Hat schon mal jemand einen M50 Motor in den E28 verbaut, besonders der 2,5er mit den Vanos wäre ja nicht uninteressant, was Leistung, Verbrauch und Haltbarkeit angeht...
Bin gespannt...;)
Falls ja, was muss geändert werden, was kann bleiben?
Na ich!
Fahre den M50B25TÜ im grauen.
Muss einiges geändert werden...
Krümmer und Auspuff ist Eigenbau, Motorhalter rechts eigenbau, Halterung für Luftmassenmesser muss gebaut werden, Kabelbaum muss man bauen.
Getriebe hab ich vom 318is E30 oder E36.
Der Wagen ist wirklich schnell (laut Tacho 258Km/h). Verbrauch ist mit rund 13-14 Liter relativ hoch. Besser wär der M52 Motor...der ist leichter und sparsamer, macht nur durch die DWS mehr Probleme beim Einbau (die aber zu bewältigen sind)
Der Motor hängt relativ tief (Ölwannenschutz!)
Fällt mir sonst noch was ein? Hmmmm...gerade nicht.
Marco
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BIETE: Autoradios, Lautsprecher, Verstärker, Zubehör, Diverse E28 Teile, diverse Alufelgen...der Name ist Programm!
Genau das ist die Frage.
Der M50 aus dem Nachfolgemodell e34 ab 1990 ist mit 192ps für die Freunde der dezenten(!) technischen Verbesserung mit Sicherheit eine Überlegung wert, da er bei ähnlicher Leistung im Vergleich zum M30 (Einer meiner Lieblingsmotoren, um das mal vorwegzunehmen)deutlich weniger verbraucht.
AHG535i 
, Bielefeld, Wednesday, 26.10.2011, 10:59 (vor 4164 Tagen) @ Einbereichsöl
Der M50 braucht nicht weniger als nen guter M30.
Das Cabrio von meiner Frau (94er 320i M50) ist auch nicht unter 12 ltr. in der Stadt zu bewegen.
Mein M52 im 323ti Compact ist auch kein Ausbund an Sparsamkeit.
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Wenn Dir einer sagt, die Zeit heilt alle Wunden, hau Ihm in die Fresse und sag es ist gleich wieder gut.
der 2 liter motor will ja auch gedreht werden, damit er sowas wie leistung bringt;) der 2,5er kann das deutlich besser. der lässt sich im e34 problemlos mit 9 litern auf strecke fahren. Und welcher 6-Ender braucht in der Stadt keine 12 Liter? ;)
Also, wie gesagt...der M50 ist deutlich durstiger als der M52... und ein 2 Liter verbraucht bei gleicher Fahrweise auch nicht wirklich weniger als ein 2,5er...der 2 Liter muss schon arg getreten werden, um aus dem Strumpf zu kommen...
Habe meinen 2,5er nie auf Langstrecke getestet...wenn ich den mal auf der Bahn hatte, dann meistens auch jenseits der 200 Km/H und da iat es eh vorbei mit der Sparsamkeit...
Problem bei meinem grauen...unter 200 fährt der einfach...naja, sagen wir mal grenzwertig...ab 200 wird der richtig ruhig. Anders sieht es aus, wenn ich die Alpina Front abbaue...dann fährt der oberhalb von 200 ganz fürchtbar unruhig und quält sich...
Also den 2,5er M52 mit 170PS ist im E28 sicherlich gut...da sind auch 10 bis 11 Liter an der Tagesordnung... da leg ich mit dem M50 locker 2 bis 3 Liter drauf.
Aber ich halte den M50 2,5er mit Vanos immernoch für sparsamer als den M30 3,5er mit Kat... bei besseren Fahrleistungen!
marco
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Aber ich halte den M50 2,5er mit Vanos immernoch für sparsamer als den M30 3,5er mit Kat... bei besseren Fahrleistungen!marco
...Sach ich ja! ;)
Aber der M30 ist in Würden ergraut! Eine Entwicklung der späten 60er! :)
Und einer DER feinsten 6 Zylinder der 70er und 80er Jahre!
...Und was die Haltbarkeit und den Verbrauch angeht, kommen da auch vergleichbare Benzmotoren der 70er und 80er Jahre nicht ran!
k27 , Kempen, Friday, 28.10.2011, 20:03 (vor 4162 Tagen) @ Einbereichsöl
Da wird sich "der M30" aber freuen. Noch jemand, der die M30 lieb hat...
So was geht mir immer runter wie Öl..
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ich habe jetzt einen m50 mit vanos in den e28 520i gebaut. wieviel benzin er verbraucht kann ich noch nicht sagen, da ich noch das diverential von dem 2 liter drinnen habe. der durchzug im 5 gang bei 100km/h ist noch der hammer. muß mir unbedingt eine andere übersetztung einbauen, weil er nur 185 läuft bei 6000 umdrehungen.