Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion (Allgemein)
von z.B. M30er Motoren?
PKW
Re: Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion
Als Antwort auf: Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion von PKW am 17. Oktober 2002 22:41:30:
von z.B. M30er Motoren?
PKW
Hallo PKW,
der eta basiert auf dem M20, hat also einen Zahnriemen. Der M30 dagegen hat eine Steuerkette, ist außerdem der ältere Motor. Der eta ist mit 122 bzw. später 129 PS bei 2,7 Litern Hubraum auf großes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt, was dem Kraftstoffverbrauch zugute kommt. Von der Konstruktion her sollte der eta der langliebigste M20-Motor sein, wobei ich selber erfahren durfte, daß bei so einem rentnergepflegten eta mit Automatik durchaus nach 105000km die Zylinderkopfdichtung fertig sein kann. Für weitere Fragen kann ich das Motorenforum unter www.e30.de sowie www.325e empfehlen.
Beste Grüße, Frank
Re: Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion
Als Antwort auf: Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion von PKW am 17. Oktober 2002 22:41:30:
Er hat nur fünf statt sieben Nockenwellenlager, weichere Ventilfedern, Leichtbaukolben und Kolbenringe mit geringerer Anpresskraft um die innere Reibung zu reduzieren. Weiterhin hat er längere Ansaugkanäle um die Füllung bei niederigen Drehzahlen zu Verbessern. Er hat Motronic, die Lehrlaufdrehzahl wird sehr niedrig geregelt (-> unruhiger lehrlauf) und die Höchstdrehzahl liegt ebenfalls (für BMW) sehr niedrig je nach Bj. verschieden um ca. 5000 U/min.
Re: Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion
Als Antwort auf: Re: Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion von habib am 18. Oktober 2002 20:39:41:
Er hat nur fünf statt sieben Nockenwellenlager, weichere Ventilfedern, Leichtbaukolben und Kolbenringe mit geringerer Anpresskraft um die innere Reibung zu reduzieren. Weiterhin hat er längere Ansaugkanäle um die Füllung bei niederigen Drehzahlen zu Verbessern. Er hat Motronic, die Lehrlaufdrehzahl wird sehr niedrig geregelt (-> unruhiger lehrlauf)
---> Leerlauf falsch eingestellt!!! Bei richtig eingestelltem Leerlauf läuft kein anderer E28 ruhiger als der Eta.
und die Höchstdrehzahl liegt ebenfalls (für BMW) sehr niedrig je nach Bj. verschieden um ca. 5000 U/min
---> Das ist ja auch das Konzept des Autos er hat zwar weniger Drehzahl, zieht aber dennoch 5 mal besser als der 520 mit gleicher PS Zahl (wenn man beim 520 überhaupt von ziehen sprechen kann) und das bei geringerem Verbrauch sowie weniger Verschleiss DANK geringer Drehzahl!!!
Die letzten Eta ab Mitte 87 hatten nachher ebenfalls 7 Nockenwellenlager.
Als Antwort auf: Re: Kurz: Was sind die Vorteile des Eta bzw. wie unterscheidet sich die Konstruktion von habib am 18. Oktober 2002 20:39:41:
Er hat nur fünf statt sieben Nockenwellenlager, weichere Ventilfedern, Leichtbaukolben und Kolbenringe mit geringerer Anpresskraft um die innere Reibung zu reduzieren. Weiterhin hat er längere Ansaugkanäle um die Füllung bei niederigen Drehzahlen zu Verbessern. Er hat Motronic, die Lehrlaufdrehzahl wird sehr niedrig geregelt (-> unruhiger lehrlauf) und die Höchstdrehzahl liegt ebenfalls (für BMW) sehr niedrig je nach Bj. verschieden um ca. 5000 U/min.
Die letzten Eta ab Mitte 87 hatten nachher ebenfalls 7 Nockenwellenlager. <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/verkleidung/verkleidung089.gif alt=schlau>
Da paßt der 325i-Kopf dann direkt...) <img src=http://www.clicksmilies.net/sammlung/grinser/grinser006.gif alt=fettgrins>
Viele Grüsse vom Niederrhein
Frajo