Wohin mit alten TRXen/TÜV und öliges Getriebe

Moin,
letztens hat mich mein Papi angehauen, wann ich denn nun mal meine alten TRX zu entsorgen gedenke. Ich tue mich damit allerdings etwas schwer, in Anbetracht der etwas heiklen Situation in Bezug auf die Beschaffung von Ersatz. Gibt es eventuell die Möglichkeit, die Dinger zum Runderneuern zu bringen?
Dann habe ich am Samstag unterm Auto gelegen und leicht gepestet festgestellt, daß immernoch ein bis zwei Tropfen ATF am Automatikgetriebe hängen. Zwar hinterläßt er nirgendwo Ölflecken, aber für den Fall, daß mir der TÜV im September die rote Karte zeigt, würde mich mal interessieren, was es für Möglichkeiten gibt, das Ding dicht zu kriegen und v.a., was das kostet.
Unter Umständen kann ich meinen gut erhaltenen eta mit lachhaften 132000 km auf der Uhr noch verschrotten, weil so'n paar pimmelige Dichtringe für 2,50 Euro leck sind, aber deren Austausch den Zeitwert von der Karre um ein vielfaches übersteigt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>.

Leicht resignierte Grüße, Frank

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Wohin mit alten TRXen/TÜV und öliges Getriebe von Frank Diederichsen am 01. Juli 2002 08:15:26:

Dann habe ich am Samstag unterm Auto gelegen und leicht gepestet festgestellt,
daß immernoch ein bis zwei Tropfen ATF am Automatikgetriebe hängen. Zwar
hinterläßt er nirgendwo Ölflecken, aber für den Fall, daß mir der TÜV im
September die rote Karte zeigt, würde mich mal interessieren, was es für
Möglichkeiten gibt, das Ding dicht zu kriegen und v.a., was das kostet.

Mein Schaltgetriebe sifft genauso. Und das Schaltgetriebe, das ich vor
Jahren rausgeschmissen habe, auch. Den TÜV hat das nie interessiert
(sondern nur so ultrawichtige Dinge wie "Stabilisator - Einbaulage
falsch" und dergleichen).

Beim TÜV (HU) heißt es zweimal hinfahren. Einmal, um den Prüfer sagen
zu lassen, was er gemacht haben möchte. Und ein zweites Mal, um sich
die Plakette abzuholen (innerhalb eines Monats).

Der Nachtermin kostet 12,60 EUR. Wenn du vorher alles machst, was
eventuell bemängelt werden könnte, versenkst du Unsummen in das
Auto, ohne was davon zu haben.

weil so'n paar pimmelige Dichtringe für 2,50 Euro
leck sind, aber deren Austausch den Zeitwert von der Karre um ein vielfaches
übersteigt.

Das sowieso. Dafür ist auch der Wertverlust nahe Null und du fährst
einen riesen Dampfer.

Als Antwort auf: Wohin mit alten TRXen/TÜV und öliges Getriebe von Frank Diederichsen am 01. Juli 2002 08:15:26:

Hallo Frank,

den ATF Verlust am Getriebe, wirst Du irgendwann in Angriff nehmen müssen, der Simmering der Hydraulikpumpe ist undicht, mit der Zeit wird der Wagen immer mehr tropfen, bis Dir während der Fahrt das Öl davonrennt...
Ist aber nicht so aufwendig bzw, teuer. Aber den Automaten musst Du schon ausbauen/lassen...
Die TRX, haben sie noch Profil? Oder sind sie "überaltert"? Es gibt bei Kingmeiler (Deutsche Firma) wirklich sehr gute runderneuerte TRX, mit Pirelli P6 Profil, kann ich nur empfehlen, fahre sie seit einem Jahr auf der Forderachse, einwandfrei!

Thomas

Als Antwort auf: Re: Wohin mit alten TRXen/TÜV und öliges Getriebe von Thomas am 01. Juli 2002 10:34:50:

Hallo Frank,
den ATF Verlust am Getriebe, wirst Du irgendwann in Angriff nehmen müssen, der Simmering der Hydraulikpumpe ist undicht, mit der Zeit wird der Wagen immer mehr tropfen, bis Dir während der Fahrt das Öl davonrennt...

Na, nett, tropft er vorher etwas auf den Fußboden oder rotzt er die Suppe unvermittelt raus? Kennst Du die Vorgeschichte? Ich habe einen Ölwechsel machen lassen. Danach hat das Ding getropft wie nur was. Anschließend wurde etwas Öl abgelassen, danach hat es etwas nachgetropft, schließlich blieb die Pappe, die ich prophylaktisch unters Auto gelegt habe, trocken.

Ist aber nicht so aufwendig bzw, teuer. Aber den Automaten musst Du schon ausbauen/lassen...

Nenn' mir mal 'ne Zahl, bitte.

Die TRX, haben sie noch Profil? Oder sind sie "überaltert"?

geringfügig (2-3mm). Allerdings haben sie schon Risse an den Flanken.

Es gibt bei Kingmeiler (Deutsche Firma) wirklich sehr gute runderneu
erte TRX, mit Pirelli P6 Profil, kann ich nur empfehlen, fahre sie seit einem Jahr auf der Forderachse, einwandfrei!

Hast Du eventuell eine Kontaktadresse, die habe ich bisher nämlich nicht auftreiben können.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Wohin mit alten TRXen/TÜV und öliges Getriebe von Frank Diederichsen am 01. Juli 2002 11:58:50:

Na, nett, tropft er vorher etwas auf den Fußboden oder rotzt er die Suppe unvermittelt raus?

Er tropft immer stärker, bis der Verlust auch während der Fahrt zu hoch wird und Du nachschütten musst...

Ich habe einen Ölwechsel machen lassen. Danach hat das Ding getropft wie nur was.

Das ist aber merkwürdig, ist beachtet worden, dass der Füllstand nunr bei warmen Getriebeöl und laufendem Motor zu messen ist?!

Anschließend wurde etwas Öl abgelassen, danach hat es etwas nachgetropft, schließlich blieb die Pappe, die ich prophylaktisch unters Auto gelegt habe, trocken.

merkwürdig...(Öl ablassen, tropfen...???)

Nenn' mir mal 'ne Zahl, bitte.

Freie Werkstatt, (von ex BMW Meister geführt) 700DM, mit neuer Hydraulikpumpe.

Hast Du eventuell eine Kontaktadresse, die habe ich bisher nämlich nicht

Ich werde mal die Adresse meines Reifenhändlers heraussuchen, er hat Kingmeiler im Programm.

Thomas

Als Antwort auf: Re: Wohin mit alten TRXen/TÜV und öliges Getriebe von Thomas am 01. Juli 2002 14:27:19:

merkwürdig...(Öl ablassen, tropfen...???)

Okay, Du kennst die Geschichte noch nicht; also, ich habe, wie gesagt, Ölwechsel machen lassen, nach dem Abstellen noch mal die Rübe unters Auto gehalten, diverse Tropfen bemerkt und hab' dann am nächsten Morgen pünktlich um acht bei der Werkstatt auf der Matte gestanden. Der Meister hat sich der Sache höchstselbst angenommen, festgestellt, daß etwas zu viel Öl eingekippt wurde, ersteinmal etwas abgelassen und den Ölstand dann bei laufendem Motor gemessen, habe selbst danebengestanden. Wie gesagt, danach hat es noch ein wenig weiter gekleckert, nachdem ich einmal den Kärcher drunter gehalten habe, ist das Getriebe nur noch ölfeucht, runterdrüppeln tut da nix mehr. Nun,ja, ich halt es jetzt ersteinmal so wie Nico. Muß ich halt mal wieder öfter den Ölstand vom Getriebe peilen.

Nenn' mir mal 'ne Zahl, bitte.

Freie Werkstatt, (von ex BMW Meister geführt) 700DM, mit neuer Hydraulikpumpe.

Das kann ich knicken. Die Werkstatt, bei der ich war, ist zwar gut, aber so billich kriech ich das nie.

Hast Du eventuell eine Kontaktadresse, die habe ich bisher nämlich nicht

Ich werde mal die Adresse meines Reifenhändlers heraussuchen, er hat Kingmeiler im Programm.

Jou, danke.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Wohin mit alten TRXen/TÜV und öliges Getriebe von Frank Diederichsen am 01. Juli 2002 08:15:26:

hallo,

das ein paar Tropfen ATF-Öl am getriebe hängen, ist völlig normal, hat meiner
auch, und laut einem Kollegen "BMW Meister"(freie Fachwerkstatt für ältere BMW)
völlig normal, solange nichts auf die Erde tropft würde ich mir keine weiteren
Gedanken machen!

mfg

oliver

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