FJB reitet wieder. (Allgemein)
Liebes Forum!
Auch, wenn es unreif ist und wenn man das nicht tut, Ihr wart sicherlich alle schon einmal in derselben Situation: Rechts ist alles frei auf der Bahn, aber der einzige Mann vor Dir geht nicht zur Seite.
Du ärgerst Dich, heute morgen war ich außerdem in Eile und sehr ungehalten. Ja, ich gebe es zu, ich war zornig, ich habe ihn schließlich auf die Classische angeblinkt (2x) und ihn somit auch genötigt. Andererseits hat er sich nicht an das Rechtsfahrgebot gehalten und mich behindert.
Wer?
Der Gegner?
Vor 10 Tagen ein Jaguar XJ, und heute ein E90-330i.
Beides sehr teure und schnelle Autos, beide Fahrer kann man verstehen, daß sie nicht einem BMW aus den 70er Jahren Platz machen wollten, haben sie doch viel mehr ausgegeben für ihr schnelles Gefährt als ich.
Der Jaguar: Er hatte keine Chance. Die Automatic hat ihn schwer behindert, nehme ich einmal an. Er konnte sich einfach nicht absetzen. Schließlich hat er mich vorbeigelassen.
Aber der BMW: DAS verstand ich nicht mehr: 330i stand hinten drauf, es war ein E90, also hatte die schwarze Kiste 258 PS, stimmt das?
Nun, auch mit der 231 PS-Maschine hätte er mir davonziehen müssen. Geht ja auf jeden Fall unter 7 sec auf 100, die Kiste! Und ein 3er ist immer schneller als ein 5er oder 7er mit dem gleichen Motor!
Doch was war?
Nichts dergleichen.
Ich gab einen warnenden Signalton an den Spurwechselverweigerer ab, achtete darauf, daß im Ernstfall der Pannenstreifen zum Ausweichen blieb, und zog auf höcht illegale Weise rechts vorbei.
Der E90 hat's noch probiert, doch er hatte keine Chance, er mußte sich von einem 31 Jahre alten E3 degradieren lassen.
Nun könnt Ihr vielleicht sagen, daß der bloß seine Einfahrvorschriften beachten wollte, denn das Auto sah nagelneu aus. Oder, daß seine Frau, die neben ihm saß, ihm unausgesprochen ein Zurückschalten verboten hätte?
Vielleicht hatte er ja auch eine Automatic, aber dann ist er selber schuld! Außerdem hieß es in den letzten Jahren immer in den Testberichten, daß eine moderne Automatic einer Handschaltung in nichts mehr nachstehe.
Nun weiß ich zwar aus eigener Erfahrung, daß das zumindest beim Diesel üüüberhaupt nicht stimmt, aber hier handelte es sich ja um einen Benziner.
Nun ist mir auch klar, warum ich vor zwei Jahren auf der "Strecke zum See" mit nur 116 PS im Lancia einen Z4-3.0i verblasen konnte - er hatte bei den mehrmaligen Überholmanövern im dichten Gegenverkehr keine Chance (und ich hatte damals keinen einzigen je behindert oder gar gefährdet).
Ich glaube, die heutigen BMW-Motoren sind leistungsmäßig überbewertet und halten nicht das, wofür man so viel Steuer entrichtet. Auch die Fahrleistungsangaben bei BMW sind ab Werk bei allen Modellen extrem optimistisch. Vergleichbare Modelle anderer Hersteller (z.B. Alfa Romeo) geben sich in ihren Fahrleistungsversprechungen weitaus bescheidener, und wenn ich 3.0i-Modelle von BMW wie den Z4 oder diesen 330i so fahren sehe, dann fällt mir meine eigene enttäuschende Probefahrt mit einem X5, der diesen Motor hatte, wieder ein: Diese Maschine hat's einfach nicht drauf! Angeblich hat sie 300 nm, doch ihr größter Vorzug ist ihr wirklich niedriger Verbrauch von um die 10 Liter (der sich im X5 natürlich mitnichten realisieren läßt).
Ich glaube, daß man beim Vorgänger, dem Zwoachter-i, nicht für so viele PS die Steuer entrichtete, die man ja doch gar nicht hatte (in Ö. wird die Kfz-Steuer seit 15 bis 20 Jahren nach der Motorleistung bemessen).
Der Zwoachter hatte 193 PS, aber die unterscheiden sich nicht spürbar von den viel zu hoch bewerteten 231 PS des Dreiliters.
Sicher, auch beim E3 hatte der 3.0 S immer mehr Punch als der 2800, doch die schenkten sich gerade einmal 10 PS, was beim 3,0 S 5.6% ausmachte, während die Differenz beim 2.8 und 3.0i in Prozentpunkten schon 15.5% beträgt!
Die beste benzingetriebene Sechzylindermaschine ist in meinen Augen der Zwoachter!!
Und der 258 PS-Valvetronic-Motor ist ja sowieso eine Enttäuschung!!
