Als Antwort auf: Gurkensalat; wie geht's jetzt weiter? von Frank Diederichsen am 27. Juni 2006 13:52:36:
Ich würde ja die Fortsetzung ganz anders schreiben:
Im zweiten Teil von "Die neuen Leiden des jungen ETA" würde ich ihm einen kompletten laufenden "Austauschmotor" spendieren. Der kostet um die 200(ein funktionierender Kopf kostet auch kaum weniger) und ist Plug and Play einzubauen. Achte nur auf das richtige Baujahr.
Der bisherige Motor wird ausgebaut und zerlegt. Dann offenbart sich sein Seelenleben und Du kannst möglicherweise die Ursachen feststellen und beheben. Und es stellt sich dem geneigten Leser die Frage, wird die Ur-Maschine ein Comeback haben?
Der dritte Teil wird das große Epos schließen. Der alte Motor wird von Dir in Eigenleistung mit viel Liebe überholt. Und dann ... wieder gegen die Austauschmaschine getauscht! Tusch!
Gruß, Christian
PS: Wenn es ein guter Motorenbauer ist, dann findet er auf jeden Fall Haarrisse.
PPS: Blockriss wäre auch ne Möglichkeit, wenn sich am Kopf nix finden lässt.
Mahlzeit die Damen,
nachdem ich ja nun in seitenweiser, lyrischer Prosa die Leiden des jungen eta kundgetan habe, stellt sich jetzt die Frage, wie geht's weiter? Momentan versuche ich, wie gesagt, einen gebrauchten Kopf zu organisieren, den ich EVENTUELL auch selber drauf bauen will. Ich grüble nur, ob ich da nicht von vornherein an einer Totgeburt arbeite. Dann hätte ich nochmal ein paar weitere Fragen
1.) Besteht die Möglichkeit, dass vielleicht doch "nur" die Dichtung platt ist?
2.) welche Möglichkeiten gibt es, das herauszufinden? Ich denke mal, Kopf zum Abdrücken bringen. Wie groß ist denn da die Fehlerrate? Besteht die Gefahr, dass dabei die berüchtigten Haarrisse, die nur unter bestimmten Bedingungen auftreten, übersehen werden? Muß der Kopf dazu eigentlich völlig entkernt werden?
Wäre nett, wenn ich dazu noch ein paar Infos kriegen könnte.
