Umbau 188er auf 210er Diff

Hallo zusammen,

Ich habe einen 520i Baujahr 87.
Die Hinterachse soll auf 210er Diff umgebaut werden. Diff und Antriebswellen sind vorhanden. Nun gilt es diese zu montieren. Ich habe mir den großen Flansch am Radträger besorgt, vom 535i. Dieser hat wohl eine andere Verzahnung als der kleine vom 520i. Zudem ist der große Flansch auch etwas länger als der vom 520i...
So... was also tun? Es gibt ja verschiedene Radträger, Radlagerdurchmesser, Achsschenkel etc... Was muss ich also tauschen um radseitig die antriebswellen zu verbauen? Kann das leider nicht genau beantworten, da es hier ja unter anderem verschieden Hinterachsen (Breiten) gibt...
Soweit ich weiß passen auch die Achsschenkel aus dem e34 540i. Hat da jemand Erfahrungen?

Die Antriebswelle gibt es laut ETK-Teilenummer nur in einer Ausführung. Korrekt?

Danke im Voraus.

Gruß, Peter

Tags:
Differential, Hinterachse, Antriebswelle, Flansch, 188, 210

Hallo zusammen,

Ich habe einen 520i Baujahr 87.
Die Hinterachse soll auf 210er Diff umgebaut werden. Diff und Antriebswellen sind vorhanden. Nun gilt es diese zu montieren. Ich habe mir den großen Flansch am Radträger besorgt, vom 535i. Dieser hat wohl eine andere Verzahnung als der kleine vom 520i. Zudem ist der große Flansch auch etwas länger als der vom 520i...
So... was also tun? Es gibt ja verschiedene Radträger, Radlagerdurchmesser, Achsschenkel etc... Was muss ich also tauschen um radseitig die antriebswellen zu verbauen? Kann das leider nicht genau beantworten, da es hier ja unter anderem verschieden Hinterachsen (Breiten) gibt...
Soweit ich weiß passen auch die Achsschenkel aus dem e34 540i. Hat da jemand Erfahrungen?

Die Antriebswelle gibt es laut ETK-Teilenummer nur in einer Ausführung. Korrekt?

Danke im Voraus.

Gruß, Peter

Der große Unterschied liegt beim Radlager. Der 535i hatte immer das große 42x80x42 Lager... also 42 Bohrung, aussen 80 und Breite 42mm. Und die kleineren Typen das 37X74X45 ... und dann 86 auch noch in einem sehr unübersichtlichen Mischbau... hin und zurück.

Deshalb auch verschiedene Hinterachswellen dafür plus Flansche.

Doof ist: die Schräglenker gibt es auch mit dem kleineren Lager mit 72mm und dann auch noch ausgerechnet vom größeren E34... paradox. Schweres FZG mit kleinerem Lager... also mit E34 wirst du nicht froh.

Wer das nicht vorher misst, hat ein Problem...

Servus,

Okay heißt für mich schon mal ich benötige auf jeden Fall neue Achsschenkel da mit den kleinen Radlagern keine Wellen für die großen Flansche existieren?!

Bezüglich der Achsschenkel vom e34 ist es für mich dann ja nur relevant ob der Flansch zur Antriebswelle passt. Ob die Radler dann größer oder kleiner eine kann mir ja relativ egal sein.
Wie sieht es denn aus mit der Spurweite? Da gab es ja auch Verschiedene. Wenn ich neue Achsschenkel besorge inkl. Radlager, Flansch und Co sollte das Plug und play funktionieren, oder muss ich da noch was beachten?
An welcher Stelle wird denn eine andere Spurweite "erzeugt"? Ich weiß diese sind verschieden. Aber liegt es an den verschiedenen Längen von Hinterachssellen und Flansch oder woher kommen die Unterschiede? Antriebswelle von 520 und 525 sind quasi gleich lang.

Alternatividee zum ganzen tauschen der Achsschenkel und Co wäre es aus zwei antriebswellen eine zu machen. Heißt also die 535er Antriebswelle mit einem Ende vom 520i (kleiner Flansch) denke mal da passt die Verzahnung auch nicht, vermutlich im Durchmesser. Hat das schon mal jemand gemacht? Wäre super. Am günstigsten und einfachsten.

Danke im voraus!

Gruß,
Peter

Für die 74mm Radlager gibt es große und kleine Flansche. Für die 80mm Radlager gibt es nur große Flansche.

Gruß
Woife