Weiße Fahne (Allgemein)

Moin,
sacht mal, die weiße Fahne aus dem Auspuff, wenn Kühlwasser durch eine 'putte Kopfdichtung in die Brennräume gerät, ensteht die im Schiebetrieb, bei Vollgas, Halbgas, Leerlauf oder wie oder wann? Ich habe nämlich jetzt das Problem, dass meine Allerallerallerallergnädigste, nachdem sie vor zwei Wochen noch übelst braunes Kühlwasser zum Himmel hinausgedrückt hat, das gute, tiefblaue Glysantin jetzt einfach nur so in sich hineintrinkt( gestern morgen bis max. aufgefüllt, nach ca. 70 Kilometern 1cm unter der Gehäusenaht), so wie ich den Frustwodka (Scherz!). Außerdem schüttelt der Motor im Leerlauf wie ein Lanz Bulldog. Idiotischerweise kommt aber hinten kein weißer Wasserdampf raus, zumindest nicht, wenn man ihn im Stand laufen läßt (Leerlauf und zwischendurch ein paar beherzte Gasstöße sowie mittlere Drehzahl), dafür aber ein paar Wolken unverbrannten Sprits. Das wäre vielleicht auch erklärlich, denn die Kerzen und der Verteiler sind wahrlich nicht mehr so ganz taufrisch. Normalerweise hätte ich das Gekräusel schon bestellt, aber wo, zum Henker geht jetzt das schöne neue Kühlmittel hin? Kann da noch so viel Luft im System sein? Vielleicht sollte ich mal tauschen; Wodka in den Kühler und das Glysantin selber trinken?<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert>
Eyeyey, es ist doch zum...; dem einen kloppen sie das Auto kaputt, bei mir fällt alles von allein auseinander(?)

Grüße, Frank

Als Antwort auf: Weiße Fahne von Frank Diederichsen am 15. Juni 2006 08:50:41:

Ist immer da, wenn Wasser in die Zylinder läuft, nur unterschiedlich intensiv je nach Belastung.
Wenn äußerlich alles dicht ist (Kühler, Schläuche, Wapu, Wasserbehälterdeckel etc.), kann das Wasser im Ölkreislauf versickern oder aber auch in den Brennräumen. Hier dreh mal die Kerzen raus und schau, welche blank ist/sind. Das ist ein Zeichen für Wasser, wos nicht sein sollte.
Nach dem Kopfdichtungswechsel hast Du doch hoffentlich den Wasserkreislauf entlüftet? Wenn nicht, schau Dich schon mal nach nem neuen/gebrauchten Kopf um. Meine und auch die Erfahrungswerte meiner Alt-BMW-Fankollegen sagen, daß ca. 6000km nach Kopfdichtungswechsel und nicht erfolgter Entlüftung der Kopf gerissen ist.
Gruß Heiko

Als Antwort auf: Weiße Fahne von Frank Diederichsen am 15. Juni 2006 08:50:41:

Ist immer da, wenn Wasser in die Zylinder läuft, nur unterschiedlich intensiv je nach Belastung.
Wenn äußerlich alles dicht ist (Kühler, Schläuche, Wapu, Wasserbehälterdeckel etc.), kann das Wasser im Ölkreislauf versickern oder aber auch in den Brennräumen. Hier dreh mal die Kerzen raus und schau, welche blank ist/sind. Das ist ein Zeichen für Wasser, wos nicht sein sollte.
Nach dem Kopfdichtungswechsel hast Du doch hoffentlich den Wasserkreislauf entlüftet? Wenn nicht, schau Dich schon mal nach nem neuen/gebrauchten Kopf um. Meine und auch die Erfahrungswerte meiner Alt-BMW-Fankollegen sagen, daß ca. 6000km nach Kopfdichtungswechsel und nicht erfolgter Entlüftung der Kopf gerissen ist.
Gruß Heiko

Als Antwort auf: Re: Weiße Fahne von Heiko am 15. Juni 2006 10:14:26:

Nach dem Kopfdichtungswechsel hast Du doch hoffentlich den Wasserkreislauf

entlüftet?

1. Kopfdichtung ist aktuell nicht gewechselt worden (vor 5 Jahren mal)

2. was man so entlüften nennt; Vor zwei Wochen habe ich die alte Kühlerbrühe rausgeschmissen und dann nach Bastelbuch (Korp) neu befüllt, will sagen: Zündung an, Heizung volle Kanne, erst Glysantin eingefüllt, dann Wasser bis unter den Rand, Motor gestartet, gewartet, bis der Ausgleichsbehälter leer war, nachgekippt, bis der Flüssigkeitspegel stabil blieb, Auto kurz warmgefahren, Entlüftungsschraube geöffnet, es kam sofort saubere, blaue, blasenfreie Kühlflüssigkeit raus, Motor abgestellt, abkühlen lassen und zum Ende hin noch mal Wasser bis Max aufgefüllt. Letzte Woche war da auch nix, erst Anfang dieser Woche hat die Kiste das Kühlwasser zu saufen angefangen. Einzig die Temperatur war am Montag und Dienstag ungewöhnlich hoch (33,2 Grad), aber am Mittwoch hat er es ja auch gemacht, da waren die Außentemperaturen wieder normal.

Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Weiße Fahne von Frank Diederichsen am 15. Juni 2006 13:30:32:

Soweit alles richtig. Nur das Wasser muß irgendwo hin, es handelt sich hier wie bei allen Kühlsystemen um ein geschlossenes. Wenn tatsächlich das Wasser im Motor verdampt, muß nicht unbedingt eine Fahne zu sehen sein. Diese wird erst bei massiver Flutung der Brennräume sichtbar. Kleine Mengen verschwinden einfach. Im Zweifelsfall nimm den Kopf runter, bevor Du den Motor komplett zerstörtst, leider... Schau aber trotzdem nochmal genau nach.
Heiko

Als Antwort auf: Re: Weiße Fahne von Heiko am 15. Juni 2006 13:45:45:

Schon mehrere M20 gehabt und nie einen mit Kopfriss(Mal von dem 524td abgesehen, aber der ist ja ein M21). Wenn meine Autos Wasser gebraucht haben/brauchen ist es immer was im Kühlsystem undicht gewesen.

Am häufigsten war es die sche** Wasserpumpe bzw. ihr Flansch oder auch die Welle. Habe letztens mal erzählt bekommen, daß die grüne Kühlflüssigkeit sich wohl nicht so wirklich gut mit den Pumpen verträgt, ob die Behauptung haltbar ist?! Naja im Moment hab ich blaue Brühe und die Kiste brauch trotzdem wieder ein bißchen Wasser. Ich tippe stark auf den Kühler, hab aber nicht wirklich Lust, das Kühlsystem abzudrücken, weil ich dann Gewißheit hätte einen neuen teuren Klimakühler kaufen zu müssen. Also lieber alle 4 Wochen ne Tasse Wasser rein und gut.

Gruß, Christian

Soweit alles richtig. Nur das Wasser muß irgendwo hin, es handelt sich hier wie bei allen Kühlsystemen um ein geschlossenes. Wenn tatsächlich das Wasser im Motor verdampt, muß nicht unbedingt eine Fahne zu sehen sein. Diese wird erst bei massiver Flutung der Brennräume sichtbar. Kleine Mengen verschwinden einfach. Im Zweifelsfall nimm den Kopf runter, bevor Du den Motor komplett zerstörtst, leider... Schau aber trotzdem nochmal genau nach.
Heiko

Als Antwort auf: Ich seh das mit den Kopfrissen nicht so kritisch... von ChrisAS am 15. Juni 2006 14:43:19:

Am häufigsten war es die sche** Wasserpumpe bzw. ihr Flansch oder auch die Welle.

Bei mir ists auch die Wapu, wenn mal Wasser flöten geht. Hab damals die neue Pumpe nur mit der Papierdichtung eingebaut, scheint doch besser zu sein, wenn man noch eine Dichtpaste dazuschmiert.

Seltsamerweise leckt meine WaPu nur gelegentlich, dann aber ordentlich, meist fehlt dann gleich fast ein haler Liter. Man sieht auch die getrockneten REste der Kühlflüssigkeit, nur hab ich auch nach fetter Heizerei nie beobachten können, wie es flöten geht.

Hab auch die grüne Flüssigkeit.

Als Antwort auf: Re: Ich seh das mit den Kopfrissen nicht so kritisch... von Andreas V am 15. Juni 2006 17:16:40:

Am häufigsten war es die sche** Wasserpumpe bzw. ihr Flansch oder auch die Welle.

Bei mir ists auch die Wapu, wenn mal Wasser flöten geht. Hab damals die neue Pumpe nur mit der Papierdichtung eingebaut, scheint doch besser zu sein, wenn man noch eine Dichtpaste dazuschmiert.
Seltsamerweise leckt meine WaPu nur gelegentlich, dann aber ordentlich, meist fehlt dann gleich fast ein haler Liter. Man sieht auch die getrockneten REste der Kühlflüssigkeit, nur hab ich auch nach fetter Heizerei nie beobachten können, wie es flöten geht.
Hab auch die grüne Flüssigkeit.

Interessant, diese Ungleichmäßigkeiten beim Verlust hab ich auch. Habe die Pumpe auch nur mit Papier und ein bißchen blauer Dichtungspampe eingebaut, nachdem der Vorgänger da richtig schön mit roter Pampe rum gekleckert hatte. Hab da ewig dran sauber machen müssen.
Hatte mal nen Riss im Flansch der Wasserpumpe, der ist immer nur bei nem bestimmten Druck und ner bestimmten Temperatur aufgegangen, dann ist es rausgelaufen, ansonsten so gut wie gar kein Verlust.

Gruß, Christian