Hallo Martin,
interessant, es scheint unterschiedliche Konstruktionen beim E28 zu geben. Mein 81er E28 hat definitiv keine Bohrungen in den Windschutzscheibenrahmenecken. Ich hatte bei der Restauration mit Scheibenwechsel explizit drauf geachtet, weil ich diese Bohrungen vorher schon mal bei einem alten Audi gesehen habe. Meiner hatte sie nicht und erstaunlicherweise war der Windschutzscheibenrahmen so ziemlich die einzige Stelle wo er keinen Rost hatte. Ich habe vermutet, die späteren E28 werden über diese kleine eingepresste Rinne links und rechts unten im A-Säulenrahmen entwässert. Diese kleinen Rinnen hat mein 81er nämlich auch nicht! Hinten hat er diese Rinnen, dort ist es ja quasi die Stoßstelle von Seitenteil zum unteren Fensterrahmen. Hinten gibt es diese Löcher ja logischerweise nicht, sonst würde das Wasser in den Kofferraum laufen. Bei den vorderen Rinnen war ich mir bislang nicht sicher ob diese Entwässerungsfunktion haben sollen oder ob es ein Designelement ist. Das wollte ich mir bei meinem 85er 535i begucken. Der hat diese Rinnen und auch eine kaputte Scheibe, ich habe die Scheibe aber noch nicht ausgebaut. Interessant wieviele unterschiedliche Details man bei den Autos findet.
Mit dem Gummi gebe ich Dir vollkommen recht. Früher habe ich die Scheiben öfter ohne Dichmasse gewechselt, war immer dicht. Bei den späteren Gummis und Scheiben ging es nur noch mit Dichtmasse. Die abtupfbare Teroson Scheibendichtmasse hat meine Heckscheibendichtung im übrigen aufquellen und aufklaffen lassen wie eine abgerissene Schuhsohle, insbesondere unten auf Kofferaumhöhe. Die trockene Dichtung lag an der Scheibe an, der Kontakt mit Dichtmasse führte zu eiem Spalt von gut 2cm. Es dauerte mehrere Tage bis sich die Dichtung wieder an die Scheibe angelegt hatte. Da das Auto damals noch draussen stand, ist mir dann alles mögliche in diesen 2cm aufklaffenden Spalt gefallen oder es hat reingeregnet. Auch zwei weiter Dichtungen zeigten dieses Phänomen. Ich hatte die Dichtung zu Begin mehrfach gewechselt, weil ich beim obengenannten Phänomen zunächst an einen Produktionsfehler glaubte (original BMW Dichtungen). Die vordere Dichtung zeigte sich kommischerweise völlig unbeeindruckt von der Dichtmasse.
Viele Grüße
Ralf
Hallo Ralf,
ja, diese Dichtmassen enthalten ein Lösungsmittel, das Gummis quellen läßt. Die richtig alten OEM Dichtungen sind tatsächlich noch Naturkautschuk, wenig anfällig auf Lösemittel... aber dafür für Licht oder gemeine Pelztierchen.
Später wurde eben auch Recycling Material verwendet... und heute weiß kein Mensch mehr, ob die neue Repro Dichtung überhaupt noch Gummi ist. Passen tut sie eh nicht mehr, der Querschnitt stimmt nicht mit dem Original überein. Ich hab da mal richtig Zoff an der Theke gemacht und Dichtungen geschnitten und verglichen. Es fehlte um Zentimeter im Querschnitt... abgesehen von lausig gefertigten Ecken. Hat Wirkung gezeigt, es gab eine Reaktion drauf und es wurde besser. Rücklauf von dem Mist und eine Lager Bereinigung.
Aber zum Blech.
Es gibt den E12 und andere, da ist der Scheibenrahmen einfach nur ein durchgehendes Profil. Die unteren Ecken sind so geformt, dass Wasser etwas ablaufen kann... trotzdem bleibt was drin und rostet.
Es gibt an der Heckscheibe 2 Prägungen wie eine Rinne, da kann das Wasser unter der Dichtung raus. Hilfreich und auch funktionsfähig.
An der Frontscheibe gibt es im Aussenbereich 6mm Bohrungen, da entwässert der Scheibenrahmen in den Motorraum bzw. durch die A-Säule.
Ab 85 gab es die... zu finden an meinem Eta, dem 86er 535i und an meiner neuen Ersatz Karosse
Mal in Hochauflösung... etwas scrollen nötig... und ja, es funktioniert. Also zur Nachrüstung hilfreich.
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, 14550 Groß Kreutz (Havel), Wednesday, 06.07.2022, 20:19 (vor 658 Tagen)