Re: Oh!, ein echter 5er-3.0 Si??

Als Antwort auf: Punk E3 gefahren @ FJB von steffen am 29. Juni 2006 09:07:08:

- Aber die Sitze die Du schilderst, aus denen werde ich nicht schlau, weil ich Dein Deutsch leider nicht verstehe: Heißt das jetzt, die waren genauso vergammelt wie die Karosserie, oder pipifein??

Ich bin selber nie eine D-Jet gefahren, aber vielleicht läßt mich mein reicher Freund ja einmal in seiner Neuerwerbung 3.0 CSi das Gaspedal treten, wenn ich sie schon vermittelt habe.

An Originalmotor im E3 kenne ich wohl nur den 3.0, aber den nur in Vergaserversion. Was an diesem reizvoll ist, ist das spontane, das analoge Ansprechen aufs Gas, das auch die D-Jet extrem haben soll, mehr noch als die L-Jet und erst recht viel mehr als die in dieser Hinsicht sehr träge Motronic.

Aber mein M30B30-Vergasermotor ist nicht mehr an seinem angestammten Platz im Motorraum, sondern einsam und allein in der Garage, neben einem 2.0-Lampredi Lanciamotor mit ruckelnder Gasannahme udn Pleuellagerschaden am ersten Zylinder von rechts (wenn man davor steht; also backbord, vom Auto aus betrachtet).

In meinem E3 werkt ein von der Motronic her im Leerlauf träge ansprechender, sonst aber wegen seiner scharfen Nockenwelle sehr spritziger 3.5er mit Kat.

Wann kam erst dieser Motor im ER28 in den 80er Jahren?? 1985 war es.
Es handelt sich also um einen E3-3.5 se (e wie "eta" und nicht i wie injection, weil der Motor so niedrig verdichtet ist und ursprünglich mit der zahmen, drehunwilligen 260°-Welle ausgestattet war).
Das s muß in jedem Fall bleiben!

Was der 3.5er Motor an der E3-Charakteristik fast auf die Spitze treibt, ist das, was man vom 3.3 L her am besten kannte, aber da nie in Kombination mit der kurzen Limousine, sondern immer nur mit der aufgrund des höheren Gewichtes von 100 kg als fahrleistugnsdmäßig immer deutlich schlechter bewerteten Lang- (L-) Version: Viel Drehmoment und geringes Fahrzeuggewicht.

Der E3 hatte 1.4 Tonnen, und 1973 war das eine Ansage. Man war damit bei den schwersten, seitenwindstabilsten und crashsichersten Autos vorne dabei.

Charme hat auch meiner, wenn auch nicht den originalen mit seinem 3.5er. Klanglich habe ich ihm den lauten Viscolüfter herausgerissen, und jetzt geht es wieder.

Völlig original wird mein Zweit-E3 bleiben (bist Du interessiert? Vermutlich nicht; österr. E3s müssen in Ö. bleiben, denn ein Export wäre schade wegen des Kulturgutgesetzes; ich hoffe bloß, daß ich den nicht restituieren muß; *)). FJ.

Hi FJB,
Habe vorgerstern eine Probefahrt in einem E3 gemacht und zwar ein 3.0Si (D-jet/'75) in der Superfarbe Ceylon (also goldmetallic) mit einer LPG Anlage. Mit blauem Velours; der sah ja fast psychedelisch aus und der Motor klang wie ein Kompressor mit den Gas-stÃ¼cken, Mad-max-style. Ich muss sagen der hatte Charme; leider war es ein echter Note 5...
mfg Steffen #1

Ich war nur kurz beim Segeln.
Auß¥rdem habe ich "neue" Reifen: 225/60/15 auf orig. BMW/BBS-Kreuzspeiche.
Sehen aus wie voll original: Unauffä¬¬ig zu groß® Der FJ, wie mein E3 heiß´, wie man sich vielleicht vorstellen kann, ist jetzt eine echte "Fat Cat". <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>

Hi,
bemerke, daß sich Einige rar machen.
Klar, ich hatte auch schon meine Dispute und manche passen mir u. vice verca nicht. Aber irgendwie findet sich doch wieder ein Beitrag u/o eine Antwort.
Was hat sich verä®¤ert, daß Einige vergä¬¬t / desinteressiert / unverstanden
das Forum nicht mehr betreten ?
Weiß es wirklich nicht.
Gruß¬
Jost