Zusatzinstrumente im E28 ;-) (Allgemein)

Hallo,

am Wochenende habe ich ein Amperemeter in mein Auto eingebaut:

http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder/mix/ampere-innen.jpg

Spaß beiseite. Ich habe das Problem, dass meine Heizung immer wieder
Hitzewallungen von sich gibt, auch wenn der Regler auf kühl/kalt
steht. Irgendwann macht die Heizung unmotiviert voll auf oder macht
heiß anstatt lauwarm. Wenn man einige Male den Regler hin- und herdreht
wird es meistens wieder kalt.

Das Amperemeter dient dazu, den Strom durchs Heizventil nachzumessen,
das Birnchen greift die Spannung ab (Kurzschlußkontrolle). Dadurch
wurd das Heizventil voll überwacht. Das Ziel ist, festzustellen, ob
die Regelung spinnt oder ob das Ventil selber Mist macht.

Gestern konnte ich das ganze augiebig testen.

Ergebnis: Die Regelung arbeitet völlig korrekt. Es gibt auch keinen
Kurzschluß. Es liegt also irgendwie am Heizventil. Das Heizventil
macht warm, auch wenn es von der Regelung auf kalt gesteuert wird,
d.h. es bekommt 12V/700mA (die auch tatsächlich fließen), und trotzdem
bekomme ich warme Luft.

Das Heizventil selber ist aber noch nicht allzu alt (2-3 Jahre)
und ich habe es seinerzeit als Neuteil gekauft. Sollte also
nicht schon defekt sein.
Möglicherweise habe ich es aber verkehrt angeschlossen. Bei meinem
Auto geht der obere Schlauch zum Motor und der untere zur Heizung.

Möchte vielleicht jemand mit einem M20-Motor und einwandfreier
Heizung mal nachsehen, ob das bei seinem Auto auch so ist?

N.

So, und weils so schön ist, gibts noch Bild von dem Ding in Aktion
Leider nur in mäßiger Qualität.

http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder/mix/ampere-aktion.jpg

Als Antwort auf: Zusatzinstrumente im E28 von Nico Hoffmann am 02. September 2002 09:09:22:

Hi Nico,

Du bist schon krass... :o)
Das Problem kenne ich, bei mir auch latent vorhanden.
Kann ich aber leider weder nachbauen noch sonst helfen, da M30...

Sag mal, was studierst Du eigentlich ? Maschinenbau ?

Gruß,

Carsten

Hallo,

am Wochenende habe ich ein Amperemeter in mein Auto eingebaut:
http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder/mix/ampere-innen.jpg

Spaß beiseite. Ich habe das Problem, dass meine Heizung immer wieder
Hitzewallungen von sich gibt, auch wenn der Regler auf kühl/kalt
steht. Irgendwann macht die Heizung unmotiviert voll auf oder macht
heiß anstatt lauwarm. Wenn man einige Male den Regler hin- und herdreht
wird es meistens wieder kalt.
Das Amperemeter dient dazu, den Strom durchs Heizventil nachzumessen,
das Birnchen greift die Spannung ab (Kurzschlußkontrolle). Dadurch
wurd das Heizventil voll überwacht. Das Ziel ist, festzustellen, ob
die Regelung spinnt oder ob das Ventil selber Mist macht.
Gestern konnte ich das ganze augiebig testen.
Ergebnis: Die Regelung arbeitet völlig korrekt. Es gibt auch keinen
Kurzschluß. Es liegt also irgendwie am Heizventil. Das Heizventil
macht warm, auch wenn es von der Regelung auf kalt gesteuert wird,
d.h. es bekommt 12V/700mA (die auch tatsächlich fließen), und trotzdem
bekomme ich warme Luft.
Das Heizventil selber ist aber noch nicht allzu alt (2-3 Jahre)
und ich habe es seinerzeit als Neuteil gekauft. Sollte also
nicht schon defekt sein.
Möglicherweise habe ich es aber verkehrt angeschlossen. Bei meinem
Auto geht der obere Schlauch zum Motor und der untere zur Heizung.
Möchte vielleicht jemand mit einem M20-Motor und einwandfreier
Heizung mal nachsehen, ob das bei seinem Auto auch so ist?
N.

So, und weils so schön ist, gibts noch Bild von dem Ding in Aktion
Leider nur in mäßiger Qualität.
http://www.asamnet.de/~hoffmani/bmw/bilder/mix/ampere-aktion.jpg

Als Antwort auf: Zusatzinstrumente im E28 von Nico Hoffmann am 02. September 2002 09:09:22:

Möglicherweise habe ich es aber verkehrt angeschlossen. Bei meinem
Auto geht der obere Schlauch zum Motor und der untere zur Heizung.
Möchte vielleicht jemand mit einem M20-Motor und einwandfreier
Heizung mal nachsehen, ob das bei seinem Auto auch so ist?

Kann ich ev. machen. Wo sitzt denn das Teil?

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Zusatzinstrumente im E28 von Frank Diederichsen am 02. September 2002 10:55:58:

Möglicherweise habe ich es aber verkehrt angeschlossen. Bei meinem
Auto geht der obere Schlauch zum Motor und der untere zur Heizung.
Möchte vielleicht jemand mit einem M20-Motor und einwandfreier
Heizung mal nachsehen, ob das bei seinem Auto auch so ist?

Kann ich ev. machen. Wo sitzt denn das Teil?

An der Spritzwand, unter dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
Es gehen zwei Wasserschläuche und ein Kabel (2 Adern) hin.
Einer der Schläuche muß in den Wärmetauscher gehen, dessen
Anschlüsse aus der Spritzwand ragen.

N.

Als Antwort auf: Re: Zusatzinstrumente im E28 von Nico Hoffmann am 02. September 2002 13:35:59:

An der Spritzwand, unter dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
Es gehen zwei Wasserschläuche und ein Kabel (2 Adern) hin.
Einer der Schläuche muß in den Wärmetauscher gehen, dessen
Anschlüsse aus der Spritzwand ragen.

Geht klar, kann aber bis morgen dauern. Die heutige Mittagspause mußte ich nutzen, um beim Teiledealer diese Plastikblende, die den Einbaurahmen des Radios aufnimmt, zu bestellen; 187325 Teile nennen sich im Cockpit anscheinend "Blende" und dann versuch mal, am Telefon einem gerade neu eingestellten Verkäufer zu erklären WELCHE von denen es sein soll. Ich hab's dann genervt aufgegeben und bin selbst hingefahren.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Zusatzinstrumente im E28 von Frank Diederichsen am 02. September 2002 13:53:41:

Auch rausgekracht ? Hast Du ne CBOX drunter ? Bringt mehr Stabilität.

Was kost dann die Blende netto ?

Gruß,

Carsten

An der Spritzwand, unter dem Bremsflüssigkeitsbehälter.
Es gehen zwei Wasserschläuche und ein Kabel (2 Adern) hin.
Einer der Schläuche muß in den Wärmetauscher gehen, dessen
Anschlüsse aus der Spritzwand ragen.

Geht klar, kann aber bis morgen dauern. Die heutige Mittagspause mußte ich nutzen, um beim Teiledealer diese Plastikblende, die den Einbaurahmen des Radios aufnimmt, zu bestellen; 187325 Teile nennen sich im Cockpit anscheinend "Blende" und dann versuch mal, am Telefon einem gerade neu eingestellten Verkäufer zu erklären WELCHE von denen es sein soll. Ich hab's dann genervt aufgegeben und bin selbst hingefahren.
Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Blende von MP am 02. September 2002 14:21:56:

Hallo Carsten

Auch rausgekracht ?

ja und nein. Einer der Vorbesitzer hat mit Heißkleber(!) so 'nen komischen Thermometer rangekleistert. Mein Versuch, das Ding zu entfernen, hat die Blende schon reichlich verunziert. Vorgestern wollte ich sie dann ausbauen, um sie mit Schleifpapier und eventuell etwas Modellbaufarbe wieder aufzuarbeiten, da ist mir das Ding dann endgültig entgegengesplittert.

Hast Du ne CBOX drunter ? Bringt mehr Stabilität.

Nee, wo kriegt man so was günstig? Gibt das ein Modell für mehrere Typen? Hab so was bei ihbää lange nicht mehr gesehen.

Was kost dann die Blende netto ?

10,70 (Euro, versteht sich). Deshalb die Sache mit Schleifpapier und Modellbaufarbe.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Blende von Frank Diederichsen am 02. September 2002 15:12:34:

ja und nein. Einer der Vorbesitzer hat mit Heißkleber(!) so 'nen komischen Thermometer rangekleistert.

Bei meinem ersten Tipo habe ich auch gelernt, was man mit Heißkleber so alles befestigen kann. Da klebten Antennen u Typenschilder, Bilderrahmen, Thermometer, ein Kompass, Antennenkabel, der Teppich, eine Handyhalterung, eine Fischer C Box...., der Kerl war ein wahrer Künstler......

Mein Versuch, das Ding zu entfernen, hat die Blende schon reichlich verunziert. Vorgestern wollte ich sie dann ausbauen, um sie mit Schleifpapier und eventuell etwas Modellbaufarbe wieder aufzuarbeiten, da ist mir das Ding dann endgültig entgegengesplittert.

Das Ding ist auch der letzte Rotz.... noch beschissener als die Lenksäulenverkleidung u der Lichthebelklotz...

Hast Du ne CBOX drunter ? Bringt mehr Stabilität.

Nee, wo kriegt man so was günstig? Gibt das ein Modell für mehrere Typen? Hab so was bei ihbää lange nicht mehr gesehen.

Letzte Woche ging eine für schmale 5 Euro weg... Immer mal wieder schauen, mit Glück auch auf dem Schrott... Zahl keine Mondpreise dafür, manche Anbieter haben da echt ne Meise....

Was kost dann die Blende netto ?

10,70 (Euro, versteht sich). Deshalb die Sache mit Schleifpapier und Modellbaufarbe.

Naja, für dieses Werkmaterial enorm, aber was soll´s ?

Dank Dir für die Info !

Gruß,

Carsten

Als Antwort auf: Re: Zusatzinstrumente im E28 von MP am 02. September 2002 10:37:14:

Das Problem kenne ich, bei mir auch latent vorhanden.

Wenn du willst, kannst du das Ding leihweise haben. Wir sehen
uns ja irgendwann sicher mal wieder.

Sag mal, was studierst Du eigentlich ? Maschinenbau ?

Ich bin Physiker.
Ein Maschbauer hätte vieeeeeel sorgfältiger aufgebaut.

N.

Als Antwort auf: Re: Blende von MP am 02. September 2002 15:40:30:

Hallo,

Das Ding ist auch der letzte Rotz.... noch beschissener als die Lenksäulenverkleidung u der Lichthebelklotz...

Das kann ich nur bestätigen, bei mir ist das Ding auch beim Radiowechsel
zu Bruch gegangen, besser gesagt die Schraublöcher der Haltewinkel sind
ausgebrochen. Aber ich wollt keine neue Blende kaufen, hab dann neue Löcher
in die Winkel gebohrt (etwas näher an der Blende) und die alten Schrauben
einfach wieder eingedreht, bis jetzt hälts, auch ohne C-Box, fragt sich nur
wie lange. Dann versuch ichs vieleicht mal mit Heißkleber ))

Gruß
Dirk

Als Antwort auf: Re: Blende von 528dirk am 02. September 2002 16:00:49:

Hallo Dirk,

zu Bruch gegangen, besser gesagt die Schraublöcher der Haltewinkel sind
ausgebrochen. Aber ich wollt keine neue Blende kaufen, hab dann neue Löcher

ähm, ja, das wollte ich nicht erwähnen. Ich hab das Ding rausgezogen und festgestellt, daß ich die oberen Schrauben schlichtweg übersehen habe. Mannomann, ich krieg' aber auch wirklich alles kaputt und das mit der sagenhaften Kraft meiner 59 Kilo. Na, ja, wenn ich schon dabei bin, natürlich war ich auch zu faul, die Batterie abzuklemmen, woraufhin selbstredend Plus und Minuskabel des Radios zusammengeditscht sind... warum es mir allerdings die Sicherung der ZV gefetzt hat, weiß ich nicht. Die Uhr hat irgendwie auch gesponnen. Nun, ja, Sicherung war zum Glück noch eine da und die Uhr habe ich auch wieder gestellt, der Rest vonner Instrumentierung scheint auch noch zu gehen. Ist schon erstaunlich, mit welch einfachen Mitteln man sein Auto so zerstört bekommt.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Zusatzinstrumente im E28 von Nico Hoffmann am 02. September 2002 09:09:22:

Hast du nicht die Möglichkeit das Wasserventil einfach mal gegen ein anderes Teil zu tauschen?

Wir hatten schon 3 Fälle mit diesen Symptomen und bei allen war es nachher das Ventil. Egal wie alt oder noch neu, das ist das bestimmt!

Wofür musst du denn das Schläuche entfernen? da musste doch nur nen Stecker abziehen und das Ding lossrauben!

mfg

benny

Als Antwort auf: Re: Zusatzinstrumente im E28 von Benny am 02. September 2002 19:36:09:

Hast du nicht die Möglichkeit das Wasserventil einfach mal gegen ein anderes
Teil zu tauschen?

Nein, hab' keins da. Neu kostet es glaub ich so 80 EUR. Bevor ich
dieses Geld ausgebe (und das Kühlsystem aufreiße) möchte ich sicher
sein, daß ich an der richtigen Stelle ansetze.

Wir hatten schon 3 Fälle mit diesen Symptomen und bei allen war es nachher das
Ventil. Egal wie alt oder noch neu, das ist das bestimmt!
Wofür musst du denn das Schläuche entfernen? da musste doch nur nen Stecker
abziehen und das Ding lossrauben!

Es hängt an 2 Schläuchen. Muß es ja auch...

Als Antwort auf: Zusatzinstrumente im E28 von Nico Hoffmann am 02. September 2002 09:09:22:

Hallo Nico,

Möglicherweise habe ich es aber verkehrt angeschlossen. Bei meinem
Auto geht der obere Schlauch zum Motor und der untere zur Heizung.

hab' gestern nachgeschaut: Oberer Schlauch geht in Richtung Motorblock, unterer direkt in die Spritzwand, scheint also so, als hättest Du keinen Mist beim Anschließen gebaut.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Zusatzinstrumente im E28 von Nico Hoffmann am 03. September 2002 08:29:42:

Dann meinen wir wohl doch was unterschiedliches! Ich meine nur den Ventileinsatz! Das reicht absolut! Du Löst oben die 4 Schrauben und ziehst das Teil raus! Dann das neue rein und die Schläuche bleiben dran! Da musste noch nciht mal Kühlwasser nachfüllen! Und das ist 100% tig das was bei dir kaputt ist!

wiegesagt wir hatten 2 Autos mit diesen Problemen bei BMW, beide mal war es dieses Ventil, kostete übrigens exat 91,06 Mark und hat die Teilenummer 64 11 8 390 132.

Beim dritten haben wir dann einfach selbst den Einsatz getauscht. übrigens gegen einen aus dem anderen Auto, der genauso versifft war.

Daher der Tipp nimm das ding mal raus, da kommt minimal wasser, kann also gar nix passieren und halt mal ordentlich den Wasserschlauch drauf und säuber es.

Ich würde fast Wetten das es dann wieder funktioniert!

Für alle: Das Ventil sitzt an der Stinwand unterm Bremsflüssigkeitsbehälter, und der Einsatz ist von oben reingesteckt und mit 4 Schrauben befestigt!

Als Antwort auf: An alle deren Heizung nicht funktioniert! LESEN! von Benny am 03. September 2002 17:43:04:

Bei mir war´s das nicht......

Dann meinen wir wohl doch was unterschiedliches! Ich meine nur den Ventileinsatz! Das reicht absolut! Du Löst oben die 4 Schrauben und ziehst das Teil raus! Dann das neue rein und die Schläuche bleiben dran! Da musste noch nciht mal Kühlwasser nachfüllen! Und das ist 100% tig das was bei dir kaputt ist!
wiegesagt wir hatten 2 Autos mit diesen Problemen bei BMW, beide mal war es dieses Ventil, kostete übrigens exat 91,06 Mark und hat die Teilenummer 64 11 8 390 132.
Beim dritten haben wir dann einfach selbst den Einsatz getauscht. übrigens gegen einen aus dem anderen Auto, der genauso versifft war.
Daher der Tipp nimm das ding mal raus, da kommt minimal wasser, kann also gar nix passieren und halt mal ordentlich den Wasserschlauch drauf und säuber es.
Ich würde fast Wetten das es dann wieder funktioniert!
Für alle: Das Ventil sitzt an der Stinwand unterm Bremsflüssigkeitsbehälter, und der Einsatz ist von oben reingesteckt und mit 4 Schrauben befestigt!

Als Antwort auf: Re: An alle deren Heizung nicht funktioniert! LESEN! von MP am 04. September 2002 08:41:26:

Bei mir war´s das nicht......

Hast dus ausgetauscht? oder nur gesäubert? Dann musstes tauschen!

Dann meinen wir wohl doch was unterschiedliches! Ich meine nur den Ventileinsatz! Das reicht absolut! Du Löst oben die 4 Schrauben und ziehst das Teil raus! Dann das neue rein und die Schläuche bleiben dran! Da musste noch nciht mal Kühlwasser nachfüllen! Und das ist 100% tig das was bei dir kaputt ist!
wiegesagt wir hatten 2 Autos mit diesen Problemen bei BMW, beide mal war es dieses Ventil, kostete übrigens exat 91,06 Mark und hat die Teilenummer 64 11 8 390 132.
Beim dritten haben wir dann einfach selbst den Einsatz getauscht. übrigens gegen einen aus dem anderen Auto, der genauso versifft war.
Daher der Tipp nimm das ding mal raus, da kommt minimal wasser, kann also gar nix passieren und halt mal ordentlich den Wasserschlauch drauf und säuber es.
Ich würde fast Wetten das es dann wieder funktioniert!
Für alle: Das Ventil sitzt an der Stinwand unterm Bremsflüssigkeitsbehälter, und der Einsatz ist von oben reingesteckt und mit 4 Schrauben befestigt!