M5 nimmt keine Volllast an.

Hallo zusammen,
meine M5 E28 läuft eigentlich phänomenal zuverlässig.

Jedoch haben die heutigen Reinigungsarbeiten im Motorraum, ein Problem verursacht.

Der Motor nimmt plötzlich keine Volllast mehr an. Er stirbt quasi ab, sobald das Gaspedal auf mehr als 3/4 Volllast gestellt wird.

In allen anderen Fahrzuständen benimmt er sich völlig normal. 1a Leerlauf, sauberer Motorlauf in allen Drehzahlbereichen. Nur sobald er Volllast bekommt, stirbt er sofort ab.

Dieses Phänomen ist in allen Drehzahlbereichen reproduzierbar.Ausschlaggebend ist der Lastzustand.
Dabei besteht das Problem nicht nur beim Fahren, sondern auch bei Tests im Leerlauf.

-Tank ist voll
-Zündverteiler habe ich bereits kontrolliert: ist trocken und sieht gesund aus
-Benzinpumpe und Filter = 1 Jahr alt.

Bin für Tips sehr dankbar!
Nico

Hallo Nico,
Du hast leider nicht geschrieben wie,was Du gereinigt hast.
Mit Wasser, Dampfstrahler, auch Einspritzanlage LMM etc.?
Ich würde nach den Anzeichen als erstes den LMM und Stecker richtig trocknen, oder Pressluft neiblasen.

Viel Glück und viel Spaß und schönen Abend.

ciao Tessi

Hi Peter!

Mit Sprühseife geschruppt und bei laufendem Motor mit Wasser ohne Druck gereinigt.

Grüsse, Nico

Hallo Nico,

... Drosselklappenschalter den Vollastanschlag prüfen, ob er durchschaltet.

Gruß Eric

Danke Eric!
wie kann ich den am Besten prüfen?
Wieviel Ohm müssen da dran sein? Hab heute schonmal versucht zu messen, aber kam irgendwie nichts vernünftiges dabei raus.
Bin aber leider kein grosser Elektrik Spezialist.
"klick" macht er jedenfalls nur einmal.

Nico

Dann ist er defekt.

Er muß klicken beim Verlassen des Leerlaufs und beim Erreichen von Vollgas.

Allerdings tut er das nicht bei 75% des Wegs sondern etwa bei 90%...

Ist ein gewöhnlicher Schalter, der mittlere Kontakt schaltet zu den äußeren durch... da sollte auch Masse anliegen mittig... und am Kabel an den äußeren 5V per Pullup Widerstand, also hochohmig.

Messe einfach das Lastsignal vom Luftmengenmesser (PIN 2 am LMM bzw Pin 7 an der Motronic gegen die Motormasse.
Graugelbes Kabel! Dort darf es mit ansteigender Last keinen Spannungseinbruch geben.
In der Volllast liegen die Spannungswerte zwischen 2,2 Volt (1000 U/min) und max.4,5 Volt bei 6800 U/min.
Am Volllastschalter liegt es definitiv nicht, da der Motor ohne Volllastsignal nur etwas magerer läuft, aber nicht aussetzt.