Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? (Allgemein)

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Ein Reisebericht.
Die kleine E12-Geschichte.
Jetzt haben ja doch einige Forum-Mitglieder nach dem 528iA aus der Schweiz gefragt und daher möchte ich Sie dann doch erzählen.
Es blieb ja die Frage offen, ob der Wagen wirklich so gut war, wie er schien.
Am Muttertag 2006 habe ich mich – zur gänzlichen Freude meiner Frau - mit 5-Tageskennzeichen und Bargeld in den Zug gesetzt.
Nach einer Gondelei des Regionalexpress bis Köln, führte mich der ICE in sehr angenehmer Gesellschaft im noblen 1er-Abteil und einem formidablen Abendessen im Speisewagen sehr zügig nach Basel.
Gegen Abend angekommen, holte mich der sehr nette Verkäufer – ein 24-jähriger, echter Auto-Enthusiast - vom Bahnhof ab.
Um ein wenig Kontrast in meine BMW-lastige Welt zu bringen, holte er mich standesgemäß mit einem 560 SE W124 (kurze Radstand, 12oo Stück gebaut) ab.
Obwohl 300 tkm gelaufen, ein wirklich toller Wagen, der eine ganz eigene Ausstrahlung hat.
Den V8 unter Last zu erleben, lässt bei labilen Menschen Zweifel aufkommen, ob Reihen-Sex wirklich das Höchste der Gefühle darstellt.
Aber ich bin nicht labil !
Die Reise führte dann in den Süden, Richtung Wallis.
An einer großen, wunderbar trockenen Holzscheune angekommen, öffnete sich dann das Roll-Tor:
Was sich dahinter verbarg, war wirklich nicht schlecht !
„Mein“ 79er 528iA E12 in Reseda, daneben ein anderer 80er 528iA E12 in Reseda (übrigens der von der Creme21 vor 2 Jahren), dahinter ein 323iA E21in Reseda.
Daneben dann ein 320/6A E21 Polaris, ein 535iA E28 in Malachit, ein 745iA Excekutive E23 in Bronzit-Beige, dann ein Top-Knudsen-Coupé als 2.0Automatic, ein Taunus III Ghia 2,3, ein Lancia Integrale, ein Rudel Sport-Ritmo I 125TC & II 130 TC, allerlei Fiat 128-Varianten und ca. 8 mit Leinen abgedeckte Preziosen.
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG[/link]
Also ein echter Schmankerl-Raum:
Illuminiert durch ein großes, originales BMW- Händler-Logo sowie BMW- und Fiat-Fahnen /-Postern.
Dann die erste Inaugenscheinnahme:
Kurz und gut – eigentlich noch besser als vorgestellt !
Das erste Mal ein Auto nach Fotos gekauft und nicht mit schlehem Beigeschmack überrascht gewesen !
Als ich in den perfekten Fond schaute, kamen Kindheitserinnerungen aus dem 528 E12 meines Vaters hoch – auch in Reseda, auch Farngrünes Interieur. Ein bisschen Wehmut.
Der Vorbesitzer hatte vorne links, hinten rechts und am Radlauf hinten rechts einige Blessuren hinterlassen – nichts Schlimmes. Wird gemacht und gut.
Rost: de facto nicht zu finden.
Der Verkäufer machte mit mir dann eine sehr ausführliche, sehr stilvolle Übergabe und verwies charmant auf das komplettierte, rostfreie Werkzeug, das BMW-Warndreieck, die flammneue 2006er Vignette und den randvollen Tank.
Gemeinsam haben wir dann das komplette Service-Heft und die letzten MFK (CH-TüV) studiert. Die vollständige Bordmappe wurde dann - in feinem Leder eingeschlagen –mit zwei Schlüsseln übergeben.
Noch schnell ein paar Fotos in der dunklen Halle geschossen und dann ging es auf die erste Tour zum herrlich spartanischen 40 Franken-Hotel.
Die erste Fahrt:
Toll, dieses lichte Sitzen im E12, die zarten A-Säulen, das vertraute, jedoch uralte Cockpit,
die herrlich schreienden Grüntöne, das Holz, die Symmetrie der Armaturen, das Chrom-Finish z.B. der Fond-Aschenbecher und dann das geschmeidige Schalten der 3-Gang-Automatik und der eigene Sound der frühen 2,8i-Motoren.
So rollten wir zum Hotel. Eine eigene Garage war für das gute Stück vorreserviert und um Halb-Zwei in der Nacht trennte man sich dann mit den besten Wünschen und der Zusage, zum Sauerland-Treffen Ende August kommen zu wollen. Hoffentlich kommt der gute Herr Probst.
Am nächsten Morgen war ich dann freudig erregt, denn es sollten ja gut 7oo km Rückfahrt sowie die Verzollung anstehen.
So cruiste ich dann mit moderaten Drehzahlen und bei herrlichem Wetter sehr froh durch die Schweizer Landschaft, checkte regelmäßig alle Flüssigkeiten, Radlager, Bremsen und Diff. usw. – ohne Befund.
Auf der A-Bahn stellte ich dann 130 km/h als angenehme 3250 U/Min-Geschwindigkeit heraus. Drei-Gang-Spaß ist halt etwas kürzer .
Dann kam Basel und der Puls stieg noch einmal.
Die naive Frage: Klappt die Ausfuhr ?
Ich war der Empfehlung gefolgt, die Zollabwicklung über eine Spedition für 70.- € machen zu lassen.
Der Papierkram (nicht ganz ohne !) war von der charmanten & ziemlich attraktiven Frau Koch von Schenker Basel sowie dem Verkäufer prima vorbereitet worden und nach gezahlten 370.- € Einfuhrumsatzsteuer saß ich nach 15 (!) Minuten wieder im Auto.
Leider konnte ich Fritz dann auf dem Handy nicht erreichen, so dass sich ein Treffen im Großraum Freiburg zerschlug.
Das Wetter war toll, das Schiebedach offen und der 2,8er trompetete bei mutigeren Zwischenspurts ganz energisch:
Ohne Kick-Down sind Sprints von knapp 130 km/h bis 180 km/h in knapp 18 Sekunden möglich.
So gewöhnte ich mich an diese Art des Reisens und machte alle 100 km einen Stop, um nach „seinem“ Befinden zu schauen und mich an dem perfekten Finish des Motorraumes zu erfreuen.
Zügig kam ich in der Nähe von Heidelberg an, um dann im mittelalterlichen Ladenburg einer vorzüglichen Michelin-Empfehlung zu folgen und ein feines Mittagessen vor der Chrom-Niere zu genießen:
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG[/link]
Nun kam dann bei Darmstadt der übliche par-force-Ritt:
Gut 215km/h läuft so ein E12 mit relativ angestrengten 6300 U/Min. Geht doch.
Durch Oberhessen windet sich dann die Sauerlandlinie und das Fahrwerk konnte hier seine gute Frische unter Beweis stellen. 170 Km/h-Kurven sind bei ausgelutschten Autos eher Adrenalin-Erlebnisse.
Wirklich: ein feiner Wagen.
Es kam der erste Tankzeitpunkt:
Ich weiß um die wenig ökonomischen Tugenden eines 528iA E12 und rechnete mit 14 Litern SuperPlus – es waren knapp 12 Liter und kein messbarer Ölverbrauch. Toll.
Weiter ging die dann geruhsame Abkühlfahrt, um den Wagen dann gleich den Freunden Mike und Stefan H. – auch E12-Freaks in Rommel-Beige gedressed – vorzustellen.
Die Probefahrt und in Augenscheinnahme verlief dann positiv und ich wurde dann auch wohlwollend in der Kreis der E12er aufgenommen.
Nun steht der Wagen zum Ventile-Einstellen und für eine kleine Inspektion sowie die Rempler-Beseitigung in der Werkstatt und ich freue mich auf die Eintragung in das 07er-Heft, um vielleicht schon Anfang Juli nach Kassel kommen zu können.
In diesem Sinne grüße ich Euch ganz herzlich,
Jost

Hi Jost,
mir lief ja schon bei den ersten Bildern das Wasser im Mund zusammen...ganz herzliche Gratulation zu dem Sahnestück! Ich freu mich mit dir, und finds super, daß mal wieder ein solches Kulturgut einen Liebhaber gefunden hat.
Viele Grüße
die Lisa

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Hallo Jost,

HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH zu dem tollen BMW 528i E12 !!! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>

Grüße Thomas

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Na dann: viel Freude mit dem Schmuckstück!

Burkhard

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Ein Reisebericht.
Die kleine E12-Geschichte.
Jetzt haben ja doch einige Forum-Mitglieder nach dem 528iA aus der Schweiz gefragt und daher m�chte ich Sie dann doch erz�hlen.
Es blieb ja die Frage offen, ob der Wagen wirklich so gut war, wie er schien.
Am Muttertag 2006 habe ich mich � zur g�nzlichen Freude meiner Frau - mit 5-Tageskennzeichen und Bargeld in den Zug gesetzt.
Nach einer Gondelei des Regionalexpress bis K�ln, f�hrte mich der ICE in sehr angenehmer Gesellschaft im noblen 1er-Abteil und einem formidablen Abendessen im Speisewagen sehr z�gig nach Basel.
Gegen Abend angekommen, holte mich der sehr nette Verk�ufer � ein 24-j�hriger, echter Auto-Enthusiast - vom Bahnhof ab.
Um ein wenig Kontrast in meine BMW-lastige Welt zu bringen, holte er mich standesgem�� mit einem 560 SE W124 (kurze Radstand, 12oo St�ck gebaut) ab.
Obwohl 300 tkm gelaufen, ein wirklich toller Wagen, der eine ganz eigene Ausstrahlung hat.
Den V8 unter Last zu erleben, l�sst bei labilen Menschen Zweifel aufkommen, ob Reihen-Sex wirklich das H�chste der Gef�hle darstellt.
Aber ich bin nicht labil !
Die Reise f�hrte dann in den S�den, Richtung Wallis.
An einer gro�en, wunderbar trockenen Holzscheune angekommen, �ffnete sich dann das Roll-Tor:
Was sich dahinter verbarg, war wirklich nicht schlecht !
�Mein� 79er 528iA E12 in Reseda, daneben ein anderer 80er 528iA E12 in Reseda (�brigens der von der Creme21 vor 2 Jahren), dahinter ein 323iA E21in Reseda.
Daneben dann ein 320/6A E21 Polaris, ein 535iA E28 in Malachit, ein 745iA Excekutive E23 in Bronzit-Beige, dann ein Top-Knudsen-Coup� als 2.0Automatic, ein Taunus III Ghia 2,3, ein Lancia Integrale, ein Rudel Sport-Ritmo I 125TC & II 130 TC, allerlei Fiat 128-Varianten und ca. 8 mit Leinen abgedeckte Preziosen.
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG[/link]
Also ein echter Schmankerl-Raum:
Illuminiert durch ein gro�es, originales BMW- H�ndler-Logo sowie BMW- und Fiat-Fahnen /-Postern.
Dann die erste Inaugenscheinnahme:
Kurz und gut � eigentlich noch besser als vorgestellt !
Das erste Mal ein Auto nach Fotos gekauft und nicht mit schlehem Beigeschmack �berrascht gewesen !
Als ich in den perfekten Fond schaute, kamen Kindheitserinnerungen aus dem 528 E12 meines Vaters hoch � auch in Reseda, auch Farngr�nes Interieur. Ein bisschen Wehmut.
Der Vorbesitzer hatte vorne links, hinten rechts und am Radlauf hinten rechts einige Blessuren hinterlassen � nichts Schlimmes. Wird gemacht und gut.
Rost: de facto nicht zu finden.
Der Verk�ufer machte mit mir dann eine sehr ausf�hrliche, sehr stilvolle �bergabe und verwies charmant auf das komplettierte, rostfreie Werkzeug, das BMW-Warndreieck, die flammneue 2006er Vignette und den randvollen Tank.
Gemeinsam haben wir dann das komplette Service-Heft und die letzten MFK (CH-T�V) studiert. Die vollst�ndige Bordmappe wurde dann - in feinem Leder eingeschlagen �mit zwei Schl�sseln �bergeben.
Noch schnell ein paar Fotos in der dunklen Halle geschossen und dann ging es auf die erste Tour zum herrlich spartanischen 40 Franken-Hotel.
Die erste Fahrt:
Toll, dieses lichte Sitzen im E12, die zarten A-S�ulen, das vertraute, jedoch uralte Cockpit,
die herrlich schreienden Gr�nt�ne, das Holz, die Symmetrie der Armaturen, das Chrom-Finish z.B. der Fond-Aschenbecher und dann das geschmeidige Schalten der 3-Gang-Automatik und der eigene Sound der fr�hen 2,8i-Motoren.
So rollten wir zum Hotel. Eine eigene Garage war f�r das gute St�ck vorreserviert und um Halb-Zwei in der Nacht trennte man sich dann mit den besten W�nschen und der Zusage, zum Sauerland-Treffen Ende August kommen zu wollen. Hoffentlich kommt der gute Herr Probst.
Am n�chsten Morgen war ich dann freudig erregt, denn es sollten ja gut 7oo km R�ckfahrt sowie die Verzollung anstehen.
So cruiste ich dann mit moderaten Drehzahlen und bei herrlichem Wetter sehr froh durch die Schweizer Landschaft, checkte regelm��ig alle Fl�ssigkeiten, Radlager, Bremsen und Diff. usw. � ohne Befund.
Auf der A-Bahn stellte ich dann 130 km/h als angenehme 3250 U/Min-Geschwindigkeit heraus. Drei-Gang-Spa� ist halt etwas k�rzer .
Dann kam Basel und der Puls stieg noch einmal.
Die naive Frage: Klappt die Ausfuhr ?
Ich war der Empfehlung gefolgt, die Zollabwicklung �ber eine Spedition f�r 70.- � machen zu lassen.
Der Papierkram (nicht ganz ohne !) war von der charmanten & ziemlich attraktiven Frau Koch von Schenker Basel sowie dem Verk�ufer prima vorbereitet worden und nach gezahlten 370.- � Einfuhrumsatzsteuer sa� ich nach 15 (!) Minuten wieder im Auto.
Leider konnte ich Fritz dann auf dem Handy nicht erreichen, so dass sich ein Treffen im Gro�raum Freiburg zerschlug.
Das Wetter war toll, das Schiebedach offen und der 2,8er trompetete bei mutigeren Zwischenspurts ganz energisch:
Ohne Kick-Down sind Sprints von knapp 130 km/h bis 180 km/h in knapp 18 Sekunden m�glich.
So gew�hnte ich mich an diese Art des Reisens und machte alle 100 km einen Stop, um nach �seinem� Befinden zu schauen und mich an dem perfekten Finish des Motorraumes zu erfreuen.
Z�gig kam ich in der N�he von Heidelberg an, um dann im mittelalterlichen Ladenburg einer vorz�glichen Michelin-Empfehlung zu folgen und ein feines Mittagessen vor der Chrom-Niere zu genie�en:
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG[/link]
Nun kam dann bei Darmstadt der �bliche par-force-Ritt:
Gut 215km/h l�uft so ein E12 mit relativ angestrengten 6300 U/Min. Geht doch.
Durch Oberhessen windet sich dann die Sauerlandlinie und das Fahrwerk konnte hier seine gute Frische unter Beweis stellen. 170 Km/h-Kurven sind bei ausgelutschten Autos eher Adrenalin-Erlebnisse.
Wirklich: ein feiner Wagen.
Es kam der erste Tankzeitpunkt:
Ich wei� um die wenig �konomischen Tugenden eines 528iA E12 und rechnete mit 14 Litern SuperPlus � es waren knapp 12 Liter und kein messbarer �lverbrauch. Toll.
Weiter ging die dann geruhsame Abk�hlfahrt, um den Wagen dann gleich den Freunden Mike und Stefan H. � auch E12-Freaks in Rommel-Beige gedressed � vorzustellen.
Die Probefahrt und in Augenscheinnahme verlief dann positiv und ich wurde dann auch wohlwollend in der Kreis der E12er aufgenommen.
Nun steht der Wagen zum Ventile-Einstellen und f�r eine kleine Inspektion sowie die Rempler-Beseitigung in der Werkstatt und ich freue mich auf die Eintragung in das 07er-Heft, um vielleicht schon Anfang Juli nach Kassel kommen zu k�nnen.
In diesem Sinne gr��e ich Euch ganz herzlich,
Jost

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Hallo Jost,

herrlich geschrieben, so muß eine Übergabe sein. Erinnerte mich stark an den Kauf meines 528i damals vom ausliefernden Meister bei einem alten BMW Händler!

Gute Fahrt weiterhin, ciao Tessi

Ein Reisebericht.
Die kleine E12-Geschichte.
Jetzt haben ja doch einige Forum-Mitglieder nach dem 528iA aus der Schweiz gefragt und daher möchte ich Sie dann doch erzählen.
Es blieb ja die Frage offen, ob der Wagen wirklich so gut war, wie er schien.
Am Muttertag 2006 habe ich mich – zur gänzlichen Freude meiner Frau - mit 5-Tageskennzeichen und Bargeld in den Zug gesetzt.
Nach einer Gondelei des Regionalexpress bis Köln, führte mich der ICE in sehr angenehmer Gesellschaft im noblen 1er-Abteil und einem formidablen Abendessen im Speisewagen sehr zügig nach Basel.
Gegen Abend angekommen, holte mich der sehr nette Verkäufer – ein 24-jähriger, echter Auto-Enthusiast - vom Bahnhof ab.
Um ein wenig Kontrast in meine BMW-lastige Welt zu bringen, holte er mich standesgemäß mit einem 560 SE W124 (kurze Radstand, 12oo Stück gebaut) ab.
Obwohl 300 tkm gelaufen, ein wirklich toller Wagen, der eine ganz eigene Ausstrahlung hat.
Den V8 unter Last zu erleben, lässt bei labilen Menschen Zweifel aufkommen, ob Reihen-Sex wirklich das Höchste der Gefühle darstellt.
Aber ich bin nicht labil !
Die Reise führte dann in den Süden, Richtung Wallis.
An einer großen, wunderbar trockenen Holzscheune angekommen, öffnete sich dann das Roll-Tor:
Was sich dahinter verbarg, war wirklich nicht schlecht !
„Mein“ 79er 528iA E12 in Reseda, daneben ein anderer 80er 528iA E12 in Reseda (übrigens der von der Creme21 vor 2 Jahren), dahinter ein 323iA E21in Reseda.
Daneben dann ein 320/6A E21 Polaris, ein 535iA E28 in Malachit, ein 745iA Excekutive E23 in Bronzit-Beige, dann ein Top-Knudsen-Coupé als 2.0Automatic, ein Taunus III Ghia 2,3, ein Lancia Integrale, ein Rudel Sport-Ritmo I 125TC & II 130 TC, allerlei Fiat 128-Varianten und ca. 8 mit Leinen abgedeckte Preziosen.
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG[/link]
Also ein echter Schmankerl-Raum:
Illuminiert durch ein großes, originales BMW- Händler-Logo sowie BMW- und Fiat-Fahnen /-Postern.
Dann die erste Inaugenscheinnahme:
Kurz und gut – eigentlich noch besser als vorgestellt !
Das erste Mal ein Auto nach Fotos gekauft und nicht mit schlehem Beigeschmack überrascht gewesen !
Als ich in den perfekten Fond schaute, kamen Kindheitserinnerungen aus dem 528 E12 meines Vaters hoch – auch in Reseda, auch Farngrünes Interieur. Ein bisschen Wehmut.
Der Vorbesitzer hatte vorne links, hinten rechts und am Radlauf hinten rechts einige Blessuren hinterlassen – nichts Schlimmes. Wird gemacht und gut.
Rost: de facto nicht zu finden.
Der Verkäufer machte mit mir dann eine sehr ausführliche, sehr stilvolle Übergabe und verwies charmant auf das komplettierte, rostfreie Werkzeug, das BMW-Warndreieck, die flammneue 2006er Vignette und den randvollen Tank.
Gemeinsam haben wir dann das komplette Service-Heft und die letzten MFK (CH-TüV) studiert. Die vollständige Bordmappe wurde dann - in feinem Leder eingeschlagen –mit zwei Schlüsseln übergeben.
Noch schnell ein paar Fotos in der dunklen Halle geschossen und dann ging es auf die erste Tour zum herrlich spartanischen 40 Franken-Hotel.
Die erste Fahrt:
Toll, dieses lichte Sitzen im E12, die zarten A-Säulen, das vertraute, jedoch uralte Cockpit,
die herrlich schreienden Grüntöne, das Holz, die Symmetrie der Armaturen, das Chrom-Finish z.B. der Fond-Aschenbecher und dann das geschmeidige Schalten der 3-Gang-Automatik und der eigene Sound der frühen 2,8i-Motoren.
So rollten wir zum Hotel. Eine eigene Garage war für das gute Stück vorreserviert und um Halb-Zwei in der Nacht trennte man sich dann mit den besten Wünschen und der Zusage, zum Sauerland-Treffen Ende August kommen zu wollen. Hoffentlich kommt der gute Herr Probst.
Am nächsten Morgen war ich dann freudig erregt, denn es sollten ja gut 7oo km Rückfahrt sowie die Verzollung anstehen.
So cruiste ich dann mit moderaten Drehzahlen und bei herrlichem Wetter sehr froh durch die Schweizer Landschaft, checkte regelmäßig alle Flüssigkeiten, Radlager, Bremsen und Diff. usw. – ohne Befund.
Auf der A-Bahn stellte ich dann 130 km/h als angenehme 3250 U/Min-Geschwindigkeit heraus. Drei-Gang-Spaß ist halt etwas kürzer .
Dann kam Basel und der Puls stieg noch einmal.
Die naive Frage: Klappt die Ausfuhr ?
Ich war der Empfehlung gefolgt, die Zollabwicklung über eine Spedition für 70.- € machen zu lassen.
Der Papierkram (nicht ganz ohne !) war von der charmanten & ziemlich attraktiven Frau Koch von Schenker Basel sowie dem Verkäufer prima vorbereitet worden und nach gezahlten 370.- € Einfuhrumsatzsteuer saß ich nach 15 (!) Minuten wieder im Auto.
Leider konnte ich Fritz dann auf dem Handy nicht erreichen, so dass sich ein Treffen im Großraum Freiburg zerschlug.
Das Wetter war toll, das Schiebedach offen und der 2,8er trompetete bei mutigeren Zwischenspurts ganz energisch:
Ohne Kick-Down sind Sprints von knapp 130 km/h bis 180 km/h in knapp 18 Sekunden möglich.
So gewöhnte ich mich an diese Art des Reisens und machte alle 100 km einen Stop, um nach „seinem“ Befinden zu schauen und mich an dem perfekten Finish des Motorraumes zu erfreuen.
Zügig kam ich in der Nähe von Heidelberg an, um dann im mittelalterlichen Ladenburg einer vorzüglichen Michelin-Empfehlung zu folgen und ein feines Mittagessen vor der Chrom-Niere zu genießen:
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG[/link]
Nun kam dann bei Darmstadt der übliche par-force-Ritt:
Gut 215km/h läuft so ein E12 mit relativ angestrengten 6300 U/Min. Geht doch.
Durch Oberhessen windet sich dann die Sauerlandlinie und das Fahrwerk konnte hier seine gute Frische unter Beweis stellen. 170 Km/h-Kurven sind bei ausgelutschten Autos eher Adrenalin-Erlebnisse.
Wirklich: ein feiner Wagen.
Es kam der erste Tankzeitpunkt:
Ich weiß um die wenig ökonomischen Tugenden eines 528iA E12 und rechnete mit 14 Litern SuperPlus – es waren knapp 12 Liter und kein messbarer Ölverbrauch. Toll.
Weiter ging die dann geruhsame Abkühlfahrt, um den Wagen dann gleich den Freunden Mike und Stefan H. – auch E12-Freaks in Rommel-Beige gedressed – vorzustellen.
Die Probefahrt und in Augenscheinnahme verlief dann positiv und ich wurde dann auch wohlwollend in der Kreis der E12er aufgenommen.
Nun steht der Wagen zum Ventile-Einstellen und für eine kleine Inspektion sowie die Rempler-Beseitigung in der Werkstatt und ich freue mich auf die Eintragung in das 07er-Heft, um vielleicht schon Anfang Juli nach Kassel kommen zu können.
In diesem Sinne grüße ich Euch ganz herzlich,
Jost

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Ein Reisebericht.
Die kleine E12-Geschichte.
Jetzt haben ja doch einige Forum-Mitglieder nach dem 528iA aus der Schweiz gefragt und daher möchte ich Sie dann doch erzählen.
Es blieb ja die Frage offen, ob der Wagen wirklich so gut war, wie er schien.
Am Muttertag 2006 habe ich mich ? zur gänzlichen Freude meiner Frau - mit 5-Tageskennzeichen und Bargeld in den Zug gesetzt.
Nach einer Gondelei des Regionalexpress bis Köln, führte mich der ICE in sehr angenehmer Gesellschaft im noblen 1er-Abteil und einem formidablen Abendessen im Speisewagen sehr zügig nach Basel.
Gegen Abend angekommen, holte mich der sehr nette Verkäufer ? ein 24-jähriger, echter Auto-Enthusiast - vom Bahnhof ab.
Um ein wenig Kontrast in meine BMW-lastige Welt zu bringen, holte er mich standesgemäß mit einem 560 SE W124 (kurze Radstand, 12oo Stück gebaut) ab.
Obwohl 300 tkm gelaufen, ein wirklich toller Wagen, der eine ganz eigene Ausstrahlung hat.
Den V8 unter Last zu erleben, lässt bei labilen Menschen Zweifel aufkommen, ob Reihen-Sex wirklich das Höchste der Gefühle darstellt.
Aber ich bin nicht labil !
Die Reise führte dann in den Süden, Richtung Wallis.
An einer großen, wunderbar trockenen Holzscheune angekommen, öffnete sich dann das Roll-Tor:
Was sich dahinter verbarg, war wirklich nicht schlecht !
?Mein? 79er 528iA E12 in Reseda, daneben ein anderer 80er 528iA E12 in Reseda (übrigens der von der Creme21 vor 2 Jahren), dahinter ein 323iA E21in Reseda.
Daneben dann ein 320/6A E21 Polaris, ein 535iA E28 in Malachit, ein 745iA Excekutive E23 in Bronzit-Beige, dann ein Top-Knudsen-Coupé als 2.0Automatic, ein Taunus III Ghia 2,3, ein Lancia Integrale, ein Rudel Sport-Ritmo I 125TC & II 130 TC, allerlei Fiat 128-Varianten und ca. 8 mit Leinen abgedeckte Preziosen.
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG[/link]
Also ein echter Schmankerl-Raum:
Illuminiert durch ein großes, originales BMW- Händler-Logo sowie BMW- und Fiat-Fahnen /-Postern.
Dann die erste Inaugenscheinnahme:
Kurz und gut ? eigentlich noch besser als vorgestellt !
Das erste Mal ein Auto nach Fotos gekauft und nicht mit schlehem Beigeschmack überrascht gewesen !
Als ich in den perfekten Fond schaute, kamen Kindheitserinnerungen aus dem 528 E12 meines Vaters hoch ? auch in Reseda, auch Farngrünes Interieur. Ein bisschen Wehmut.
Der Vorbesitzer hatte vorne links, hinten rechts und am Radlauf hinten rechts einige Blessuren hinterlassen ? nichts Schlimmes. Wird gemacht und gut.
Rost: de facto nicht zu finden.
Der Verkäufer machte mit mir dann eine sehr ausführliche, sehr stilvolle Übergabe und verwies charmant auf das komplettierte, rostfreie Werkzeug, das BMW-Warndreieck, die flammneue 2006er Vignette und den randvollen Tank.
Gemeinsam haben wir dann das komplette Service-Heft und die letzten MFK (CH-TüV) studiert. Die vollständige Bordmappe wurde dann - in feinem Leder eingeschlagen ?mit zwei Schlüsseln übergeben.
Noch schnell ein paar Fotos in der dunklen Halle geschossen und dann ging es auf die erste Tour zum herrlich spartanischen 40 Franken-Hotel.
Die erste Fahrt:
Toll, dieses lichte Sitzen im E12, die zarten A-Säulen, das vertraute, jedoch uralte Cockpit,
die herrlich schreienden Grüntöne, das Holz, die Symmetrie der Armaturen, das Chrom-Finish z.B. der Fond-Aschenbecher und dann das geschmeidige Schalten der 3-Gang-Automatik und der eigene Sound der frühen 2,8i-Motoren.
So rollten wir zum Hotel. Eine eigene Garage war für das gute Stück vorreserviert und um Halb-Zwei in der Nacht trennte man sich dann mit den besten Wünschen und der Zusage, zum Sauerland-Treffen Ende August kommen zu wollen. Hoffentlich kommt der gute Herr Probst.
Am nächsten Morgen war ich dann freudig erregt, denn es sollten ja gut 7oo km Rückfahrt sowie die Verzollung anstehen.
So cruiste ich dann mit moderaten Drehzahlen und bei herrlichem Wetter sehr froh durch die Schweizer Landschaft, checkte regelmäßig alle Flüssigkeiten, Radlager, Bremsen und Diff. usw. ? ohne Befund.
Auf der A-Bahn stellte ich dann 130 km/h als angenehme 3250 U/Min-Geschwindigkeit heraus. Drei-Gang-Spaß ist halt etwas kürzer .
Dann kam Basel und der Puls stieg noch einmal.
Die naive Frage: Klappt die Ausfuhr ?
Ich war der Empfehlung gefolgt, die Zollabwicklung über eine Spedition für 70.- ? machen zu lassen.
Der Papierkram (nicht ganz ohne !) war von der charmanten & ziemlich attraktiven Frau Koch von Schenker Basel sowie dem Verkäufer prima vorbereitet worden und nach gezahlten 370.- ? Einfuhrumsatzsteuer saß ich nach 15 (!) Minuten wieder im Auto.
Leider konnte ich Fritz dann auf dem Handy nicht erreichen, so dass sich ein Treffen im Großraum Freiburg zerschlug.
Das Wetter war toll, das Schiebedach offen und der 2,8er trompetete bei mutigeren Zwischenspurts ganz energisch:
Ohne Kick-Down sind Sprints von knapp 130 km/h bis 180 km/h in knapp 18 Sekunden möglich.
So gewöhnte ich mich an diese Art des Reisens und machte alle 100 km einen Stop, um nach ?seinem? Befinden zu schauen und mich an dem perfekten Finish des Motorraumes zu erfreuen.
Zügig kam ich in der Nähe von Heidelberg an, um dann im mittelalterlichen Ladenburg einer vorzüglichen Michelin-Empfehlung zu folgen und ein feines Mittagessen vor der Chrom-Niere zu genießen:
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG[/link]
Nun kam dann bei Darmstadt der übliche par-force-Ritt:
Gut 215km/h läuft so ein E12 mit relativ angestrengten 6300 U/Min. Geht doch.
Durch Oberhessen windet sich dann die Sauerlandlinie und das Fahrwerk konnte hier seine gute Frische unter Beweis stellen. 170 Km/h-Kurven sind bei ausgelutschten Autos eher Adrenalin-Erlebnisse.
Wirklich: ein feiner Wagen.
Es kam der erste Tankzeitpunkt:
Ich weiß um die wenig ökonomischen Tugenden eines 528iA E12 und rechnete mit 14 Litern SuperPlus ? es waren knapp 12 Liter und kein messbarer Ölverbrauch. Toll.
Weiter ging die dann geruhsame Abkühlfahrt, um den Wagen dann gleich den Freunden Mike und Stefan H. ? auch E12-Freaks in Rommel-Beige gedressed ? vorzustellen.
Die Probefahrt und in Augenscheinnahme verlief dann positiv und ich wurde dann auch wohlwollend in der Kreis der E12er aufgenommen.
Nun steht der Wagen zum Ventile-Einstellen und für eine kleine Inspektion sowie die Rempler-Beseitigung in der Werkstatt und ich freue mich auf die Eintragung in das 07er-Heft, um vielleicht schon Anfang Juli nach Kassel kommen zu können.
In diesem Sinne grüße ich Euch ganz herzlich,
Jost

hallo Jost!

Ich gratuliere Dir. Wenn ich das so lese, überkommt mich auch das Gefühl so ein
Auto zu besitzen. Aber ich habe doch noch genug vor mir. Viel Spaß mit diesem
wunderschönen Wagen. Ich sah schon Bilder auf der Creme 21 vor 2 Jahren.

Oliver

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

... mal eine tolle beschreibung der Ereignisse. Auch wenn ich Dich persönlich noch nicht kennenlernen konnte freu ich mich sehr das der E12 einen echten Liebhaber gefunden hat. Ich habe ja nun schon des öfteren Bilder in Deinen Postings sehen dürfen und muss echt sagen das hier jemand mit Herz und Seele dabei ist...
Ich gratuliere herzlichst zu dem tollen Auto und wünsche allzeit gute Fahrt und wie immer FREUDE AM FAHREN!

P.S. Irgendwann schaffe ich es hoffentlich noch mal und werfe einen Blick in Deine gut gefüllte Gasrage!

Mit freundlichem Gruß und den besten Wünschen
Schinski 524td

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Hallo Jost!

Auch von den Niederlanden aus ein herzlichen GLuckwunsch mit deinem "neuen" Wagen! Sieht auf den Bilder super aus! Hast du noch Bilder vom Innenraum?

Noch viele gluckliche Kilometer mit grossem Grinnsen wunscht dir

Marten.... der heute sein Liebling mal den Spuren gegeben hat....

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Ein Reisebericht.
Die kleine E12-Geschichte.
Jetzt haben ja doch einige Forum-Mitglieder nach dem 528iA aus der Schweiz gefragt und daher möchte ich Sie dann doch erzählen.
Es blieb ja die Frage offen, ob der Wagen wirklich so gut war, wie er schien.
Am Muttertag 2006 habe ich mich – zur gänzlichen Freude meiner Frau - mit 5-Tageskennzeichen und Bargeld in den Zug gesetzt.
Nach einer Gondelei des Regionalexpress bis Köln, führte mich der ICE in sehr angenehmer Gesellschaft im noblen 1er-Abteil und einem formidablen Abendessen im Speisewagen sehr zügig nach Basel.
Gegen Abend angekommen, holte mich der sehr nette Verkäufer – ein 24-jähriger, echter Auto-Enthusiast - vom Bahnhof ab.
Um ein wenig Kontrast in meine BMW-lastige Welt zu bringen, holte er mich standesgemäß mit einem 560 SE W124 (kurze Radstand, 12oo Stück gebaut) ab.
Obwohl 300 tkm gelaufen, ein wirklich toller Wagen, der eine ganz eigene Ausstrahlung hat.
Den V8 unter Last zu erleben, lässt bei labilen Menschen Zweifel aufkommen, ob Reihen-Sex wirklich das Höchste der Gefühle darstellt.
Aber ich bin nicht labil !
Die Reise führte dann in den Süden, Richtung Wallis.
An einer großen, wunderbar trockenen Holzscheune angekommen, öffnete sich dann das Roll-Tor:
Was sich dahinter verbarg, war wirklich nicht schlecht !
„Mein“ 79er 528iA E12 in Reseda, daneben ein anderer 80er 528iA E12 in Reseda (übrigens der von der Creme21 vor 2 Jahren), dahinter ein 323iA E21in Reseda.
Daneben dann ein 320/6A E21 Polaris, ein 535iA E28 in Malachit, ein 745iA Excekutive E23 in Bronzit-Beige, dann ein Top-Knudsen-Coupé als 2.0Automatic, ein Taunus III Ghia 2,3, ein Lancia Integrale, ein Rudel Sport-Ritmo I 125TC & II 130 TC, allerlei Fiat 128-Varianten und ca. 8 mit Leinen abgedeckte Preziosen.
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG[/link]
Also ein echter Schmankerl-Raum:
Illuminiert durch ein großes, originales BMW- Händler-Logo sowie BMW- und Fiat-Fahnen /-Postern.
Dann die erste Inaugenscheinnahme:
Kurz und gut – eigentlich noch besser als vorgestellt !
Das erste Mal ein Auto nach Fotos gekauft und nicht mit schlehem Beigeschmack überrascht gewesen !
Als ich in den perfekten Fond schaute, kamen Kindheitserinnerungen aus dem 528 E12 meines Vaters hoch – auch in Reseda, auch Farngrünes Interieur. Ein bisschen Wehmut.
Der Vorbesitzer hatte vorne links, hinten rechts und am Radlauf hinten rechts einige Blessuren hinterlassen – nichts Schlimmes. Wird gemacht und gut.
Rost: de facto nicht zu finden.
Der Verkäufer machte mit mir dann eine sehr ausführliche, sehr stilvolle Übergabe und verwies charmant auf das komplettierte, rostfreie Werkzeug, das BMW-Warndreieck, die flammneue 2006er Vignette und den randvollen Tank.
Gemeinsam haben wir dann das komplette Service-Heft und die letzten MFK (CH-TüV) studiert. Die vollständige Bordmappe wurde dann - in feinem Leder eingeschlagen –mit zwei Schlüsseln übergeben.
Noch schnell ein paar Fotos in der dunklen Halle geschossen und dann ging es auf die erste Tour zum herrlich spartanischen 40 Franken-Hotel.
Die erste Fahrt:
Toll, dieses lichte Sitzen im E12, die zarten A-Säulen, das vertraute, jedoch uralte Cockpit,
die herrlich schreienden Grüntöne, das Holz, die Symmetrie der Armaturen, das Chrom-Finish z.B. der Fond-Aschenbecher und dann das geschmeidige Schalten der 3-Gang-Automatik und der eigene Sound der frühen 2,8i-Motoren.
So rollten wir zum Hotel. Eine eigene Garage war für das gute Stück vorreserviert und um Halb-Zwei in der Nacht trennte man sich dann mit den besten Wünschen und der Zusage, zum Sauerland-Treffen Ende August kommen zu wollen. Hoffentlich kommt der gute Herr Probst.
Am nächsten Morgen war ich dann freudig erregt, denn es sollten ja gut 7oo km Rückfahrt sowie die Verzollung anstehen.
So cruiste ich dann mit moderaten Drehzahlen und bei herrlichem Wetter sehr froh durch die Schweizer Landschaft, checkte regelmäßig alle Flüssigkeiten, Radlager, Bremsen und Diff. usw. – ohne Befund.
Auf der A-Bahn stellte ich dann 130 km/h als angenehme 3250 U/Min-Geschwindigkeit heraus. Drei-Gang-Spaß ist halt etwas kürzer .
Dann kam Basel und der Puls stieg noch einmal.
Die naive Frage: Klappt die Ausfuhr ?
Ich war der Empfehlung gefolgt, die Zollabwicklung über eine Spedition für 70.- € machen zu lassen.
Der Papierkram (nicht ganz ohne !) war von der charmanten & ziemlich attraktiven Frau Koch von Schenker Basel sowie dem Verkäufer prima vorbereitet worden und nach gezahlten 370.- € Einfuhrumsatzsteuer saß ich nach 15 (!) Minuten wieder im Auto.
Leider konnte ich Fritz dann auf dem Handy nicht erreichen, so dass sich ein Treffen im Großraum Freiburg zerschlug.
Das Wetter war toll, das Schiebedach offen und der 2,8er trompetete bei mutigeren Zwischenspurts ganz energisch:
Ohne Kick-Down sind Sprints von knapp 130 km/h bis 180 km/h in knapp 18 Sekunden möglich.
So gewöhnte ich mich an diese Art des Reisens und machte alle 100 km einen Stop, um nach „seinem“ Befinden zu schauen und mich an dem perfekten Finish des Motorraumes zu erfreuen.
Zügig kam ich in der Nähe von Heidelberg an, um dann im mittelalterlichen Ladenburg einer vorzüglichen Michelin-Empfehlung zu folgen und ein feines Mittagessen vor der Chrom-Niere zu genießen:
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG[/link]
Nun kam dann bei Darmstadt der übliche par-force-Ritt:
Gut 215km/h läuft so ein E12 mit relativ angestrengten 6300 U/Min. Geht doch.
Durch Oberhessen windet sich dann die Sauerlandlinie und das Fahrwerk konnte hier seine gute Frische unter Beweis stellen. 170 Km/h-Kurven sind bei ausgelutschten Autos eher Adrenalin-Erlebnisse.
Wirklich: ein feiner Wagen.
Es kam der erste Tankzeitpunkt:
Ich weiß um die wenig ökonomischen Tugenden eines 528iA E12 und rechnete mit 14 Litern SuperPlus – es waren knapp 12 Liter und kein messbarer Ölverbrauch. Toll.
Weiter ging die dann geruhsame Abkühlfahrt, um den Wagen dann gleich den Freunden Mike und Stefan H. – auch E12-Freaks in Rommel-Beige gedressed – vorzustellen.
Die Probefahrt und in Augenscheinnahme verlief dann positiv und ich wurde dann auch wohlwollend in der Kreis der E12er aufgenommen.
Nun steht der Wagen zum Ventile-Einstellen und für eine kleine Inspektion sowie die Rempler-Beseitigung in der Werkstatt und ich freue mich auf die Eintragung in das 07er-Heft, um vielleicht schon Anfang Juli nach Kassel kommen zu können.
In diesem Sinne grüße ich Euch ganz herzlich,
Jost

Schön das Ihr die Reise so gut überstanden habt und der E12 hielt was er verspricht. Beim Verbrauch musst ich aber erstmal schlucken, mein 520/6 hat sich damals die 14 liter gegönnt von Stein bis nach Hause und das bei piano-120 konstant.

Dir erstmal viel Spass mit dem Wagen, vielleicht sieht man sich ja mal ;)

Gruss
Patrick