Lagerschaden? (Allgemein)

Guten Morgen,
Nach meinem Turboschaden, hatte ich mir einen werksneuen M21 aus Österreich besorgt, dieser ist nun verbaut, Öl, Filter Riemen wurde alles gewechselt.

Allerdings macht der Motor Klicker Geräusche und es ist ein leichtes Poltern wahrzunehmen, bei dem Tickern dachte ich zuerst es seien die Ventile, habe diese Überprüft, drei hatten zuviel spiel, der Rest ist sogar unter 0,3mm eingestellt gewesen ( sollte man das auch auf 0,3 korrigieren?).
Davon ging das Geräusch auch nicht weg.

Meine Vermutung und was es hoffentlich nicht ist wäre ein Lagerschaden, ist das möglich an einem Motor der noch nie lief?

Anbei ein Video vom Geräusch, am deutlichsten ist es aus dem Innenraum wahrzunehmen.

https://youtube.com/shorts/drbsfzx98Aw?si=WPnKL4Ub3z-bmAaK

Hi Hendrik, ....also ich fahr zwar keinen Diesel, aber für mich hört sich so halt ein Diesel an. Ich finds nicht ungewöhnlich. Hab aber auch kein Fachwissen zum Heizoelmaserati. Hmmmm??
Gruß Gustav

Habe nun nochmal die Steuerzeiten und den Förderbeginn überprüft.

Steuerzeiten waren minimal verstellt, ich denke daher die Tickergeräusche und wenn ich meiner Messuhr trauen kann, lag beim ersten messen bei 0.80 und beim zweiten bei 0.89mm, ich habe die Pumpe soweit auf spät gedreht wie es ging, allerdings konnte ich sie nur auf 0.75mm drehen, mehr ging einfach nicht, ist das normal, liegt das an den starren Kraftstoffleitungen?

Vom Loch her ginge es noch weiter. Leider hat die Messuhr nach minimalem Bodenkontakt den Geist aufgegeben, sodass mir eine Abschlussmessung leider verwehrt wurde.

Er läuft jetzt aber deutlich ruhiger und das Klappern ist weg.

Gibt es noch einen Besseren Weg den Förderbeginn einzustellen, als die Pumpe zu verdrehen? Dadurch gebe ich dich stress auf die Leitungen oder nicht?

MfG
Hendrik