hallo zusammen,
ich habe einen 525eta automatik von 84....
wenn ich 85-100kmh fahre ca 1500umdrehungen 4gang habe ich eine leichte vibration.
was könnte das sein?
zwischenwellenlager füllt sich gut an.
könnte es am kurbelwellensensor im gertriebe liegen?!
einer ist schon neu!
(kerzen verteilerkappe kabel sind auch neu)
hat einer ne idee??
danke gruß
Hallo Fuchs,
mir ist gesagt worden das Vibrationen zwischen 80 und 110 km/h meist auf Unwuchten in den Scheibenbremsen zurück zu führen sind. Bei mir ist es so gewesen, ein Wechsel und ich konnte wieder vernünftig fahren. Ob es immer die einzige Ursache ist kann ich nicht sagen.
Gruß
Thomas
Hallo Fuchs,
mir ist gesagt worden das Vibrationen zwischen 80 und 110 km/h meist auf Unwuchten in den Scheibenbremsen zurück zu führen sind. Bei mir ist es so gewesen, ein Wechsel und ich konnte wieder vernünftig fahren. Ob es immer die einzige Ursache ist kann ich nicht sagen.
Gruß
Thomas
Der E28 hat wie viele andere Autos eine Resonanzfrequenz bei rund 80-90km/h in der Vorderachse. Seine für die damalige Zeit aufwendige Vorderachse ist leider etwas weicher aufgebaut und damit empfindlicher...
Bremsen?
Ja, gut möglich... aber eben nur beim bremsen.
Räder?
Ja, er reagiert sehr stark auf Brems- und Standplatten und ganz besonders auf simple Eier.
Auswuchten und Rundlauf prüfen. Und Räder liegend lagern, hilft auch bereits...
Und wenn's nur beim Bremsen ist: alte Scheiben sind eine Qual, festgerostete Schwimmsättel oder Kolben noch mehr. Und dasselbe gilt für die Hinterachse, sie kann sehr wohl in die Vorderachse einkoppeln, ganz besonders leicht bei Fahrzeugen mit ABS... nur weil's hydraulisch auf kürzerem Weg gekoppelt ist...
hallo zusammen,
das ist auch meine Erfahrung mit den Rädern.Habe mir schöne Vredestein 195/70 HR14 vor 5 Jahren gekauft. Aber diese Unwucht hatte ich im Juni 2022 auf der Urlaubsfahrt auch bemerkt,nach dem auswuchten der Räder/Felgen ist es nun wieder weg,nicht teuer uns sehr hilfreich. In 20 Jahren E28 Erfahrungen sammeln,habe ich ja viele Reifen ausprobiert. Abzuraten war eigentlich nur von den Fulda Assuro, die hankook und auch vredestein sind wirklich gut.
ich fahre ja ausschließlich 175R80 und 195/7o HR14 auf meinen Fahrzeugen.
Gruß Oliver Höpel
Hallo zusammen,
der E28 (wie fast alle BMW) ist auf der Vorderachse sehr empfindlich. Vibrationen beim Bremsen sind etwas schwierig zu lokalisieren, vor allem bei Fahrzeugen mit ABS, da hier Vibrationen von der Hinterachse in die Vorderachse rückkoppeln können und dort das Schadensbild einer defekten vorderen Bremsscheibe erzeugen.
Nicht verwechseln sollt man Vibrationen mit Resonanzen. Besonders bei Automatikfahrzeugen können bei genau einer bestimmten Motordrehzahl im 4.Gang mit Wandlerkupplung Resonanzen entstehen, die man mit Vibrationen verwechselt. Sind an einem rythmischen Auf- u. Abschwellen erkennbar und werden meist mit einem unrund laufenden Kardan in Verbindung gebracht, ... der ist´s aber meist nicht.
Hatte mal so einen Fall, da hab ich es erst mit dem Umbau auf Schaltung weg bekommen.
Also, wenn die Vorderräder perfekt gewuchtet sind, auch nach den Hinteren sehen. Rüttelt es Vorne beim Bremsen, sind die vorderen Scheiben oft krumm, ursächlicher Auslöser können aber verrostete hintere Scheiben sein.... 
Gruß Eric
Hallo zusammen,
der E28 (wie fast alle BMW) ist auf der Vorderachse sehr empfindlich. Vibrationen beim Bremsen sind etwas schwierig zu lokalisieren, vor allem bei Fahrzeugen mit ABS, da hier Vibrationen von der Hinterachse in die Vorderachse rückkoppeln können und dort das Schadensbild einer defekten vorderen Bremsscheibe erzeugen.
Nicht verwechseln sollt man Vibrationen mit Resonanzen. Besonders bei Automatikfahrzeugen können bei genau einer bestimmten Motordrehzahl im 4.Gang mit Wandlerkupplung Resonanzen entstehen, die man mit Vibrationen verwechselt. Sind an einem rythmischen Auf- u. Abschwellen erkennbar und werden meist mit einem unrund laufenden Kardan in Verbindung gebracht, ... der ist´s aber meist nicht.
Hatte mal so einen Fall, da hab ich es erst mit dem Umbau auf Schaltung weg bekommen.Also, wenn die Vorderräder perfekt gewuchtet sind, auch nach den Hinteren sehen. Rüttelt es Vorne beim Bremsen, sind die vorderen Scheiben oft krumm, ursächlicher Auslöser können aber verrostete hintere Scheiben sein....
Gruß Eric
Hallo Leute
Also ich hatte bei meinem 85ziger Eta sehr starkes Rütteln beim Bremsen so zwischen 90 und 100 kmh. Das hab ich weg bekommen durch umrüstung auf Powerflex Buchsen am Querlenker und den Druckstreben. War ein überraschend gutes Ergebnis der Umbau, und die alten Buchsen waren noch nicht fertig. Die Serienvorderachse ist echt zu weich. Exakt gewuchtete Reifen sind ein Muss.
Gruß Egbert
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gustav