Kein Zündfunke am 122PS eta Bj.05.85 (Allgemein)

Hallo Egbert,

... Sprit da, Zündfunke nicht! ... das ist bei Motronic sehr, sehr ungewöhnlich.

Den einzigen Tip, den ich dir geben kann, nimm mal die Verteilerkappe ab und messe Kappe und alle Leitungen zur Zündspule durch. Zündspule (Achtung Motoronic!) evtl. mal Quertauschen, und die Leitung Zündspule zur Motronic nach Stromlaufplan durchmessen.

Bei intakter Sensorik wird bei Motronic immer beides freigegeben, Zündung UND Einspritzung. Erkennt die Motronic hier Abweichungen, geht sie ins Notlaufprogramm, schaltet aber keines von beiden komplett ab.

Funktioniert nur die Zündung nicht, kann es auch nur an diesem System liegen, Verteilerkappe, Leitungen, Zündspule, die Steuerleitung von der Motronic zur Zündspule und der Schaltausgang Zündung im Motronic-Stg.
Wir hatten neulich einen kaputten Zentralkontakt an der Motronicverteilerkappe, Kontakt abgebrochen!
An der Zündspule auch mal bei einem Startversuch den Masseimpuls ausmessen, fehlt der ist evtl. das Stg. am Zündausgang geschädigt. Das kann passieren, wenn man die Kerzen raus nimmt, die Zündspule aber nicht abklemmt und dann startet,...

Gruß Eric

Moin Eric und danke für deinen Tip.
Ein defektes Steuergerät wäre ja der Supergau.. und auch noch selbst verschuldet.
Stromlaufplan vom eta hab ich nicht, aber die anderen Maßnahmen will ich gern versuchen zu prüfen, nur was meinst Du mit "Zündspule quertauschen"?
Wäre es denkbar das die Zündspule einen Isolationsfehler im Hochspannungsbereich haben könnte? Selbst wenn die gemessenen Ohm Werte okay sind?

Gruß Egbert

Wurden bei deinen Versuchen nur die Kerzen abgebaut, aber der ganze Rest blieb unverändert?

Dann wurde die Zündspule überlastet... wohin hätte sie denn funken sollen ohne Kerzen? Das zerschießt sehr zuverlässig die Spule. Die Spule muß auch abgeschraubt werden, nicht bloß der Zündstecker...

Entweder ist nun die Zündspule tot oder auch die Zündendstufe der Motronik...

Das wäre jetzt ein Fall für ein Oszilloskop... kommen noch Zündbefehle aus der Motronik?

Aber guter Einwand mit der Batterie vom Falloutboy.

Ich hatte auch schon eine defekte, der Anlasser drehte mit High-Speed aber es hatte nicht gereicht, der wurde von Start zu Start und wieder Start auch nicht langsamer wie man es von einer schwachen Batterie kennt. 5 mal den ADAC gebraucht und die kamen nicht auf den Fehler

ATP, weis ned ob ich es hier im Forum las, die waren Pleite, es hatten viele Leute Teile bestellt und bezahlt aber nicht bekommen. (Vorhin gegoogelt, scheint wieder zu laufen), aber schon hart dann die lange Lieferzeit.

Mein Drehzahlsensor war auch defekt, aber die Karre sprang im kalten zustand ab und zu an.

Was ich sagen möchte, ich habe auch 2 neue von Bosch, 180.- nagut 535i. Hatte mir eine Werkstatt eingebaut und ich wunderte mich, warum die das mit Kabelbindern an der Steckerbrücke befestigen. Ich habe es dann wieder durch die normale Steckerbrücke gefummelt und die sassen mit der BMW-Sicherungsklammer (oder wie es heisst auch fest). Tage später, Auto springt nicht an, die Stecker hat es lose vibriert, war leider Augenscheinlich nicht erkennbar.
Also meine Boschteile sind minimal zu dick oder zu lang für die Original Halterung.

https://ibb.co/v11DHXy

Hallo Werte Gemeinschaft
Nachdem ich meinerseits alle Vorbereitungen zum lackieren erledigt habe, wollte ich meinen eta heute Probestarten, um ihn die Tage mit roter Nummer zum Lackierer zu fahren. Sind nur 2 Km durch die Wallacheih. Auf Grund der langen Standzeit hab ich die Kerzen rausgeschraubt und den Motor mit Fremdstartkabel drehen lassen....wegen Öldruck.....und eine intakte BMW Batterie hab ich im Moment keine mehr. Dann die gesäuberten Kerzen wieder rein und hoffnungsvoll gestartet....und er sprang immer gut an.......nur heute leider nicht.
Hab dann die Kerzen wieder raus gedreht und festgestellt das sie völlig nass waren. Also kein Zündfunke hab ich mir gedacht. Zum prüfen hab ich die beiden ersten Kerzen rausgedreht und mit dem Kabel auf der Ansaugspinne (Masse) fixiert und erneut gestartet.
Kein Funke an den Kerzen. Hab dann laut Handbuch die Zündspule geprüft. Klemme 15 = 11,8 Volt und die Ohmschen Werte sind im Toleranzbereich. Jetzt kenn ich mich mit der verbauten Motronic nicht wirklich gut aus.......früher an meiner AR - Gulia GT wusste ich wo ich suchen musste............nur hier steh ich echt am Schlauch. Stutzig macht mich hier das er zwar Sprit bekommt, aber keinen Funke
Bitte um Hilfe aus der Runde.
Dank im voraus und Gruß
Egbert

Hast du inzwischen eine neue Batterie mit ordentlich Saft an Bord? Mein ETA wollte dieses Jahr wegen einer sterbenden Batterie nicht mehr zünden.

Hi falloutboy...hab mir mal deine Bilder angeschaut...Respekt schöner Wagen, gefällt mir. Ich frag mich oft wie ihr das mit dem H Kennzeichen schafft......bei den Felgen und den Federn. Ich will bei der nächsten HU auch das H Kernnzeichen beantragen. Hab aber noch keinerlei Veränderungen am Wagen vorgenommen. Ein wenig tiefer würde mir aber gefallen....

Gute Nachricht..er läuft ...nach Einbau der beiden neuen Impulsgeber (Bosch Nr. 0 261 210 001) Die hatte ich mir letztendlich über meinen örtlichen Teilehändler besorgt, da ATP mir nach 14 Tagen mitteilte das die Impulsgeber nicht lieferbar sind. Wenigstens das Geld wurde zeitnah zurück erstattet.
Da nicht sicher war das mein Teilehändler die richtigen Impulsgeber besorgt, seine Nr. Endung lautete 002, und diese sind 20cm kürzer als die 001, hatte ich paralell dazu noch ein Paar in der Bucht bestellt. Diese sind jetzt auch gekommen....mit der richtigen Nummer. Falls jemand Interesse haben sollte würde ich das Stück für 60€uro plus 5€uro Versand abgeben. Ansonsten sende ich die zurück.
Tja jetzt könnte ich zum Lackierer fahren, aber der hat mich auf 2 Wochen vertröstet.....hat die Bude voll