Frage zu Getriebevarianten (Allgemein)

Moin,
bei meienr Suche nach nem passenden Automatikgetriebe für meinen eta sind mir ja so einige über den Weg gelaufen und da ich selber da kein Experte bin kamen Fragen auf die ich mir nicht beantworten konnte bzw. deren Erklärung durch potentielle Verkäufer mich nicht recht überzeugten ... vll kann mir hier ja jemand helfen.

Ein Kriterium ob das Getriebe "passt" oder nicht sollte u.a. die Art des Steckers sein der auf der Fahrerseite des Getriebes im hinteren Bereich angebracht werden könnte...

Dabei ist mir folgendes aufgefallen, manche Getriebe hatten ne "große" Aufnahme für nen Stecker, 7 oder 8 polig, handelt es sich dabei um elektrohydraulische Getriebe? Sind die über den Stecker mit dem Steuergerät verbunden?

Wozu dient der Stecker dann hier:
Getriebevariante mit viel kleinerem Steckeranschluss, nur 2-polig.
Wo wir der Stecker hier angeschlossen sprich wohin führt er vom Getriebe aus?
Eine Erklärung die mir geboten wurde war, dass das Rückfahrlicht darüber gesteuert würde .... hmmm

Dritte Variante (die die bei meinem eta verbaut ist), das Getriebe hat hier auf der Fahrerseite hinten gar keinen Steckeranschluss. Der Wagen ist Bj 03/85, ich würde daher mal tippen das es sich um ein rein hydraulisches Getriebe handelt oder? Übrigens, soweit ich sehen konnte, hat das Getriebe auch woanders keine Anschluss für nen Stecker, allerdings hab ich nur unterm Wagen gelegen und hatte nicht das ausgebaute Getriebe vor mir.
Sofern es stimmt das über diesen Stecker (auch) das Rückfahrlicht gesteuert wird, wie erfolgt das dann bei "meiner" Variante?
Ist diese "alte" Getriebeform überhaupt mit dem Steuergerät verbunden (eher nicht oder, wenn rein hydraulisch) bzw. wie geht da ein Signal ab beim Einlegen des Rückwärtsganges?

Achso ich vergass, ich spreche vom 4HP22.

Welche Variante des Ausbaus ist eurer Erfahrung nach zu bevorzugen, Getriebe "lösen" und unten ausbauen oder Getriebe samt Motor rauszerren und dann erst an-/abbauen? Laut "So helfe ich mir selbst soll der Motor drin bleiben.

Außerdem nen weiteren Tipp zu Umbau, wenn ich den Wagen vorne ohne Wagenheber sondern nur mit nem Motorkran anheben möchte um dann was unter die Reifen zu legen (sprich Höhe gewinnen), wo würdet ihr die Kette zum Heben befestigen?
Einmal haben wir sie an den Halterungen am Motor befestigt mit denen man dann ja den Motor rausholen kann. Ich war allerdings nicht so überzeugt davon das die Motorhalterungen es mehrere Versuche lang überstehen wenn man den ganzen Wagen vorn damit anhebt...

Viele Grüße
Maik