E28 mit Turbo (Allgemein)
hallo erst mal!
wie sieht es aus,würde aus einen 524 dt( e28) der turbo bei einem eta passen??
Re: E28 mit Turbo
Als Antwort auf: E28 mit Turbo von carsten am 17. Juli 2002 18:17:27:
Hi!
Nun, die Verdichtung müßte erst einmal herabgesetzt werden, z.B. dadurch, daß man eine oder mehrere extrem dicke/dichte Zylinderkopfdichtungen einsetzt.
Ansonsten eine Super Geschichte, überhaupt mit LLK.
Re: E28 mit Turbo
Als Antwort auf: Re: E28 mit Turbo von FJB am 17. Juli 2002 21:28:11:
was heist llk??
Re: E28 mit Turbo
Als Antwort auf: Re: E28 mit Turbo von carsten am 17. Juli 2002 23:07:58:
LLK = Ladeluftkühler
Und dann zum anbau eines Turbos an den eta machbar is alles aber beachte ABGASANLAGE muß angepasst werden ganz wichtig die ALU KOLBEN egal wie viel Ladedruck der Kolben muß raus sonst hast löcher drin bei der Verdichtung bin ich eher der meinung die is beim eta doch sowieso nich hoch also kannst so lassen würd ich jedenfalls aber was machst mit dem rest z.b. steuergerät und luftmassenmesser kannst du die auch anpassen wenn nicht wirds teuer
warum baust eigentlich nich nen eta mit i kopf sowas haben wir hier richtig gut laufen die sind nich weit von meinem 3,5l sehr sehr kurz gemacht entfernt und ich brauch nich viel zum m5 3,8l e34
Re: E28 mit Turbo
Als Antwort auf: Re: E28 mit Turbo von Alex am 17. Juli 2002 23:35:15:
ja alles schön und gut aber eta und i kopf?? das sing große umbaumaßnahmen!
mal schauen was ich mache war ja nur eine idee!
grüße
Re: E28 mit Turbo
Als Antwort auf: Re: E28 mit Turbo von carsten am 18. Juli 2002 16:32:22:
Du hast schon recht.
Eta und i-Kopf selbstgebastelt ist aber immer noch leichter als Eta+turbo selbstgebastelt.
Am leichtesten ist: Eta Motor raus und 3.5 L-M30 mit Motronic und Kat rein. Resultat: 211 PS. Alternative: Motor M88 (Vierventiler), 286 PS, oder BMW 3.4 L-Zweiventiler-Turbo, 2. Serie, aus E23-745i, locker 330 PS.
Wenn Du aber vom Eta-Baby Six auf Big Six wechselst, mußt Du auch gleich den Antriebsstrang austauschen.
Da ist ein M30-525i oder 528i als Ausgangsbasis günstiger.
Obwohl Du bei einer Leistung um 300 PS sowieso eine längere Übersetzung haben willst, als Dir der 525i bietet.
Aber 528i mit 1:3.25 Hinterachsübersetzung und Fünfgang-Schongetriebe (=serienmäßige, gängige Combination) ist auch für 300 PS noch gut bzw. umso besser passend.
F.
Re: E28 mit Turbo
Als Antwort auf: Re: E28 mit Turbo von FJB am 18. Juli 2002 19:16:20:
Also mein M30 mit Kat hat Serie 218PS mit dem was ich gebastelt habe lieg ich so bei ca 230PS und HI Achse is ne 3,15 mit 50ziger da werden wieder einige sagen sowas gabs nie von BMW stimmt aber es gibts Nachrüstsperren und dazu ein 2,8l Sportgetriebe auch genannt bei uns jedenfalls das 1,0ller und so fährt das Ding auch schon gar nich schlecht wie oben Beschrieben was wolltest eigentlich mit dem Umbau anfangen oder für was waren solche Spielereien gedacht Langstrecke, Autobahn, Landstraße, Rundstrecke oder Beschleunigung für Stadtfahrer die sowieso nur von Ampel zu Ampel geradeaus fahren können
Re: E28 mit Turbo und Sperre
Als Antwort auf: Re: E28 mit Turbo von Alex am 18. Juli 2002 21:05:13:
3,15 mit 50ziger da werden wieder einige sagen sowas gabs nie von BMW stimmt aber es gibts Nachrüstsperren
ich hab ein 3.25 mit 40% .. mehr geht laut ZF bei diesen hinterachsgetrieben nicht. (sagten die zumindest) e21 und 02 kann man jederzeit 70 haben aber wer will das schon. ich hab die zahl 50% wenn ich ehrlich bin auch noch nie gehört. 25, 40, und 70 und 100 (festgeschweisst 
)
aber interessant:
von welchen anbieter ist die 50er lamelle und was hat dich das gekostet? ich denke du hast auch von 25% umgebaut denn so ein sperrkorb kostet ja alleine gut 1000dm.
zum turboumbau .. wieso nehmt ihr nicht den turbo vom schnitzer e21 turbo.. der hat auch llk und passt auf den m20. im e21 forum wird sowas verkauft. ich würd mir einen s14 einbauen wenn ich könnte und es ginge und ich geld hätte und zeit. ein schöner leichter 4 zylinder mit standfesten 200 ps.. das reicht doch im erleichterten e28.
tschau rainer