Nach Ausbau des Federbeins habe ich einen Stoßdämpfer mit extrem fetter Kolbenstange 39mm Durchmesser, im gegensatz zu dem Bislein B4 mit 21mm.
Der Dämpfer lässt sich auch nicht einfach rausziehen, sondern klemmt, hat da jmd. einen Tipp ?
Hallo,
das kommt immer auf das Funktionsprinzip des Dämpfer an.
Da gibt es Dämpfer mit dem Ein- / Zweirohr -Prinzip.
Daher ist die Kolbenstange entsprechend ausgeführt.
Das entfernen aus dem Federbein kann schon mal erschwert sein, da sich durch Öl
ein Unterdruck bilden kann.
(Kolbenstange in den Schraubstock spannen und ausdauern und kräftig am Federbein ziehen).
Grüße aus dem Oberbergischen
Das Federbein muss nicht unbedingt verbogen sein, es kann auch einfach Rost oder Dreck drinnen sein. Näheres sieht man wenn man es ausgebaut hat. Ich gehe mal davon aus das du die Verschlußmutter komplett rausgeschraubt hast. Dann bleibt eigentlich nur noch rauswixen übrig. Irgendein Loch suchen oder eine passende Platte in den Schraubstock einspannen in der die Dämpferstange sich lose bewegt, die Mutter mit großer Beilagscheibe wieder auf den Dämpfer aufschrauben und anschließend eben den Dämpfer aus dem Federbein rauswixen. Vieleicht weiß auch jemand den korrekten Fachterminus dafür
Grüße
Woife
Also das Federbein selbst sieht erstaunlich gut aus, fast kein Rost auch am Federteller nicht,keine Knicke etc. war direkt überrascht, allerdings hat der ganze Wagen sehr wenig Rost und ich glaube nicht, daß die letzten 10 Jahre besondere Liebhaber am Werk waren, eher so Bangla-Bastler, na ja ich rüste jetzt zurück auf Original.
Sicher die grosse Verschlusschraube ist offen aber es rührt sich nichts 0,0 beim rausziehen, hier mal ein Bild:
https://www.bilder-upload.eu/bild-a10b49-1547414760.jpg.html
Hallo
Also beim 02 und beim E9 gibt es ein Federbein, das ist Up-side-down, also unten verschraubt. Das hat dann oben zwar keinen Schraubring, sondern nur eine Führung, aber theoretisch könnte es auch mit Verschraubung oben funktionieren.
Schau doch mal, ob am Federbein von unten eine Mutter sichtbar ist.
Gruß Siggi
Nein leider auch nichts, keine Schraube.
Mit Muskelkraft bekommt man da wohl nicht genug Zugkraft zusammen um das Teil raus zubekommen.
Ich muss mir etwas mit mehr Power ausdenken.
Hallo
Wenn du das Federbein in einen Schraubstock einspannst, so dass es auf Zug festgeklemmt wird, nicht das Rohr verdücken,,,,, dann nimm den großen Beulenziehhammer (In der Werkstatt wird jeder Wixer dazu sagen) Ich garantiere dir, dass der Dämpfer sich beim beim ersten Schlag löst!
Gruß Siggi
Hallo,
bei mir war es nicht die Kolbenstange selbst, die fest war, d.h. der Dämpfer selbst funktioniert.
Es war die gesamte Dämpferpatrone, die in dem Federbein festgeklemmt war.
Ich bin sicher was Siggi meint, mit einem grossen Ausbeulziehhammer (oder wie die Dinger heissen) geht das. Hatte ich nur nicht zur Hand, ich habe ihn etwas unorthodox ausgebaut:
Federteller wieder drauf geschraubt, ein Seil um die Kolbenstange, (wird vom Federteller gehalten), das andere Seil um die Radnabe, zwischen zwei Autos mit Anhängerkupplung besfestigt (wahlweise Abschlepphaken), ein Auto blockiert, das andere mit leichtem Schwung angerollt und schwupps- das Ding war draussen.
Wenn man dann noch paar Decken unterlegt und die Kofferraumdeckel aufmacht, kann nicht viel passieren.
hier ist der Schlingel:
https://www.bilder-upload.eu/bild-b314df-1547501553.jpg.html
ein schöner Bilstein, Aufschrift:
BILSTEIN HARTGE
Made in Western Germany
Wieso eigentlich Hartge, weiss das jemand ? Bis wann wurden die mit Western Germany gekennzeichnet ?
Habe gerade mal den neuen Bilstein B4 in das Federbein eingebaut: hat etwas mehr Luft nach allen Seiten, das wird wohl nie so klemmen.
Muss allerdings sagen, das alte gelbe Teil (B6?) wirkt deutlich hochwertiger, allein schon die Verschluss Schraube ist beim neuen so ein verzinktes Dünnblechteil, das alte ist richtig massiv und hatte sogar einen Dichtring, der gut vor Spritzwasser schützt.
Naja wird ja eher ein Schönwetter Auto.
...auch als Bilstein-Fan muß ich sagen: die waren früher anders/besser.....
thomas
Hallo Robert,
.... Bilstein? .... und Hartge?!?, dir ist schon klar, dass du da was Besonderes hast!
... kreisen schon die Geier und haben Bedarf gemeldet?
Wenn das keine "Werksbilsteine" sind, kann man die revidieren, also bei Bilstein direkt überholen lassen und auch Änderungswünsche in Zug- u. Druckstufe kund tun.
Ist der Dämpfer evtl. Bestandteil eines kompletten Hartge-Fahrwerks? Dann würde ich mir das schon sehr genau überlegen, ob ich so etwas ausbaue.
Gruß Eric
also ab Werk hatte er glaube ich kein Sport Fahrwerk, die Dämpfer haben unten ein Scheibe die wohl geschraubt ist, auf jeden Fall nicht normal wie ein geschlossener Dämpfer, kann sein dass man die revidieren kann.
hab jetzt endlich das Federbein komplett zerlegt, Tipp: Radlagerschraube unbedingt vor dem Ausbau anlösen, das Teil ist mit 290Nm angezogen, entsprechend schwierig war es das Federbein zu fixieren.
Jedenfalls was für mich echt der Freuer des Tages ist: dieses Federbein hat nach 32 Jahren und 300.000 Km so gut wie keinen Rost, tiptop, nur einen ganz kleinen Fitzel am Federteller, also da hat BMW echt gute Lackqualität hingelegt.
Die Nachrüstfeder, und das Bremsensschutzblech waren dagegen ordentlich gammelig.
