Kaufberautung Teil 2

Hallo da bin ich wieder<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/aktion/aktion065.gif alt=wink> habe mal die Tips zusammengefasst. Wenn jemand was hinzuzufügen hat immer her damit. Danke schon mal an Alf Dickhaut und uwe<img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser003.gif alt=zwinker2>.
PS: Suche einen BMW E28 524TD. Bitte anbieten unter Capry@web.de.
WORLD BEST CAR FAKTORY: GERMANY <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/verkleidung/verkleidung089.gif alt=schlau>
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Allgemeine E28 Schwachstellen:

-Wagenheberaufnahmen / Schweller
-Dome vorn
-A-Säule im Bereich Türfangband
-Schiebedach
-Blech um Nummernschildbeleuchtung
-Kofferaumdichtung/Blech am Übergang Heckleuchte/Seitenteil
-Heckabschlussblech
-Tonnenlager
-Gummilager/Spurstangen vorne
-blinder Chrom Stoßstange vorne (permanente Wasserberieselung von Motorhaube)
-schwitzendes Diff / Getriebe
Auch schon gesehen:
-C-Säule durch
-Loch am Übergang von C-Säule zum Kofferraum
-Dome hinten
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524TD Kaufbetratung

- Auf undichtigkeiten achten, am besten mal unter den Teppich schauen.
E28 sind oft an den unmöglichsten Stellen undicht.

-schleichender Kühlmittelverlust, Kühlwasser ganz genau anschauen

-Im Leerlauf sollte er ruhig laufen und die Drehzahl konstant halten. Jedes Schütteln, unruhiger Lauf und an-und abschwellende Drehzahl sind ein anzeichen für einen Defekt.(Vorsicht, wenn der Motor schon warm ist. Das könnte ein Versuch sein, eine defekte Kaltstartregelung oder defekte Vorglühanlage zu vertuschen. Vielleicht sind die Zylinder auch schon so verschlissen, dass er kalt kaum noch anspringt.)

-Beim Vorglühen leuchtet erst die orangene Lampe mit dem Glühwendel. Dann geht die grüne mit dem Start-Pfeil an. Wenn die grüne nicht leuchtet, ist eine oder mehrere Glühkerzen kaputt. Austauch ist nicht teuer (ca 16 Eur/Stück) und führt auch zu unwilligem Anspringen.

-Beim starten des kalten Motors auf die Drehzahl achten. Der Schaltwagen fängt mit ca. 1200 an und regelt dann mit zunehmender Wärme in ca. einer Minute auf 750 herunter, beim Automatic soll die Drehzahl von Start weg bei 750 liegen.

-Auf Ruß achten. Ruß bei Dauervollgas: wenig Kompression. Ruß bei Drehzahlwechsel: Die Ladedruckregelung von der Einspritzpumpe hat Probleme.

Und wie immer viele viele frage stellen. z.B.Dieselverbrauch: 6 1/2 Liter : schonende Fahrweise, 10 Liter: ein Rennfahrer, lieber finger weg. Kühlmittelverlust. Ölverbrauch. Ist der Dieselfilter mal ausgetauscht worden? Biodiesel getankt? (zerstört auf Dauer die Dichtungen in der Einspritzpumpe) Wie alt ist der Zahnriemen? Usw.

Auch immer wieder verräterisch: Fingerabdrücke auf dem Tachoblech (vom Zurückspulen)

Wenn AHK gewünscht: hat er einen el. Zusatzlüfter vorm Kühler? (Ohne nur 600kg Anhängelast gebremst, sonst min.1500)
-Ölverbrauch darf zwar bis 1,5 l/1000km sein, 0,5 l/1000km ist aber schon extrem viel.

Als Antwort auf: Kaufberautung Teil 2 von Leonard Heinemann am 07. Oktober 2002 19:52:28:

Ergänzung zum Rost:

Blech unterhalb der Heckscheibe, vormehmlich unterhalb der linken unteren Ecke der Heckscheibe.

Habe neulich einen 87er 520i gesehen, gesunde Federdome und Schweller, aber rechts in der A Säule halbe Höhe dickes Loch (!), Türboden der linken hinteren Türe komplett weggerostet *staun* ( von außen jedoch gar nichts zu sehen).

Vordere linke Türe dicke Löcher da wo das Türschloß sitzt, die rechten Türen waren top, der Gesamtzustand des Wagens ansonsten auch gut, seltsam was?

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von Klaus Jansen am 08. Oktober 2002 12:30:17:

Habe neulich einen 87er 520i gesehen, gesunde Federdome und Schweller, aber
rechts in der A Säule halbe Höhe dickes Loch (!),

Halbe Höhe?

Die Türscharniere beim E28 sind auf ein extra Blech (dicker als
das übliche) gesetzt, und das normale Blech der A-Säule ist
sozusagen außen rum gewickelt. Dazwischen befinden sich Hohlräume,
denn das Scharnierblech hat Sicken. Wer schonmal die Lautsprecher
ausgebaut hat, hat das sicher schon gesehen.

Die Sicken rosten bei manchen Fahrzeugen gerne durch. Zuerst
ist das dünne Blech an der Außenseite weggerostet, und später
dann das dicke Scharnierblech.

Diese Stelle war eine der ersten Korrosionsreparaturen, die
ich an meinem E28 hatte (abgesehen vom Bodenblech). Ich konnte
auf Höhe des Scharnierbands einen Schraubenzieher von außen in
die A-Säule stecken.

Türboden der linken hinteren
Türe komplett weggerostet *staun* ( von außen jedoch gar nichts zu sehen).

Das habe ich hinten rechts. Das liegt entweder an der Naht, mit
der Türkasten und Türhaut verbunden sind, oder, wahrscheinlicher,
an der Verbundungsstelle, wo die U-Schiene für die Dichtung
angebracht ist.

Aber Türen lassen sich abschrauben. Das macht mir keine Angst.

Rost ist beim E28 leider ein gewisses Thema. BMW hat da nicht
ganz optimal vorgesorgt.

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von Nico Hoffmann am 08. Oktober 2002 12:53:59:

Hallo Nico,

Rost ist beim E28 leider ein gewisses Thema. BMW hat da nicht
ganz optimal vorgesorgt.

nicht, daß mich die Löcher neben den Wagenheberaufnahmen nicht schon fast zur Aufgabe des gesamten Fahrzeuges bewogen haben ;-) , aber bei uns im Ort stand eine ganze Weile ein 89er Honda Prelude(r) zum Verkauf, u.a. mit einem malerischen Loch gut sichtbar am hinteren Schwellerende und 'nen 190er Benz mit haufenweise Rost um die Wagenheberaufnahme habe ich auch schon gesehen. Für ein Auto aus Mitte der 80er finde ich, ist die Rostvorsorge beim E28 schon ganz okay, nervt halt nur, daß wir schon 2002 haben.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von Frank Diederichsen am 08. Oktober 2002 14:58:09:

Rost ist beim E28 leider ein gewisses Thema. BMW hat da nicht
ganz optimal vorgesorgt.

nicht, daß mich die Löcher neben den Wagenheberaufnahmen nicht schon fast zur
Aufgabe des gesamten Fahrzeuges bewogen haben , aber bei uns im Ort stand
eine ganze Weile ein 89er Honda Prelude(r) zum Verkauf, u.a. mit einem
malerischen Loch gut sichtbar am hinteren Schwellerende und 'nen 190er Benz mit
haufenweise Rost um die Wagenheberaufnahme habe ich auch schon gesehen. Für ein
Auto aus Mitte der 80er finde ich, ist die Rostvorsorge beim E28 schon ganz
okay, nervt halt nur, daß wir schon 2002 haben.

Sie ist tatsächlich schon ganz brauchbar. Aber man hätte es noch
besser machen können.
Schau' dir mal die 2er Gölfe aus Mitte der 80er an. Kaum Rost.
Die E28 sind samt und sonders irgendwo durch.
Im vergleich zu VW erwarte ich von BMW eine gleichwertige oder
bessere Qualität.
Bei Benz war man Mitte der 80er übrigens auch ein Stück besser.
Sogar die späten 123er halten sich ganz passabel. Und das ist
eine Konstruktion aus den 70ern.

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von Nico Hoffmann am 08. Oktober 2002 17:44:00:

Schau' dir mal die 2er Gölfe aus Mitte der 80er an. Kaum Rost.

war das jetzt ein witz ?
ich kenne in unserer gegend keinen Golf II der an der Heckklappe nicht rostet oder mit einer austausch rumfährt. als beispiel sollte ich mal fotos von dem 87er golf meines onkels bringen. so was krasses hab ich noch nicht gesehn obwohl er schon zum 2. mal über den tüv "gemacht" wurde. da ist mein CS ja top dagegen.

Die E28 sind samt und sonders irgendwo durch.
Im vergleich zu VW erwarte ich von BMW eine gleichwertige oder
bessere Qualität.

also sorry.. mir ist absolut neu das vw nicht rostet. ich hab schon durchgerostete IIIer golfs gesehn und die sollen ja eigentlich vollverzinkt sein?.

Bei Benz war man Mitte der 80er übrigens auch ein Stück besser.
Sogar die späten 123er halten sich ganz passabel. Und das ist
eine Konstruktion aus den 70ern.
N.

tja, nur wenn bei benz mal was rostet dann wirds aufwendig und teuer und den ganzen e28 stellen sind ja eigentlich recht leicht nachzukommen, oder nicht?

servus rainer

my hp

Als Antwort auf: Re: Ironie??? von 525Rainer am 08. Oktober 2002 18:04:42:

Schau' dir mal die 2er Gölfe aus Mitte der 80er an. Kaum Rost.

war das jetzt ein witz ?
ich kenne in unserer gegend keinen Golf II der an der Heckklappe nicht rostet oder mit einer austausch rumfährt.

Kein Wunder, wenn die Hohlraumversiegelung schon im Neuzustand rauslief. Man muss hier sehr zwischen der ersten u der zweiten Serie ab 1986 unterscheiden,
von den ganz späten mal ganz abgesehen.

Die E28 sind samt und sonders irgendwo durch.
Im vergleich zu VW erwarte ich von BMW eine gleichwertige oder
bessere Qualität.

also sorry.. mir ist absolut neu das vw nicht rostet. ich hab schon durchgerostete IIIer golfs gesehn und die sollen ja eigentlich vollverzinkt sein?.

Das habe ich aber auch noch nicht gesehen.
Meine Tipos (immerhin drei an der Zahl) hatten zB dank Vollverzinkung nie auch nur ein Stückchen Rost. Andere Probleme, klar, aber keinen Rost. Selbst mein Polski Fiat 126 hatte kaum Rost.
Hingegen kenne ich rostige E32er BMW´s.

Wichtig scheint aber doch sehr die Pflege zu sein. U da ist ein BMW gegenüber einem Mercedes zumindest bei unseren Modellen nicht ebenbürtig. Der damals typische Mercedes Besitzer pflegte in der Regel sicher besser.
U was haben die 123er bis in die achtziger Jahre gerostet.... (wie die meisten russisch Blech Autos der 70er Jahre....)

Gestern sah ich mir einen Golf I an, erste Serie, grässlichgrün u innen widerlich rotbraun, einen LS mit Automatik u Schiebedach, mit den kurzen Chromstoßstangen. Der sah optisch nicht toll aus, aber Rost hatte der extrem wenig, frischen TÜV bekommen u ein BMW Fahrer drückte sich die Nase platt.
Der Besitzer faselte was von unverkäuflich... schaun mer mal... ;o)

Es ist sicher auch ein Unterschied, ob der Wagen im Schwarzwald bewegt wurde oder um Hannover herum....

Für das Alter finde ich es gar nicht so schlecht. Die 10 Jahre haben sie locker erreicht, u länger fahren doch nur Anarchisten ihre Autos.... (kleine Spitze Richtung Regierung)...

Gruß,

Carsten

Als Antwort auf: Re: Ironie??? von MP am 08. Oktober 2002 18:24:20:

Schau' dir mal die 2er Gölfe aus Mitte der 80er an. Kaum Rost.

war das jetzt ein witz ?
ich kenne in unserer gegend keinen Golf II der an der Heckklappe nicht rostet oder mit einer austausch rumfährt.

Kein Wunder, wenn die Hohlraumversiegelung schon im Neuzustand rauslief.

das ist warscheinlich kein wachs sondern der lack der da rausläuft..

Man muss hier sehr zwischen der ersten u der zweiten Serie ab 1986 unterscheiden,
von den ganz späten mal ganz abgesehen.

ok, ok... ich muss zugeben dass ich mich bei den II gölfen nicht so gut auskenne wie du... :-)

Die E28 sind samt und sonders irgendwo durch.
Im vergleich zu VW erwarte ich von BMW eine gleichwertige oder
bessere Qualität.

also sorry.. mir ist absolut neu das vw nicht rostet. ich hab schon durchgerostete IIIer golfs gesehn und die sollen ja eigentlich vollverzinkt sein?.

Das habe ich aber auch noch nicht gesehen.

ich hab schon gesehn, jetzt muss ich auch noch widerliche 3er gölfe fotographieren..

Meine Tipos (immerhin drei an der Zahl) hatten zB dank Vollverzinkung nie auch nur ein Stückchen Rost. Andere Probleme, klar, aber keinen Rost. Selbst mein Polski Fiat 126 hatte kaum Rost.
Hingegen kenne ich rostige E32er BMW´s.

hab gerade in einer alten autobild einen e32 test gelesen (typen für 15000DM) die schrieben zwar das er rostet, aber nicht tüv relevant.. also z.B. achsen und schwingen usw.

Wichtig scheint aber doch sehr die Pflege zu sein. U da ist ein BMW gegenüber einem Mercedes zumindest bei unseren Modellen nicht ebenbürtig.

klar... kein e28 rostet gleich.. da gibt es gute und schlechte und wenn man einen schlechten erwischt hat, dann ist das schlecht. aber das ist bei jedem auto so. wenn ein 4er golf nur draussen steht und im bayrischen wald lebt wo das halbe jahr salz auf den strassen liegt ... da hilft auch nicht die beste rostvorsorge denn eine verzinkung ist kein endgültiger rostschutz nicht.

Gestern sah ich mir einen Golf I an, erste Serie, grässlichgrün u innen widerlich rotbraun, einen LS mit Automatik u Schiebedach, mit den kurzen Chromstoßstangen. Der sah optisch nicht toll aus, aber Rost hatte der extrem wenig, frischen TÜV bekommen u ein BMW Fahrer drückte sich die Nase platt.
Der Besitzer faselte was von unverkäuflich... schaun mer mal... ;o)

für dich wär der fiat in "nachgehakt" der aktuellen oldtimer markt ideal! nur du kaufst so ein auto :-)

Es ist sicher auch ein Unterschied, ob der Wagen im Schwarzwald bewegt wurde oder um Hannover herum....
Für das Alter finde ich es gar nicht so schlecht. Die 10 Jahre haben sie locker erreicht, u länger fahren doch nur Anarchisten ihre Autos.... (kleine Spitze Richtung Regierung)...

wenn die so weitermachen, kauf ich mir ein ultraleichtflugzeug.

Gruß,
Carsten

Als Antwort auf: Re: Ironie??? von 525Rainer am 08. Oktober 2002 21:30:43:

ok, ok... ich muss zugeben dass ich mich bei den II gölfen nicht so gut auskenne wie du...

Tja, selbst mal so ein mieses Exemplar gehabt. War das ne Scheißmühle.

ich hab schon gesehn, jetzt muss ich auch noch widerliche 3er gölfe fotographieren..

Hatte ich auch mal einen, den fand ich sogar klasse. VW scheint irgendwie mein Fluch zu sein.... :o(

hab gerade in einer alten autobild einen e32 test gelesen (typen für 15000DM) die schrieben zwar das er rostet, aber nicht tüv relevant.. also z.B. achsen und schwingen usw.

Das scheint sogar zu stimmen, siehe 7er Forum. Aber die Rostvorsorge bei den E32 scheint gut zu sein, selbst 86er Ur Typen stehen noch gut da. Haben einen bei einem ehemaligen lada Händler entdeckt, der schon lange draußen stehen muss, optisch fehlt dem nichts, aber wer weiß schon, wie es drunter aussieht, wie Du schon richtig bemerkt hast.

für dich wär der fiat in "nachgehakt" der aktuellen oldtimer markt ideal! nur du kaufst so ein auto

Der 128 3P ? Auf das Modell bin ich besonders spitz. Aber der ist mir zu teuer u an schlechtere wage ich mich nicht ran, man bekommt das Auto schon schwer, geschweige denn Teile...

Ich habe auch fast Hans Rosenthal imitiert, als ich sah, welcher Youngtimer in der Auto Bild vorgestellt wurde, letzte Woche. Ein 131er. Da schreibe ich an die beiden großen Klassikerjournale u die Bild würdigt ihn...

wenn die so weitermachen, kauf ich mir ein ultraleichtflugzeug.

Genau. Mit Fünfzylinder- Sternmotor..... :o)

Als Antwort auf: Re: Ironie??? von MP am 08. Oktober 2002 23:04:50:

ok, ok... ich muss zugeben dass ich mich bei den II gölfen nicht so gut auskenne wie du...

Tja, selbst mal so ein mieses Exemplar gehabt. War das ne Scheißmühle.

aber die turbodiesel sind gute motoren. war mit einem über 400 000km golf 3000km unterwegs im urlaub. der porsche- daniel richtet sich jetzt einen caddy als billiges lkw zulassungs-winterauto und arbeitsauto her mit dem motor. da er sowieso alles schweissen musste und eine 8 m abkanntbank zur verfügung hat, hat er jetzt begehbare Schwellerpodeste und eckige radhausverbreiterungen dran. man schaut das krass aus.. am samstag mach ich mal fotos.

ich hab schon gesehn, jetzt muss ich auch noch widerliche 3er gölfe fotographieren..

Hatte ich auch mal einen, den fand ich sogar klasse. VW scheint irgendwie mein Fluch zu sein.... :o(

würg!

hab gerade in einer alten autobild einen e32 test gelesen (typen für 15000DM) die schrieben zwar das er rostet, aber nicht tüv relevant.. also z.B. achsen und schwingen usw.

Das scheint sogar zu stimmen, siehe 7er Forum. Aber die Rostvorsorge bei den E32 scheint gut zu sein, selbst 86er Ur Typen stehen noch gut da. Haben einen bei einem ehemaligen lada Händler entdeckt, der schon lange draußen stehen muss, optisch fehlt dem nichts, aber wer weiß schon, wie es drunter aussieht, wie Du schon richtig bemerkt hast.

ein top 740i wär was zum aufheben.. die e32 sehn irgendwie viel schlanker aus als der fette e34

für dich wär der fiat in "nachgehakt" der aktuellen oldtimer markt ideal! nur du kaufst so ein auto

Der 128 3P ? Auf das Modell bin ich besonders spitz. Aber der ist mir zu teuer u an schlechtere wage ich mich nicht ran, man bekommt das Auto schon schwer, geschweige denn Teile...
Ich habe auch fast Hans Rosenthal imitiert, als ich sah, welcher Youngtimer in der Auto Bild vorgestellt wurde, letzte Woche. Ein 131er. Da schreibe ich an die beiden großen Klassikerjournale u die Bild würdigt ihn...

ich hab an dich denken müssen als ich den artikel gesehn hab. :-)

wenn die so weitermachen, kauf ich mir ein ultraleichtflugzeug.

Genau. Mit Fünfzylinder- Sternmotor..... :o)

hauptsache steuerfrei tanken! wenn ich dem tüv meine jump-fotos zeige, meinst du ich kann den e28 als flugzeug anmelden?

servus rainer

Als Antwort auf: Re: Ironie??? von 525Rainer am 09. Oktober 2002 12:20:29:

Tja, selbst mal so ein mieses Exemplar gehabt. War das ne Scheißmühle.

aber die turbodiesel sind gute motoren. war mit einem über 400 000km golf 3000km unterwegs im urlaub. der porsche- daniel richtet sich jetzt einen caddy als billiges lkw zulassungs-winterauto und arbeitsauto her mit dem motor. da er sowieso alles schweissen musste und eine 8 m abkanntbank zur verfügung hat, hat er jetzt begehbare Schwellerpodeste und eckige radhausverbreiterungen dran. man schaut das krass aus.. am samstag mach ich mal fotos.

Ohja, mach mal. Als Limousinen- Pickup Fan interessiert mich das. Wobei ich den Caddy mit G60Motor besser fände, aber als Arbeitsauto ist das ja was anderes.

ein top 740i wär was zum aufheben.. die e32 sehn irgendwie viel schlanker aus als der fette e34

Der E32 gefällt mir auch gut, aber aufgrund der Formensprache finde ich ich auch fett. Passt aber. Zum aufheben müsste es bei mir der 12Ender sein.
Aber in die Verlegenheit werde ich nicht kommen.

wenn die so weitermachen, kauf ich mir ein ultraleichtflugzeug.

Genau. Mit Fünfzylinder- Sternmotor..... :o)

hauptsache steuerfrei tanken! wenn ich dem tüv meine jump-fotos zeige, meinst du ich kann den e28 als flugzeug anmelden?
servus rainer

Nein.
Nicht ohne Tragflächen.
Da hilft Dir auch der Leichtbau u Deine finnische oder schottische Fahrweise nicht. Vielleicht aber ein Photo mit Tragflächen im Jump, womit ja bewiesen wäre, daß die Du die Straße nur zum Start u zur Landung benötigst. :o)

Mit den Bildern gibst Du ja noch posthum der Opel GT Werbung recht, bezogen auf die Freude am Fahren... Nur fliegen ist schöner....

Gruß,

Carsten

Als Antwort auf: Re: Freude am Fliegen von MP am 09. Oktober 2002 12:42:58:

Ohja, mach mal. Als Limousinen- Pickup Fan interessiert mich das. Wobei ich den Caddy mit G60Motor besser fände, aber als Arbeitsauto ist das ja was anderes.

in einen pick up gehört ein diesel! alles andere ist show!

ein top 740i wär was zum aufheben.. die e32 sehn irgendwie viel schlanker aus als der fette e34

Nicht ohne Tragflächen.
Da hilft Dir auch der Leichtbau u Deine finnische oder schottische Fahrweise nicht. Vielleicht aber ein Photo mit Tragflächen im Jump, womit ja bewiesen wäre, daß die Du die Straße nur zum Start u zur Landung benötigst. :o)
Mit den Bildern gibst Du ja noch posthum der Opel GT Werbung recht, bezogen auf die Freude am Fahren... Nur fliegen ist schöner....

kenn ich nicht die werbung.. ich glaube nur dass bei denen damals das erste foto im kasten sein musste weil der gt danach nämlich "am boden zerstört" war.. mit dem auto bei nur 20cm auf den boden knallen ist krass!

hast du von fotoimpex schon mal was bestellt?

servus rainer

Als Antwort auf: Re: Freude am Fliegen von 525Rainer am 09. Oktober 2002 13:10:04:

in einen pick up gehört ein diesel! alles andere ist show!

Näää. In dem Nissan KingCab einer Freundin ist ein 2.4l 4Zyl Benz, in dem
Skoda Pickup eines Bekannten ist auch ein Otto.

Der 51er Chevy PickUp eines weiteren Bekannten stimmt Dir mit seinem Corvette Motor natürlich voll zu.

Ein E32 Pickup hätte bei mir auch einen Benziner. ;o)
Ne, stimmt, der 4l Diesel V8 ist besser....

kenn ich nicht die werbung..

Der GT- Slogan war: Nur fliegen ist schöner.

hast du von fotoimpex schon mal was bestellt?

Ne, das war für ne Freundin, die Fotografin lernt u irgendwie nicht übers Geschäft bestellen will/kann.
Ob die da schon bestellt hat, weiß ich nicht.

Ich habe die Seite aber noch, jetzt im Herbst hat mein Apparat vielleicht mal wieder seine große Zeit u ich brauche grobkörnige Filme... oder so.

Leider kaum Zeit. Die Arbeit, die Autos.... Du weisst ja.

Gruß,

Carsten

Als Antwort auf: Re: Freude am Fliegen von MP am 09. Oktober 2002 13:19:36:

Der 51er Chevy PickUp eines weiteren Bekannten stimmt Dir mit seinem Corvette Motor natürlich voll zu.
Ein E32 Pickup hätte bei mir auch einen Benziner. ;o)
Ne, stimmt, der 4l Diesel V8 ist besser....

kenn ich nicht die werbung..

Der GT- Slogan war: Nur fliegen ist schöner.

hast du von fotoimpex schon mal was bestellt?

Ne, das war für ne Freundin, die Fotografin lernt u irgendwie nicht übers Geschäft bestellen will/kann.
Ob die da schon bestellt hat, weiß ich nicht.
Ich habe die Seite aber noch, jetzt im Herbst hat mein Apparat vielleicht mal wieder seine große Zeit u ich brauche grobkörnige Filme... oder so.
Leider kaum Zeit. Die Arbeit, die Autos.... Du weisst ja.
Gruß,
Carsten

ich brauch mal dein geschultes fotoauge: hab heute meinen kofferraum mal rausgezogen und bin mir beim farbton nicht sicher.. wär cool wenn du mal sagst was du davon hältst. meiner freundin gefällts eigentlich ganz gut. aber ich denke ich nehm etwas das nicht so ins bundeswehrgrau geht.. ach ich weiss nicht.. das orange ist auf jedenfall absolut geil.

kofferraum (evtl aktualisieren drücken)

Als Antwort auf: Re: Freude am Fliegen von 525Rainer am 09. Oktober 2002 20:03:07:

Für Bundeswehrgrau ist es zu doch hell. Ich finde es eigentlich nicht schlecht, aber es ist halt arg schmucklos. Hat was von einer Grundierung oder diesem Lack, den die Audi 60 und Audi 75 aus den 60er Jahren häufig trugen.
Betongrau trifft es ganz gut. Für den Innenraum kommt es gut, für außen... ich weiß nicht. Sieht nicht schlecht aus, aber halt wirklich schmucklos.

Schon gesehen ? Bei Ebay werden auf Farben versteigert. Wir versuchen gerade etwas Mercedes Silber zu bekommen......

Das Orange finde ich entsetzlich u ich mag orange. Versuche gerade, einen Freund von mir zu überzeugen, daß sein Jeep Cherokee als Pro Street Racer in Hemi Orange viel besser käme... :o)

Dieses Orange auf dem Tank sieht so aus wie manche Crashautos, nur in glänzend.

ich brauch mal dein geschultes fotoauge: hab heute meinen kofferraum mal rausgezogen und bin mir beim farbton nicht sicher.. wär cool wenn du mal sagst was du davon hältst. meiner freundin gefällts eigentlich ganz gut. aber ich denke ich nehm etwas das nicht so ins bundeswehrgrau geht.. ach ich weiss nicht.. das orange ist auf jedenfall absolut geil.

Als Antwort auf: Re: RAL von MP am 10. Oktober 2002 09:33:04:

Für Bundeswehrgrau ist es zu doch hell. Ich finde es eigentlich nicht schlecht, aber es ist halt arg schmucklos. Hat was von einer Grundierung oder diesem Lack, den die Audi 60 und Audi 75 aus den 60er Jahren häufig trugen.
Betongrau trifft es ganz gut. Für den Innenraum kommt es gut, für außen... ich weiß nicht. Sieht nicht schlecht aus, aber halt wirklich schmucklos.

das wird ja kein schmuckstück sondern eine fahrmaschine. ich kauf mir heute einen halben liter verkehrsgrau. das glaub ich ist das richtige.. das steingrau hat einen leichten grünstich und das taugt mir nicht..

Schon gesehen ? Bei Ebay werden auf Farben versteigert. Wir versuchen gerade etwas Mercedes Silber zu bekommen......

meinst du ich steigere farben? wie lange stehn die schon? stimmt der farbton 100%? was ist das für ein hersteller? harmoniert die farbe mit meinen härter und verdünnungen? versand? überweisung?.. nene.. ich fahr 3km lass mir die farbe mischen und zahl die 30 mark für den halben liter. zumindest weiss ich dass der farbton 100% gleich ist immer.

das ist ja das coole an RAL, das die farben halb so teuer sind als die der hersteller. so ne mercedesfarbe kostet der liter bestimmt 80Mark oder so.

Das Orange finde ich entsetzlich u ich mag orange. Versuche gerade, einen Freund von mir zu überzeugen, daß sein Jeep Cherokee als Pro Street Racer in Hemi Orange viel besser käme... :o)

anschleifen und rosten lassen mit chromfelgen drauf. das passt zu jeeps.

Dieses Orange auf dem Tank sieht so aus wie manche Crashautos, nur in glänzend.

geil!

servus rainer

Als Antwort auf: Re: RAL von 525Rainer am 10. Oktober 2002 12:46:57:

das wird ja kein schmuckstück sondern eine fahrmaschine. ich kauf mir heute einen halben liter verkehrsgrau. das glaub ich ist das richtige.. das steingrau hat einen leichten grünstich und das taugt mir nicht..

Verkehrsgrau kenne ich nicht. Feh- oder Lichtgrau, wäre doch was. Fehgrau sieht auf der Karte fast aus wie das basaltblau.

meinst du ich steigere farben? wie lange stehn die schon? stimmt der farbton 100%? was ist das für ein hersteller? harmoniert die farbe mit meinen härter und verdünnungen? versand? überweisung?.. nene.. ich fahr 3km lass mir die farbe mischen und zahl die 30 mark für den halben liter. zumindest weiss ich dass der farbton 100% gleich ist immer.

Da hast Du recht, aber für den rotzigen Camaro des Jeep Kumpels ist das so ok.
Ich wollte ja, daß er den originalen Silberton nimmt, aber nein, der Mann weiß alles besser. Ich bin schon froh, daß ich ihn von gelb u schwarz abbringen konnte.

das ist ja das coole an RAL, das die farben halb so teuer sind als die der hersteller. so ne mercedesfarbe kostet der liter bestimmt 80Mark oder so.

In Ebay waren 6l von diesem Silber für 60 Teuro zu haben, als Sofort Kauf.
Da ich mich mit Preisen nicht auskenne, kam mir das schon teuer vor...
Scheint ja ein Schnäppchen zu sein. Wahrscheinlich eingetrocknet...

Das Orange finde ich entsetzlich u ich mag orange. Versuche gerade, einen Freund von mir zu überzeugen, daß sein Jeep Cherokee als Pro Street Racer in Hemi Orange viel besser käme... :o)

anschleifen und rosten lassen mit chromfelgen drauf. das passt zu jeeps.

Aber doch nicht zu dem edlen Cherokee. Nee, schön hemi- orange, das ist fast wie unser Jägermeister- orange, mit schwarzen Bumblebee Stripes ums Heck, alles Chrom weg, hat er eh nicht, ultrafettkrass tiefer, in ganz gemeinem Keil u den 4l Reihensechser auf 200 PS gebracht. Innen alles raus u Käfig rein, völlig cleanen u den Vorderachsantrieb abbauen... höhöhö

Gruß,
Carsten

Als Antwort auf: Re: Ironie??? von 525Rainer am 08. Oktober 2002 18:04:42:

Schau' dir mal die 2er Gölfe aus Mitte der 80er an. Kaum Rost.

war das jetzt ein witz ?
ich kenne in unserer gegend keinen Golf II der an der Heckklappe nicht rostet
oder mit einer austausch rumfährt.

Schon komisch. Ich sehe immer nur 2er Gölfe, aus deren Heckklappen
die Hohlraumkonservierung in zwei Streifen am Nummernschild vorbei
läuft. Soviel Wachs ist da drin.

Die E28 sind samt und sonders irgendwo durch.
Im vergleich zu VW erwarte ich von BMW eine gleichwertige oder
bessere Qualität.

also sorry.. mir ist absolut neu das vw nicht rostet. ich hab schon
durchgerostete IIIer golfs gesehn und die sollen ja eigentlich vollverzinkt
sein?.

Weiß nicht, aber verzinkt sind die glaube ich nicht.
Neumodisches Zeug jedenfalls....

Abgesehen davon ändert das auch nichts dran, daß 1985 eine
bessere Hohlraumkonservierung möglich gewesen wäre. Und ein
paar Rostnester (WH-Aufnahme, Dome) sind quasi ab Werk
eingebaut. Muss auch nicht sein.

Bei Benz war man Mitte der 80er übrigens auch ein Stück besser.
Sogar die späten 123er halten sich ganz passabel. Und das ist
eine Konstruktion aus den 70ern.
N.

tja, nur wenn bei benz mal was rostet dann wirds aufwendig und teuer und den
ganzen e28 stellen sind ja eigentlich recht leicht nachzukommen, oder nicht?

Na ich weiß nicht. So einfach waren die A-Säulen nicht zu sanieren.
Der rest auch nicht unbedingt.
Warum solls beim Benz teuerer werden?

Als Antwort auf: Re: Ironie??? von Nico Hoffmann am 08. Oktober 2002 18:25:17:

Schon komisch. Ich sehe immer nur 2er Gölfe, aus deren Heckklappen
die Hohlraumkonservierung in zwei Streifen am Nummernschild vorbei
läuft. Soviel Wachs ist da drin.

die ganze heckklappe ist ein einziger konstruktionsfehler. schau dir in nächster zeit mal die 2er gölfe an!

Weiß nicht, aber verzinkt sind die glaube ich nicht.
Neumodisches Zeug jedenfalls....

doch ich glaub schon..

Abgesehen davon ändert das auch nichts dran, daß 1985 eine
bessere Hohlraumkonservierung möglich gewesen wäre. Und ein
paar Rostnester (WH-Aufnahme, Dome) sind quasi ab Werk
eingebaut. Muss auch nicht sein.

Bei Benz war man Mitte der 80er übrigens auch ein Stück besser.
Sogar die späten 123er halten sich ganz passabel. Und das ist
eine Konstruktion aus den 70ern.
N.

tja, nur wenn bei benz mal was rostet dann wirds aufwendig und teuer und den
ganzen e28 stellen sind ja eigentlich recht leicht nachzukommen, oder nicht?

Na ich weiß nicht. So einfach waren die A-Säulen nicht zu sanieren.
Der rest auch nicht unbedingt.
Warum solls beim Benz teuerer werden?

so ein bmw rostet doch fast nur in nicht sichtbaren bereichen wo kein lackierer notwendig ist. und das teuerste an dem ganzen ist der lack + lackierer. so war mein gedankengang. ich hab auch nur die oldtimer-markt berichte von diversen mercedes modellen im hinterkopf wo sie häufig schweissarbeiten nur fortgeschrittenen empfehlen. und ich kenne ein paar leute aus mercedes-clubs die wesentlich mehr jammern als du :-)

N.

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von Nico Hoffmann am 08. Oktober 2002 17:44:00:

Rost ist beim E28 leider ein gewisses Thema. BMW hat da nicht
ganz optimal vorgesorgt.

---> Das ist sehr relativ. die Modelle der letzten Baureihe rosten fast gar ncith mehr. 87er haben z.b. auch im Motorraum an den Domen seitlich ein Loch im Blech. Vom Werk aus. Achtet mal drauf. Das diente nämlich dann der Belüftung, nachdem man gemerkt hatte das sich dort gerne Wasser hält und Aufgrund der mangelnden Belüftung nicht troknen kann.

nicht, daß mich die Löcher neben den Wagenheberaufnahmen nicht schon fast zur
Aufgabe des gesamten Fahrzeuges bewogen haben

Da stellt sich die Frage: liegt es wirklich an den schlecht gemachten Wagenheber aufnahmen oder doch daran, das die Vorbesitzer zu doof waren den Wagenheber richtig anzusetzen. Denn an meinem Eta, 1. Hand ist nur eine durch, und diese weil dort mal der Wagenheber falsch angesetzt wurde. Das kann man eindeutig erkennen.

Dennoch hätte BMW diese Wagenheberaufnahmen so kostruiren können, das man den Wagenheber nicht an der falschen Stelle ansetzen kann...

, aber bei uns im Ort stand

eine ganze Weile ein 89er Honda Prelude(r) zum Verkauf, u.a. mit einem
malerischen Loch gut sichtbar am hinteren Schwellerende und 'nen 190er Benz mit
haufenweise Rost um die Wagenheberaufnahme habe ich auch schon gesehen. Für ein

Jo, der 85er 2,3 16er von meinem Vater hat auch schon ne ganze Menge Roststellen, und mein Vater ist Erstbesitzer und das Auto steht seid dem es exsistiert nur in der Garage und wird mind. einmal im Monat geputzt!
Noch dazu ist der Rost nicht etwa irgendwo am Schweller wo man ihn nicht sieht, sondern Hinterm Nummernschild und am Kotflügel, wie als wär es ein alter gammliger Ford Fiesta...

Auto aus Mitte der 80er finde ich, ist die Rostvorsorge beim E28 schon ganz
okay, nervt halt nur, daß wir schon 2002 haben.

Richtig, die Rostvorsorge ist weit aus besser als bei allem was es damals an Vergleichbarem zu kaufen gab...

Sie ist tatsächlich schon ganz brauchbar. Aber man hätte es noch
besser machen können.
Schau' dir mal die 2er Gölfe aus Mitte der 80er an. Kaum Rost.

Das halte ich für nen Gerücht.

Die E28 sind samt und sonders irgendwo durch.

Und das erst recht. Ich habe nur die oben beschriebene Roststelle, sonst hab ich noch nichtmal am Auspuff Rost (und es ist immernoch der erste), und mein Bruder hat absolut gar keinen Rost in seinem 87er 520i.

Im vergleich zu VW erwarte ich von BMW eine gleichwertige oder
bessere Qualität.

Zur Qualität der Marke, die sich "VOLKSwagen" schimpft, brauch ich ja wohl hier nicths zu sagen!

Bei Benz war man Mitte der 80er übrigens auch ein Stück besser.

Sehe ich anders, mein Vater hat den Beweis in der Garage stehen!

Sogar die späten 123er halten sich ganz passabel. Und das ist
eine Konstruktion aus den 70ern.
N.

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von Benny am 08. Oktober 2002 22:14:11:

---> Das ist sehr relativ. die Modelle der letzten Baureihe rosten fast gar ncith mehr. 87er haben z.b. auch im Motorraum an den Domen seitlich ein Loch im Blech. Vom Werk aus. Achtet mal drauf. Das diente nämlich dann der Belüftung, nachdem man gemerkt hatte das sich dort gerne Wasser hält und Aufgrund der mangelnden Belüftung nicht troknen kann.

Hm, mein 87er rostete aber nicht schlecht. Kam nicht mehr nach. Allerdings waren die Dome tatsächlich top, die Wagenheberaufnahmen waren aber auch gut.
Der rostete an Hauben u Türen wie blöd.

Da stellt sich die Frage: liegt es wirklich an den schlecht gemachten Wagenheber aufnahmen oder doch daran, das die Vorbesitzer zu doof waren den Wagenheber richtig anzusetzen. Denn an meinem Eta, 1. Hand ist nur eine durch, und diese weil dort mal der Wagenheber falsch angesetzt wurde. Das kann man eindeutig erkennen.

Ich finde, beides ist die Ursache. Ich weiß aber nicht, ob dies bei anderen Autos an der Stelle viel besser ist.

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von MP am 08. Oktober 2002 23:09:39:

Ich finde, beides ist die Ursache. Ich weiß aber nicht, ob dies bei anderen Autos an der Stelle viel besser ist.

es ist ein konstrucktionsfehler den man erkennt wenn man den schweller mal aufmacht. er rostet immer (ausser das auto wird nie nass) egal, ob man den wagenheber ansetzt oder ihn niemals ansetzt.
wenn ein schweller noch nicht durchgerostet ist, heisst das nicht dass er rostfrei ist. abwarten und tee trinken.

schwellerreperatur

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von 525Rainer am 09. Oktober 2002 12:13:02:

Hallo Leute ,

ihr redet hier über Fahrezeuge wo die letzten 1987 ( jetzt 2002 !!!)gebaut -
spprich das Werk erlassen haben.

Andere Autos gleichen Baujahres führen schon das zweite Leben als
Fischdose oder Dachrinne !!!!

Recyclebare Grüße

Ädda

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von ETA -Schleicher am 09. Oktober 2002 16:38:00:

Hallo Leute ,
ihr redet hier über Fahrezeuge wo die letzten 1987 ( jetzt 2002 !!!)gebaut -
sprich das Werk verlassen haben.
Andere Autos gleichen Baujahres führen schon das zweite Leben als
Fischdose oder Dachrinne !!!!

Recyclebare Grüße
Ädda

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von Benny am 08. Oktober 2002 22:14:11:

Hallo Benny,

Da stellt sich die Frage: liegt es wirklich an den schlecht gemachten Wagenheber aufnahmen oder doch daran, das die Vorbesitzer zu doof waren den Wagenheber richtig anzusetzen. Denn an meinem Eta, 1. Hand ist nur eine durch, und diese weil dort mal der Wagenheber falsch angesetzt wurde. Das kann man eindeutig erkennen.
Dennoch hätte BMW diese Wagenheberaufnahmen so kostruiren können, das man den Wagenheber nicht an der falschen Stelle ansetzen kann...

Du sagst es, wenn man diesen dusseligen Bordwagenheber nicht mindenstens 3x ausrichtet, dann kann das Scheißteil ohne weiteres nach innen einknicken und Dir eine saftige Delle in die Tür drücken, wie beim billigen VW. Ich möcht' bloß wissen, ob die das gleiche Dreckspatent beim 330d oder gar beim x5 verwenden... . Also in dem Punkt war der 123er wirklich besser, ein Loch im Auto und ein Rohr am Wagenheber, da konnte man gar nix falsch machen, wie beim Geschlechtsverkehr (Pfui Frank).

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Kaufberautung Teil 2 von Frank Diederichsen am 08. Oktober 2002 14:58:09:

stimme zu! immerhin sind die jüngsten E28 jetzt schon 15 Jahre alt, die ältesten haben soeben die 20 Jahrgrenze überschritten. Mich nervt der oft sehr unterschiedliche Erhaltungszustand bestimmter Karosseriepartien. Neben den bei allen Fahrzeugen kritischen Stellen findet sich an einem Wagen gar nichts, bei anderen schimme Anblicke an ungewohnten Stellen ...

Aber richtig aufwendig ist eigentlich nur der Schweller und wenn was an der A-Säule ist, oder wenn zu viel zu machen ist ...

Klaus

>Hallo Nico,

Rost ist beim E28 leider ein gewisses Thema. BMW hat da nicht
ganz optimal vorgesorgt.

nicht, daß mich die Löcher neben den Wagenheberaufnahmen nicht schon fast zur Aufgabe des gesamten Fahrzeuges bewogen haben , aber bei uns im Ort stand eine ganze Weile ein 89er Honda Prelude(r) zum Verkauf, u.a. mit einem malerischen Loch gut sichtbar am hinteren Schwellerende und 'nen 190er Benz mit haufenweise Rost um die Wagenheberaufnahme habe ich auch schon gesehen. Für ein Auto aus Mitte der 80er finde ich, ist die Rostvorsorge beim E28 schon ganz okay, nervt halt nur, daß wir schon 2002 haben.
Beste Grüße, Frank

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