerät, Zündzeitpunkt geändert.
Gruß
Lukas

Moin,
bei den ersten Kat-Modellen wurde die Verdichtung reduziert, weil bleifreier Superkraftstoff nicht flächendeckend zu haben war und um mit Normal (ROZ 91) fahren zu können. Wie wurde das erreicht? Könnte man einen Werkskat 535i auf die Verdichtung des Katlosen hieven und mit Super/Super+ auf das alte Leistugsniveau bringen?
War nur so ein Gedanke,
Burklhard

Ich werde diesen 520i bestimmt nicht verkaufen da er eine perfekte Basis ohne Rost ist!

...dann würde zumindest ich ihn nicht umbauen sondern so erhalten, wie er ist. Aber jeder so wie er mag

ein 3,0 Liter V8 aus einem 95 e38 ist auch möglich nur wollte ich bei einem motor bleiben der zu dem auto paßt!

...und wenn schon V8, dann den Dicken. Der Dreiliter soll recht müde sein.

Alle Anregungen und Tipps bringen mich zumindest n bisschen weiter auch wenns in verschiedene Richtungen geht nur damit ich sehe was möglich ist und wie es möglich ist! Die M20 Motoren möchte ich nicht so gerne in dem ding lassen! Sind doch etwas zu Drehmomentschwach und unspektakulär!

...tja, dann check doch mal den Link, den ich beim letzten Posting angehängt hatte - hilft der denn gar kein bißchen???

fragt sich

Stefan

einen M535i restaurieren wird sich nie rentieren. Es ist kein E12.
ausserdem glaube ich ist der M535i alles andere als selten. der wird am meisten aufgehoben.

servus rainer

hätte noch einen kompletten M535i aber 185PS mit KAT, mit Klima, haste alles komplett zum umbauen,

Ich brauche tipps um einen Größeren Motor in einen e28 zu packen! Macht die Variante einen E32 Motor zu nehmen sinn? oder ist ein anderer Motor einfacher? Alle weiteren Fragen wie:" Paßt das getriebe vom e32 auch oder von einem E30 vielleicht? " spar ich mir jetzt und Hoffe auf einen Verweiß auf eine Url die so eine Anleitung beinhaltet oder vielleicht einfach nur Tipps von welchem auto man was braucht und wie das nun alles zusammen paßt! Es gibt ja einen 535i aber der Motor hat nur 185 Ps und scheint dann wohl nicht Baugleich mit dem des E32 zu sein! Hoffe auf viele Anregungen
MFG
S.Kaufmann

...sorry,aber einen M535i für einen 520i,EGAL WIE GUT DER IST!!!!..zu schlachten ist totaler Humbug!!
Der M-535 wird mit Sicherheit früher oder Später immer gesuchter...das allerdings im Originalzustand,und nicht als umgebaute Luftpumpe...
Besorge Dir lieber einen 525i oder 528i zum schlachten!
Es gibt sooooo viele Dinge die Du beim Umbau beachten mußt....ES LOHNT SICH NICHT!!!
Oder:
Mit etwas Glück bekommst Du einen guten bis perfekten M535i für 2-3 Tausend Euronen,kauf Dir lieber so einen, fahr die Luftpumpe im Winter,und motte den "Schlacht 535-er "ein!!!!!

Grüße

Ralf

Ich werde diesen 520i bestimmt nicht verkaufen da er eine perfekte Basis ohne Rost ist! wenn ich einen E28 wiedererwecke dann diesen! Und mit dem Motor bin ich flexibel nur der m535i ist mir zu durstig für die recht anspruchslose Leistung! Der aufwand ist mir relativ egal habe schließlich viel zeit dafür eingeplant! ein 3,0 Liter V8 aus einem 95 e38 ist auch möglich nur wollte ich bei einem motor bleiben der zu dem auto paßt! zur Not würde ich einen M20B25 nehmen aber das lohnt nicht! soll schon lohnend sein und vor allem was besonderes! wie gesagt Zeit und platz habe ich! Wäre schön wenn sich doch einer findet der mir sagt aus welchem auto die getriebe passen und ob ein E30 Differntial eingebaut werden kann habe mir den wagen noch nicht genau angeschaut. Mich hat nur der Zustand begeistert und daraufhin bin ich auf die idee gekommen son alten Kahn flott zu machen!

Alle Anregungen und Tipps bringen mich zumindest n bisschen weiter auch wenns in verschiedene Richtungen geht nur damit ich sehe was möglich ist und wie es möglich ist! Die M20 Motoren möchte ich nicht so gerne in dem ding lassen! Sind doch etwas zu Drehmomentschwach und unspektakulär!

Mfg

Servus,
du kannst die Kolben vom Katlosen in den Motor verbauen, dann ist die Verdichtung wieder bei rund 10:1. Die Kolben vom Katlosen haben ein Plateau, die Kolben der Katversion haben eine Mulde.
Allerdings hast Du dann nicht die erhoffte Leistung, denn außerdem wurden Nockenwelle, Steuergerät, Zündzeitpunkt geändert.
Gruß
Lukas

Moin,
bei den ersten Kat-Modellen wurde die Verdichtung reduziert, weil bleifreier Superkraftstoff nicht flächendeckend zu haben war und um mit Normal (ROZ 91) fahren zu können. Wie wurde das erreicht? Könnte man einen Werkskat 535i auf die Verdichtung des Katlosen hieven und mit Super/Super+ auf das alte Leistugsniveau bringen?
War nur so ein Gedanke,
Burklhard

Moin,

bei den ersten Kat-Modellen wurde die Verdichtung reduziert, weil bleifreier Superkraftstoff nicht flächendeckend zu haben war und um mit Normal (ROZ 91) fahren zu können. Wie wurde das erreicht? Könnte man einen Werkskat 535i auf die Verdichtung des Katlosen hieven und mit Super/Super+ auf das alte Leistugsniveau bringen?

War nur so ein Gedanke,

Burklhard

hätte noch einen kompletten M535i aber 185PS mit KAT, mit Klima, haste alles komplett zum umbauen,

Ich brauche tipps um einen Größeren Motor in einen e28 zu packen! Macht die Variante einen E32 Motor zu nehmen sinn? oder ist ein anderer Motor einfacher? Alle weiteren Fragen wie:" Paßt das getriebe vom e32 auch oder von einem E30 vielleicht? " spar ich mir jetzt und Hoffe auf einen Verweiß auf eine Url die so eine Anleitung beinhaltet oder vielleicht einfach nur Tipps von welchem auto man was braucht und wie das nun alles zusammen paßt! Es gibt ja einen 535i aber der Motor hat nur 185 Ps und scheint dann wohl nicht Baugleich mit dem des E32 zu sein! Hoffe auf viele Anregungen
MFG
S.Kaufmann

...meine Meinung: spar dir die Kosten, den Aufwand und die TÜV-Rennerei (Stichwort Abgasgutachten - woher bekommst du
das für den Motor in dem Wagen?) und verticker deinen 520. Dann suchst du dir einen M535i, wenn DIE
Power nicht reicht, dann kann ich dir auch nicht helfen.

Ich glaube, daß der Umbau nicht ganz ohne ist, ohne das aber genau zu wissen. Ob es die gesuchte Umbauanleitung
gibt kann ich dir nicht sagen - für den E30 gibt es so etwas, aber das wird dich nicht weiterbringen, denke ich.
Vielleicht gibt es dir aber ja wenigstens eine Vorstellung vom Aufwand.

Ciao, Stefan

Umbauanleitung E30 335i

MFG

S.Kaufmann