Lukas 535i, Tuesday, 23.05.2006, 20:08 (vor 7481 Tagen)
Leute,
was passiert, wenn man in einen 535i Katvariante ein Steuergerät der Ohne-Kat-Variante verbaut NACHDEM man die Kolben von der zweiten Version in die erste verplanzt hat (dadurch Verdichtung erhöht - Pleullager sind neu)?
Funktioniert die Lambdaregelung noch (AU Probleme) und ist das überhaupt machbar? Leistungszuwachs durch angepaßten Zündzeitpunkt?
Grüssle
Lukas
Martin281082, Tuesday, 23.05.2006, 20:14 (vor 7481 Tagen) @ Lukas 535i
Als Antwort auf: Steuergerät für Mehrleistung... von Lukas 535i am 23. Mai 2006 20:08:06:
Leute,
was passiert, wenn man in einen 535i Katvariante ein Steuergerät der Ohne-Kat-Variante verbaut NACHDEM man die Kolben von der zweiten Version in die erste verplanzt hat (dadurch Verdichtung erhöht - Pleullager sind neu)?
Funktioniert die Lambdaregelung noch (AU Probleme) und ist das überhaupt machbar? Leistungszuwachs durch angepaßten Zündzeitpunkt?
Grüssle
Lukas
M.S., Tuesday, 23.05.2006, 20:32 (vor 7480 Tagen) @ Martin281082
Als Antwort auf: Würd mich auch interessieren....kwt von Martin281082 am 23. Mai 2006 20:14:16:
Leute,
was passiert, wenn man in einen 535i Katvariante ein Steuergerät der Ohne-Kat-Variante verbaut NACHDEM man die Kolben von der zweiten Version in die erste verplanzt hat (dadurch Verdichtung erhöht - Pleullager sind neu)?
Funktioniert die Lambdaregelung noch (AU Probleme) und ist das überhaupt machbar? Leistungszuwachs durch angepaßten Zündzeitpunkt?
Grüssle
Lukas
Also folgende Kombination funktioniert: 218PS Motor mit dem Kabelsatz/Steuergerät/Auspuffanlage der Katvariante. Leistung etwa 210PS, natürlich SuperPlus98 Sprit.
Der einzige Unterschied zwischen dem 185PS Katmotor und dem 218PS Magermotor sind: die Kolben, die Nockenwelle, der Kabelsatz, das Steuergerät und der Auspuff. Alle anderen Teile sind identisch.
Kolben ist ja klar, Muldenkolben beim 185er oder solche mit Erhöhungen beim 218er
Nockenwelle ohne Kat ist schärfer und mehr auf früh
Kabelsatz ist identisch bis auf die fehlenden Leitungen der Lambdasonde und deren Relais.
Steuergerät ist völlig anders, sowohl Software wie auch Hardware. Das Kat Steuergerät ist auch deutlich kleiner.
Auspuff ist ja auch klar... Kat und Rohre sind komplett anders.
Wenn du einen 185er Motor aufmachen willst, mußt du die Kolben und die Nockenwelle umbauen... oder er bleibt etwas träger, wird aber auch mit der Katwelle laufen.
Was auch geht: die Steuergeräte sind pinkompatibel. Man kann auch am Katmotor ein 218PS Steuergerät fahren, die Sondenleitungen enden dann im Nirwana, Lambda wird nicht ausgewertet. Nachrüstbar wäre damit das GAT-Katsteuergerät. Damit wäre Lambdabetrieb wieder möglich. Vorteil wäre, daß der Motor nach wie vor immer noch in den Magerbetrieb kommen will, es spart geringfügig Sprit. Allerdings neigt das GAT-Zusatzsteuergerät zum Sägen oder sonstigen Spinnereien.
Viel Spaß!
Nico Hoffmann, Tuesday, 23.05.2006, 21:04 (vor 7480 Tagen) @ M.S.
Als Antwort auf: Re: Würd mich auch interessieren....kwt von M.S. am 23. Mai 2006 20:32:16:
Also folgende Kombination funktioniert: 218PS Motor mit dem
Kabelsatz/Steuergerät/Auspuffanlage der Katvariante. Leistung etwa 210PS,
natürlich SuperPlus98 Sprit.
Der einzige Unterschied zwischen dem 185PS Katmotor und dem 218PS Magermotor
sind: die Kolben, die Nockenwelle, der Kabelsatz, das Steuergerät und der
Auspuff. Alle anderen Teile sind identisch.
Kolben ist ja klar, Muldenkolben beim 185er oder solche mit Erhöhungen beim
218er
Nockenwelle ohne Kat ist schärfer und mehr auf früh
Kabelsatz ist identisch bis auf die fehlenden Leitungen der Lambdasonde und
deren Relais.
Steuergerät ist völlig anders, sowohl Software wie auch Hardware. Das Kat
Steuergerät ist auch deutlich kleiner.
Auspuff ist ja auch klar... Kat und Rohre sind komplett anders.
Wenn du einen 185er Motor aufmachen willst, mußt du die Kolben und die
Nockenwelle umbauen... oder er bleibt etwas träger, wird aber auch mit der
Katwelle laufen.
Interessant. Hast du das mal so zusammengebaut?
Das bedeutet aber umgekehrt, dass die Mehrleistung praktisch ausschließlich
in der Motor- und Auspuffkonstruktion steckt und nicht im Kennfeld im
Steuergerät.
Gibt es eigentlich Erfahrungswerte, was ein 'neuer' Zylinderkopf aus dem
E32 ab BJ 86 mit den größeren Ventilen bringt?
N.
Martin281082, Tuesday, 23.05.2006, 21:16 (vor 7480 Tagen) @ Nico Hoffmann
Als Antwort auf: Re: Würd mich auch interessieren....kwt von Nico Hoffmann am 23. Mai 2006 21:04:45:
Wobei die Auspuffanlage nicht wirklich viel dazu tut, es sei denn, sie besteht aus einen Fächerkrümmer etc..
Das größte Merkmal der Mehrleistung ist hier die höhere Verdichtung des 218 PS Motors....die Nockenwelle tut noch ein wenig dazu. Das wars!
Das Kennfeld im Steuergerät erledigt den elektronischen Schrott, bringt aber im Prinzip nicht mehr Leistung, sondern passt die Mehleistung des Motors an die Zünd - und Einspritzanlage an.
Grüße,
Martin
E34M535i, Wednesday, 24.05.2006, 07:37 (vor 7480 Tagen) @ Martin281082
Als Antwort auf: Richtig... von Martin281082 am 23. Mai 2006 21:16:44:
Wobei die Auspuffanlage nicht wirklich viel dazu tut, es sei denn, sie besteht aus einen Fächerkrümmer etc..
Das größte Merkmal der Mehrleistung ist hier die höhere Verdichtung des 218 PS Motors....die Nockenwelle tut noch ein wenig dazu. Das wars!
Das Kennfeld im Steuergerät erledigt den elektronischen Schrott, bringt aber im Prinzip nicht mehr Leistung, sondern passt die Mehleistung des Motors an die Zünd - und Einspritzanlage an.
Grüße,
Martin
Hmmm .. ich wusste gar nicht das der M535 im E28 Einzelzündspulen (je Zylinder 1 Zündspule) hat, welche vom Steuergerät angesprochen werden und durch selbiges verändert werden kann (Zündzeitpunkt). Selbst meiner im E34 hat dies nicht ....
<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
ChrisAS, Wednesday, 24.05.2006, 11:02 (vor 7480 Tagen) @ E34M535i
Als Antwort auf: Re: Richtig... von E34M535i am 24. Mai 2006 07:37:41:
Wobei die Auspuffanlage nicht wirklich viel dazu tut, es sei denn, sie besteht aus einen Fächerkrümmer etc..
Das größte Merkmal der Mehrleistung ist hier die höhere Verdichtung des 218 PS Motors....die Nockenwelle tut noch ein wenig dazu. Das wars!
Das Kennfeld im Steuergerät erledigt den elektronischen Schrott, bringt aber im Prinzip nicht mehr Leistung, sondern passt die Mehleistung des Motors an die Zünd - und Einspritzanlage an.
Grüße,
Martin
Hmmm .. ich wusste gar nicht das der M535 im E28 Einzelzündspulen (je Zylinder 1 Zündspule) hat, welche vom Steuergerät angesprochen werden und durch selbiges verändert werden kann (Zündzeitpunkt). Selbst meiner im E34 hat dies nicht ....
<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Er hat keine Einzelzündspulen, aber warum sollte er die auch haben?
Einspritzmenge, Zündzeitpunkt, Zündwinkel werden trotzdem von der Motronic gesteuert.
Gruß, Christian
Martin281082, Wednesday, 24.05.2006, 13:21 (vor 7480 Tagen) @ ChrisAS
Als Antwort auf: Re: Richtig... von ChrisAS am 24. Mai 2006 11:02:52:
Ruhende Hochspannungsverteilung hat in DEM sinne auch eher weniger als Zündwinkelverstellung mit Leistung zu tun...
Grüße,
Martin
M.S., Tuesday, 23.05.2006, 21:59 (vor 7480 Tagen) @ Nico Hoffmann
Als Antwort auf: Re: Würd mich auch interessieren....kwt von Nico Hoffmann am 23. Mai 2006 21:04:45:
Also folgende Kombination funktioniert: 218PS Motor mit dem
Kabelsatz/Steuergerät/Auspuffanlage der Katvariante. Leistung etwa 210PS,
natürlich SuperPlus98 Sprit.
Der einzige Unterschied zwischen dem 185PS Katmotor und dem 218PS Magermotor
sind: die Kolben, die Nockenwelle, der Kabelsatz, das Steuergerät und der
Auspuff. Alle anderen Teile sind identisch.
Kolben ist ja klar, Muldenkolben beim 185er oder solche mit Erhöhungen beim
218er
Nockenwelle ohne Kat ist schärfer und mehr auf früh
Kabelsatz ist identisch bis auf die fehlenden Leitungen der Lambdasonde und
deren Relais.
Steuergerät ist völlig anders, sowohl Software wie auch Hardware. Das Kat
Steuergerät ist auch deutlich kleiner.
Auspuff ist ja auch klar... Kat und Rohre sind komplett anders.
Wenn du einen 185er Motor aufmachen willst, mußt du die Kolben und die
Nockenwelle umbauen... oder er bleibt etwas träger, wird aber auch mit der
Katwelle laufen.
Interessant. Hast du das mal so zusammengebaut?
Das bedeutet aber umgekehrt, dass die Mehrleistung praktisch ausschließlich
in der Motor- und Auspuffkonstruktion steckt und nicht im Kennfeld im
Steuergerät.
Gibt es eigentlich Erfahrungswerte, was ein 'neuer' Zylinderkopf aus dem
E32 ab BJ 86 mit den größeren Ventilen bringt?
N.
Ja, ich fahre meinen M535i mit dem 218PS Motor und dem 185PS Steuergerät/Kabelsatz/Auspuffanlage.
Die Leistung habe ich mal messen lassen, es kamen die 210 PS raus.
Ursache war die GAT Nachrüstung. Der GAT Kat taugt ja nur für 20-30 tkm, dann verkrümelt er sich, wortwörtlich. Gut... 185Ps Auspuffanlage rein, läuft einwandfrei. Dann fängt das GAT Steuergerät Zicken zu machen, Sägen usw. 185PS Steuergerät und den Kabelsatz eingebaut, läuft einwandfrei. Seit gut 10 Jahren ist jetzt Ruhe, keinerlei Probleme mehr.
Der E32 Kopf wäre eine interessante Sache, die jeweils 2mm größeren Ventile würden schon was bringen. Nur passt meines Wissens die Brennraumform nicht zu den 218Ps Kolben, auch müßte man das ganze Sauggeweih übernehmen, sonst bringt's nichts. Das mit der Brennraumform konnte ich aber nicht überprüfen...