Hallo,
ich benötige eure Hilfe.
Ausgangsfahrzeug ist ein 83er 520i mit 125 PS.
Da der Motor hinüber ist, habe ich mir einen 86er ETA E30 Motor mit 2,5 Liter Kopf besorgt.
Nun meine generelle Frage:
Mit welchem Aufwand bzw. welche Änderungen müssen am E28 vorgenommen werden, damit der Motor läuft?
Ich danke für Eure Hilfe!
Gruß
Hallo,
ich benötige eure Hilfe.
Ausgangsfahrzeug ist ein 83er 520i mit 125 PS.
Da der Motor hinüber ist, habe ich mir einen 86er ETA E30 Motor mit 2,5 Liter Kopf besorgt.
Nun meine generelle Frage:
Mit welchem Aufwand bzw. welche Änderungen müssen am E28 vorgenommen werden, damit der Motor läuft?
Ich danke für Eure Hilfe!
Gruß
Hallo Beamer,
gaaaaaanz easy!
1. Motorkabelbaum 87er E28 520i KAT (Alternativ, 87er, 129PS E28 525e KAT),
2. Einspritzanlage vom E30 325i (Sauganlage, ESV mit Einspritzleiste + Druckregler, Leerlaufregelsystem, Drosselklappe, Teile des Kühlsystems (Thermostatgehäuse mit Sensoren), LMM, Lufi, ... und wenn möglich
3. die zweiflutige Auspuffanlage des 520i Kat oder 129PS 525e, auf jedenfall eine Lambdasonde im X des Hosenrohrs.
4. die Motorsensorik der "Ein-Geber-Motronic", also Schwingungstilger (Triggerrad), Impulsgeber am Tilger und wichtig: Zündgeschirr mit Ringsensor und Motroniczündspule.
5. Steuergerät vom E30 171PS 325i /Alternativ E34 170PS 525i, beides mit geänderter Software (gechiped) auf 27i abgeändert.
6. ZK überprüfen, ob es ein 25i oder 129PS 27e ist. (ist es nur ein großer 27e, Ventilfedern und Nockenwelle tauschen, da NICHT drehzahlfest! Nockenwellenlager beachten!
7. Getriebe prüfen, nur ein 260er hält einen 2.7 Liter aus, das serienmäßige 240er der frühen 520er nicht!
... wenn du alles beisammen hast, bitte wieder melden!
Gruß Eric
Steckt da leichter Sarkasmus dahinter ?
Hi,
den Motor habe ich ja schon komplett umgebaut liegen.
Meine Frage ist: Welcher Aufwand ist nötig, um einen 86er E30 Motor in einen 83er E28 zu verbauen? Also der Unterschied Elektronik Anschlüsse E30 und E28.
Ist es Sinnvoll das alles umzubauen oder sollte man lieber einen Motor aus dem gleichen Baujahr nehmen?
Da ich den Umbau nicht selbst vornehme und meine Mechaniker meinte, dass der Aufwand halt recht groß ist, bin ich mir sehr unsicher.
Gruß
Basti
Hallo Basti,
... hast du dir meinen Thread durchgelesen? 
Da steckt in der Tat etwas Sarkasmus dahinter, denn das was du vor hast ist ein riesen Aufwand. Ohne enorme Eigeninitiative, Hintergrundwissen bis ins intimste Detail des BMW M20 Motorenbaukastens und der Digitaltechnik, ist das für einen Laien, der auf eine Werkstatt angewiesen ist, nicht zu stemmen. ... oder das wird enorm teuer!
Bei dem, was du vor hast, kann selbst eine "Billigheimer Werkstatt" den Motor nicht einfach ins Auto klatschen und das wird sich dann schon irgendwie bewegen. Der Sprung von einfacher L-Jet (jetzt dein 520i) auf Motronik DME 1.3 ist ein Quantensprung, da liegt der Sprung auf die Digitaltechnink 1.0 dazwischen und auf DME 1.3. Da passt garnix von der L-Jet an die DME, absolut NICHTS!
... und die Motore sind auch nicht kompatibel!
Gruß Eric
P.S.: Was bei dir "problemlos" hinein passt wäre ein M20B23, also ein 2,3Liter aus E30 323i mit 143 PS, da müsste man am wenigsten ändern.... evtl. ESV, LMM.
Hallo Basti,
... hast du dir meinen Thread durchgelesen?
Da steckt in der Tat etwas Sarkasmus dahinter, denn das was du vor hast ist ein riesen Aufwand. Ohne enorme Eigeninitiative, Hintergrundwissen bis ins intimste Detail des BMW M20 Motorenbaukastens und der Digitaltechnik, ist das für einen Laien, der auf eine Werkstatt angewiesen ist, nicht zu stemmen. ... oder das wird enorm teuer!
Bei dem, was du vor hast, kann selbst eine "Billigheimer Werkstatt" den Motor nicht einfach ins Auto klatschen und das wird sich dann schon irgendwie bewegen. Der Sprung von einfacher L-Jet (jetzt dein 520i) auf Motronik DME 1.3 ist ein Quantensprung, da liegt der Sprung auf die Digitaltechnink 1.0 dazwischen und auf DME 1.3. Da passt garnix von der L-Jet an die DME, absolut NICHTS!
... und die Motore sind auch nicht kompatibel!
Gruß Eric
P.S.: Was bei dir "problemlos" hinein passt wäre ein M20B23, also ein 2,3Liter aus E30 323i mit 143 PS, da müsste man am wenigsten ändern.... evtl. ESV, LMM.
Genau das wollte ich wissen! Vielen Dank.
Gruß
Basti