Auch von mir herzlichen Glückwunsch und allseits knitterfreie Fahrt (Allgemein)

Als Antwort auf: Was wurde aus dem 528iA E12 aus der CH ? Neugierig ? von Jost am 26. Mai 2006 21:18:46:

Ein Reisebericht.
Die kleine E12-Geschichte.
Jetzt haben ja doch einige Forum-Mitglieder nach dem 528iA aus der Schweiz gefragt und daher m�chte ich Sie dann doch erz�hlen.
Es blieb ja die Frage offen, ob der Wagen wirklich so gut war, wie er schien.
Am Muttertag 2006 habe ich mich � zur g�nzlichen Freude meiner Frau - mit 5-Tageskennzeichen und Bargeld in den Zug gesetzt.
Nach einer Gondelei des Regionalexpress bis K�ln, f�hrte mich der ICE in sehr angenehmer Gesellschaft im noblen 1er-Abteil und einem formidablen Abendessen im Speisewagen sehr z�gig nach Basel.
Gegen Abend angekommen, holte mich der sehr nette Verk�ufer � ein 24-j�hriger, echter Auto-Enthusiast - vom Bahnhof ab.
Um ein wenig Kontrast in meine BMW-lastige Welt zu bringen, holte er mich standesgem�� mit einem 560 SE W124 (kurze Radstand, 12oo St�ck gebaut) ab.
Obwohl 300 tkm gelaufen, ein wirklich toller Wagen, der eine ganz eigene Ausstrahlung hat.
Den V8 unter Last zu erleben, l�sst bei labilen Menschen Zweifel aufkommen, ob Reihen-Sex wirklich das H�chste der Gef�hle darstellt.
Aber ich bin nicht labil !
Die Reise f�hrte dann in den S�den, Richtung Wallis.
An einer gro�en, wunderbar trockenen Holzscheune angekommen, �ffnete sich dann das Roll-Tor:
Was sich dahinter verbarg, war wirklich nicht schlecht !
�Mein� 79er 528iA E12 in Reseda, daneben ein anderer 80er 528iA E12 in Reseda (�brigens der von der Creme21 vor 2 Jahren), dahinter ein 323iA E21in Reseda.
Daneben dann ein 320/6A E21 Polaris, ein 535iA E28 in Malachit, ein 745iA Excekutive E23 in Bronzit-Beige, dann ein Top-Knudsen-Coup� als 2.0Automatic, ein Taunus III Ghia 2,3, ein Lancia Integrale, ein Rudel Sport-Ritmo I 125TC & II 130 TC, allerlei Fiat 128-Varianten und ca. 8 mit Leinen abgedeckte Preziosen.
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein2.JPG[/link]
Also ein echter Schmankerl-Raum:
Illuminiert durch ein gro�es, originales BMW- H�ndler-Logo sowie BMW- und Fiat-Fahnen /-Postern.
Dann die erste Inaugenscheinnahme:
Kurz und gut � eigentlich noch besser als vorgestellt !
Das erste Mal ein Auto nach Fotos gekauft und nicht mit schlehem Beigeschmack �berrascht gewesen !
Als ich in den perfekten Fond schaute, kamen Kindheitserinnerungen aus dem 528 E12 meines Vaters hoch � auch in Reseda, auch Farngr�nes Interieur. Ein bisschen Wehmut.
Der Vorbesitzer hatte vorne links, hinten rechts und am Radlauf hinten rechts einige Blessuren hinterlassen � nichts Schlimmes. Wird gemacht und gut.
Rost: de facto nicht zu finden.
Der Verk�ufer machte mit mir dann eine sehr ausf�hrliche, sehr stilvolle �bergabe und verwies charmant auf das komplettierte, rostfreie Werkzeug, das BMW-Warndreieck, die flammneue 2006er Vignette und den randvollen Tank.
Gemeinsam haben wir dann das komplette Service-Heft und die letzten MFK (CH-T�V) studiert. Die vollst�ndige Bordmappe wurde dann - in feinem Leder eingeschlagen �mit zwei Schl�sseln �bergeben.
Noch schnell ein paar Fotos in der dunklen Halle geschossen und dann ging es auf die erste Tour zum herrlich spartanischen 40 Franken-Hotel.
Die erste Fahrt:
Toll, dieses lichte Sitzen im E12, die zarten A-S�ulen, das vertraute, jedoch uralte Cockpit,
die herrlich schreienden Gr�nt�ne, das Holz, die Symmetrie der Armaturen, das Chrom-Finish z.B. der Fond-Aschenbecher und dann das geschmeidige Schalten der 3-Gang-Automatik und der eigene Sound der fr�hen 2,8i-Motoren.
So rollten wir zum Hotel. Eine eigene Garage war f�r das gute St�ck vorreserviert und um Halb-Zwei in der Nacht trennte man sich dann mit den besten W�nschen und der Zusage, zum Sauerland-Treffen Ende August kommen zu wollen. Hoffentlich kommt der gute Herr Probst.
Am n�chsten Morgen war ich dann freudig erregt, denn es sollten ja gut 7oo km R�ckfahrt sowie die Verzollung anstehen.
So cruiste ich dann mit moderaten Drehzahlen und bei herrlichem Wetter sehr froh durch die Schweizer Landschaft, checkte regelm��ig alle Fl�ssigkeiten, Radlager, Bremsen und Diff. usw. � ohne Befund.
Auf der A-Bahn stellte ich dann 130 km/h als angenehme 3250 U/Min-Geschwindigkeit heraus. Drei-Gang-Spa� ist halt etwas k�rzer .
Dann kam Basel und der Puls stieg noch einmal.
Die naive Frage: Klappt die Ausfuhr ?
Ich war der Empfehlung gefolgt, die Zollabwicklung �ber eine Spedition f�r 70.- � machen zu lassen.
Der Papierkram (nicht ganz ohne !) war von der charmanten & ziemlich attraktiven Frau Koch von Schenker Basel sowie dem Verk�ufer prima vorbereitet worden und nach gezahlten 370.- � Einfuhrumsatzsteuer sa� ich nach 15 (!) Minuten wieder im Auto.
Leider konnte ich Fritz dann auf dem Handy nicht erreichen, so dass sich ein Treffen im Gro�raum Freiburg zerschlug.
Das Wetter war toll, das Schiebedach offen und der 2,8er trompetete bei mutigeren Zwischenspurts ganz energisch:
Ohne Kick-Down sind Sprints von knapp 130 km/h bis 180 km/h in knapp 18 Sekunden m�glich.
So gew�hnte ich mich an diese Art des Reisens und machte alle 100 km einen Stop, um nach �seinem� Befinden zu schauen und mich an dem perfekten Finish des Motorraumes zu erfreuen.
Z�gig kam ich in der N�he von Heidelberg an, um dann im mittelalterlichen Ladenburg einer vorz�glichen Michelin-Empfehlung zu folgen und ein feines Mittagessen vor der Chrom-Niere zu genie�en:
<IMG src="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG" alt="http://fc1.parsimony.net/user615/Abholung_528iA_klein.JPG[/link]
Nun kam dann bei Darmstadt der �bliche par-force-Ritt:
Gut 215km/h l�uft so ein E12 mit relativ angestrengten 6300 U/Min. Geht doch.
Durch Oberhessen windet sich dann die Sauerlandlinie und das Fahrwerk konnte hier seine gute Frische unter Beweis stellen. 170 Km/h-Kurven sind bei ausgelutschten Autos eher Adrenalin-Erlebnisse.
Wirklich: ein feiner Wagen.
Es kam der erste Tankzeitpunkt:
Ich wei� um die wenig �konomischen Tugenden eines 528iA E12 und rechnete mit 14 Litern SuperPlus � es waren knapp 12 Liter und kein messbarer �lverbrauch. Toll.
Weiter ging die dann geruhsame Abk�hlfahrt, um den Wagen dann gleich den Freunden Mike und Stefan H. � auch E12-Freaks in Rommel-Beige gedressed � vorzustellen.
Die Probefahrt und in Augenscheinnahme verlief dann positiv und ich wurde dann auch wohlwollend in der Kreis der E12er aufgenommen.
Nun steht der Wagen zum Ventile-Einstellen und f�r eine kleine Inspektion sowie die Rempler-Beseitigung in der Werkstatt und ich freue mich auf die Eintragung in das 07er-Heft, um vielleicht schon Anfang Juli nach Kassel kommen zu k�nnen.
In diesem Sinne gr��e ich Euch ganz herzlich,
Jost