Als Antwort auf: Innenraumlichtfrage - Relais: wozu? von ExilHamburger am 26. Juni 2006 20:49:20:
<font color="990000[/link]<b>Hallo Burkhard,</b></font>
Moin Leute,
wie Ihr gelesen habt, habe ich einen Warnsummer für das Stand-/Abblendlicht nachgerüstet.
<font color="990000[/link]<b>Das habe ich 1996 im Rahmen eines "Großauftrags" in der Werkstatt einbauen lassen <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/73.gif alt=behämmert> <small>(Schaem und in die Ecke stell...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>)</small></b></font>
Dabei fiel mir auf, dass der Türkontakt zwei Massekabel an die Karrosserie schaltet: einmal vom Innenraumlicht kommend, das andere von eine Zeitsteuergerät. (Nota: ich habe einen Eta, Edition, ohne Innenraumlichtverzögerung). Wird das Kabel an Masse geschlossen, klackert unter dem Armaturenbrett ein Relais. Der Etzold hat nur die Schaltpläne der M30-Modelle parat und dort ist ein "Zeitsteuergerät" verzeichnet.
Was tut das?
<font color="990000[/link]<b>Also die Innenlichtverzögerung wird m.W. vom selben Stromkreis wie das normale Innenlicht per Relais "aktiviert" und leuchtet dann über eine separate Masseverbindung von diesem Gerät weiter.
Der 2. Türkontaktschalter dient dazu, bei den "späteren" EFH-Varianten die "Komfort-Schaltung" für folgenden Fall zu realisieren:
Man hat angehalten und stellt beim Aussteigen und bereits abgezogenen Zündschlüssel fest: "Oh ! Die Scheibe ist noch unten... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>"
Nun besteht der "Komfort" darin, daß man <small>(durch diesen Türkontaktschalter)</small> bei geöffneter Fahrertüre die EFH weiter bedienen und die Fenster hoch/runterfahren kann, ohne den Zündschlüssel wieder einstecken zu müssen ! <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>
Die ham sich damals echt was dabei gedacht...<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/155.gif alt=Lade runter> <small>(it's not a bug - it's a feature !)</small></b></font>
Oder anders gefragt: verhät sich das ähnlich wie mit den hinteren eFH, deren Kabel unterm Teppich liegen, wenn eFH vorne vorhanden sin?
<font color="990000[/link]<b>Uups... hier irrte Sherlock Holmes.
M.W. liegen die EFH-Anschluesse <u>vorne</u>, wenn das Fahrzeug eine ZV hat.
Aber nur bei manchen (aber eben nicht allen) Modellen liegen auch komplette EFH-Kabelbäume bis hin zu den hinteren Türen...(egal ob 2x oder 4x EFH)
Die Kiste die ich seinerzeit für meine vorderen EFH "gepluendert" hatte, hatte naemlich nur einen Kabelbaum für die beiden vorderen EFH (aber mit Komfortschaltung)
</b></font>
Kann man also ein Modul nachrüsten anstecken und schwupps hat man eine Innenraumlichtverzögerung?
<font color="990000[/link]<b>Also im Prinzip mußt du das Teil eigentlich nur (m.W. irgendwo neben/hinter der linken Sofitten-Leuchte / Fahrerseite) das entsprechende Verzögerungsmodul einbauen und fertig.
Ich habe das bei mir ja über die "Herstellerfremde" <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Variante mit der Kartenleseleuchten/Innenlichtverzögerung gelöst:<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
http://www.atoq.de/Autos/525eA/Kartenleuchte-an.jpg
Das Teil schaltet sich dann auch sofort wieder ab, wenn man die Zündung aktiviert !
</b></font>
Ratlos bis verwirrt,
Burkhard
<font color="990000[/link]<b>Nicht verzagen - Miepentuet fragen !
Viele Gruesse
<img src=http://home.arcor.de/k.rudi/smileys/Fahren.gif alt=drivin´>Frajo</b></font>
Infos zur Euro2-Aktion für den Eta
