der ETA ist auch auf EURO 2 nachzurüsten, im Archiv ist das Thema mehrmals
ausführlich erörtert nachzulesen.

Nur ganz bestimmte Modelle sind umrüstbar. Falls sich da was tut,
bitte ich um Bescheid hier im Forum.

Ich persönlich würde solch einen Motor, nicht auf Vollsyntetik
Öl umstellen.

Ist kein Problem. Mineralöl raus, Syntheseöl rein.

Sämtliche Lager weisen nach einigen tausend Kilometern einen gewissen
Verschleiss auf, die Oberfläche ist nicht mehr plan. Mineralöl, eher
dickflüssig im Vergleich zu Vollsyntetik, wirkt hier ausgleichend,
wärend das dünnflüssige Vollsyntetik Öl in den Riefen zurückbleibt,die
Schmierleistung ist ungenügend, die Folge sind Lagerschäden (früher oder
später), die ziemlich an`s Geld gehen.

Man muß natürlich die richtige Viskosität nehmen und nicht die
billigste Baumarkt-Brühe, nur weil "vollsynthetisch" draufsteht.
Syntheseöl ist an sich nicht dünnflüssiger, sondern ändert die
Viskosität nicht so stark mit der Temperatur. Das ist ja grad
der Witz dabei.
Ob sich Syntheseöl lohnt, ist eine andere Sache.

Ich fahre seit 180 000 km Syntheseöl im Eta. Kilometerstand ist
jetzt knapp 430 000, und ich habe keine Motor-Probleme.

N.

sehe ich genauso! in alte autos gehört dass öl rein dass damals stand der technik war und keins das die damals noch gar nicht testen konnten. und das ist glücklicherweise heute sehr preiswert.

valvoline turbo V 10W40 (kein ölverbrauch) und 15W40 (normaler ölverbrauch) kauf ich im 25l fass für weniger als 50euro und es fehlt sich seit 100 000km nix.

<center>http://www.e12e28.de/50000003.jpg</center>

Hallo Maddin,

der ETA ist auch auf EURO 2 nachzurüsten, im Archiv ist das Thema mehrmals ausführlich erörtert nachzulesen.
Der ETA ist schon eine gute Wahl, keine Frage. Ein 520i lebt erst auf der Autobahn, bei Drehzahl richtig auf, der ETA ist auch bei niedren Drehzahlen schon sehr agil. Grundsätzlich spricht aber nicht gegen den 520i!
Ich persönlich würde solch einen Motor, nicht auf Vollsyntetik Öl umstellen.
Sämtliche Lager weisen nach einigen tausend Kilometern einen gewissen Verschleiss auf, die Oberfläche ist nicht mehr plan. Mineralöl, eher dickflüssig im Vergleich zu Vollsyntetik, wirkt hier ausgleichend, wärend das dünnflüssige Vollsyntetik Öl in den Riefen zurückbleibt,die Schmierleistung ist ungenügend, die Folge sind Lagerschäden (früher oder später), die ziemlich an`s Geld gehen.

Ansonsten schliesse ich mich auch meinen Vorrednern an.

Thomas

Hi,

Würde Dir aber dringend den 525eta als AlltagsFZ empfehlen ,ist eindeutig
die bessere Wahl.Habe beide und der eta ist spritziger,sparsamer und
leichtfüßiger zu bewegen.Gruß jochen

kann man nen Eta auf Euro2 kriegen? Soweit ich weiß, geht das nur mitm 520i und 524 td...

Bye

Unbedingt als Erstfahrzeug,was gibts denn da für Alternativen...tststs!

Bei mir liegt der Verbrauch bei 10,5 -12 Liter.Überwiegend Stadtverkehr oder dann Autobahn Vollgas.Motor sollte mechanisch ruhig laufen.300.000km sind problemlos drin.Vollsynth.Markenöl ein Muß(Ich wechsel alle15-20 TKM oder jahrlich immer vor dem Winter).Ansonsten das normale,d.h. Vorderachse und bremsen,HA-Lager.Ich meine Autos die nach über 10 Jahren optisch noch gut dastehn sind meißt auch technisch gepflegt und gut in Schuß.Ne Garantie ists natürlich nicht.
Würde Dir aber dringend den 525eta als AlltagsFZ empfehlen ,ist eindeutig die bessere Wahl.Habe beide und der eta ist spritziger,sparsamer und leichtfüßiger zu bewegen.Gruß jochen

ich han ja gestern mal gefragt, um was für einen Motor es sich im 520i handelt.

Nun würden mich mal eure Meinungen interessieren.

- Taugt ein E28 noch als Erstfahrzeug?

- Wo bewegt sich der Verbauch (Hauptsächlich Landstrasse, zügig, nicht getreten) in der Praxis?

- Auf was sollte ich sonst achten?

Danke und lg,
Maddin