Drosselklappenansteller einstellen am M20 - Welche Werte?

Hallo zusammen,

bei meinem M20B20 ist der Drosselklappenansteller verstellt. Und ich möchte ihn wieder korrekt einstellen. Wie geht man dazu vor? Oder kann mir dazu vielleicht sogar jemand Werte nennen? Wie z.B. hier: http://www.bmw5er.net/drosselklappenansteller_einstellen-166.html

Hintergrund:
Die Drosselklappe kann nicht weit genug zu gehen um den Drosseklappenschalter zu betätigen. Vermutlich wurde das mal verstellt, weil die Buchsen am Gestänge (blauer Pfeil) hinüber waren. Jetzt sind die Buchsen wieder in Ordnung und ich würde den Drosselklappenansteller gerne wieder in seine ursprüngliche Position bringen. Dazu müsste ich vermutlich die Feder und die Anschlagschraube (rote Pfeile) korrekt einstellen.

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Vielen Dank schon mal!

Grüße

Simon

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1983er 520i Hennarot

Ich kann dir leider nicht direkt weiterhelfen, aber mich würde interessieren, was dieser Drosselklappenansteller eigentlich für eine Aufgabe hat. Wie es aussieht, drückt die Feder die Drosselklappe etwas auf und der Unterdruck, der im Leerlauf entsteht, zieht die Klappe dann zu. Also quasi eine Startdrehzahlanhebung, sehe ich das richtig? Ich hab nämlich im der Arbeit einen E30 stehen mit dem gleichen Motor und der läuft erst mal auf 1500 1/min nach dem Starten und geht erst nach einiger Zeit runter mit der Drehzahl. Ist das normal so? Ich meine eine Kaltstart- Drehzahlanhebung auf 1500 bei 20 Grad Außentemperatur ist schon bissl viel find ich.

Wegen der Einstellung hätte ich (ohne es genau zu wissen), bei laufendem Motor und Leerlauf den Anschlag für die Drosselklappe so eingestellt, dass der Leerlaufschalter betätigt ist. Dumm ist nur, dass man den DK-Schalter selbst ja auch verstellen kann. Ist auf dem noch der Sicherungslack drauf, oder wurde da auch schon rumgedreht?

Hallo,

wenn ich mich recht erinnere, dient der Drosselklappenansteller dazu einen aufgrund von Last (Servo/Klima/Lima/...) im Leerlauf absterbenden Motor einen Gasstoss zu versetzen, damit er wieder auf Drehzahl kommt.

Viele Grüße
Ralf

Ok, hört sich sinnvoll an. Wenn der Unterdruck zusammenbricht, macht die Feder die Drosselklappe auf, bis der Unterdruck wieder da ist. Dann könnte das Phänomen mit der hohen Leerlaufdrehzahl vielleicht von einer defekten Membran kommen. Denke nicht, dass es normal ist, dass der so hoch dreht. Ich hatte bisher noch nie mit einem M20 zu tun, der so einen Ansteller hat.

Doch doch, der M20 in der 125PS L-Jetronik Version hatte diesen Ansteller.

Und er fährt bei Unterdruck aus, er stabilisiert den Leerlauf. Abwürgen ist mit dem Teil sogar schwierig, weil er dann sogar Gas gibt.

Das Teil ist für einen kräftigen stabilen Leerlauf äußerst hilfreich.

Hallo,

im normalen Leerlauf muß zwischen der einstellbaren Schraube am "Steller" und dem Gasgestänge ein klein wenig Lüftspiel sein. Den genauen Wert müßte ich suchen, aber wenn Du dem Ding eine Umdrehung Luft gibst, liegst Du nicht ganz falsch. Auf keinen Fall darf die Stellschraube am Gasgestänge anliegen.

Viele Grüße
Ralf

Vielen Dank an euch für die Antworten! Ich hab's jetzt so eingestellt wie von Ralf beschrieben und es scheint ganz gut zu funktionieren. :-)

Grüße
Simon

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1983er 520i Hennarot