Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern

Mahlzeit,
wie unten bereits erwähnt, habe ich mich ja nun gestern mal mit einem Motoreninstandsetzer etwas eingehender unterhalten, bzw. bin ihm tierisch auf den Sack gegangen. Jetzt ist es ja so, dass für bestimmte Arbeiten (Planen, Vermessen(?)) keine Ventile in die Brennräume ragen dürfen, sprich: mindestens die Kipphebelwelle raus muß. Bislang hatte ich so den Eindruck, dass das die Werkstatt, die den Kopf anliefert, machen muß, bzw., da es ja nun erstmal keine Werkstatt geben wird, dieser Posten an mir hängen bleiben wird. Aber kann solche Arbeiten der Motoreninstandsetzer nicht ebenfalls erledigen (ggf. sogar viel besser?). Ich denke, es wird schon Krampf genug, die Rübe überhaupt runterzukriegen, da noch schnell eine halbe Kopfüberholung in Eigenregie vornehmen... Forget it! Mal davon abgesehen, eine vernünftige Ventilzange wird es nicht im Baumarkt geben, aus Daimlerzeiten weiß ich noch zu gut, wie ätzend es ist, wenn man arschteures Spezialwerkzeug nach einmaligem Gebrauch zum "Freundschaftspreis" an Markenkollegen vertickern darf<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern von Frank Diederichsen am 30. Juni 2006 13:44:00:

...wo wohnst Du, wie weit bist Du bereit zu fahren? Für mich gäbe es bei einer
Motorrevision nur eine einzige Adresse als BMW-Fahrer, siehe unten.

Stefan

motorrevision.de

Als Antwort auf: Re: Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern von hummel am 30. Juni 2006 14:38:38:

...wo wohnst Du, wie weit bist Du bereit zu fahren? Für mich gäbe es bei einer
Motorrevision nur eine einzige Adresse als BMW-Fahrer, siehe unten.
Stefan

Hallo Stefan,

der gute Mann von der Motorenrevision übertreibt in vielen Dingen schon ein wenig...
Pleuellager halten bei BMW keine 150.000 Km naja,so kann man auch Kunden gewinnen..
Es ist mit Sicherheit auch recht informatives Material auf der Seite,aber die wollen in erster Linie verkaufen!

Gruß

Ralf

Als Antwort auf: Re: Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern von hummel am 30. Juni 2006 14:38:38:

Hm... auf der Seite steht unter anderem:

"Automatikgetriebe erreichen bei km-Stand 200.000 ihren kritischen Punkt. Oft auch schon früher. Eigentlich hat der Fahrer 2 Möglichkeiten, um die Lebensdauer zu verlängern: Zum einen den Ölservice aller 60t km von seiner Werkstatt zu verlangen und zum anderen an jeder Kreuzung und in jedem Stau D rausnehmen und auf P oder N stellen und somit den Kraftfluss zu trennen. Durch diese Maßnahmen erhöht sich die Lebensdauer zu 90% um 80 tkm."

Also da hatten wir ja mal ganz andere Sachen hier im Forum zusammengetragen....

Fabian (Automatik mit 300.000km, ATF-Wechsel <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel> die letzten 100.000km nicht, laut Rechnungen des Vorbesitzers auch die 150.000km davor nicht. Schaltet trotzdem butterweich)

Als Antwort auf: Re: Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern von Fabs am 30. Juni 2006 15:33:09:

Hm... auf der Seite steht unter anderem:
"Automatikgetriebe erreichen bei km-Stand 200.000 ihren kritischen Punkt. Oft auch schon früher. Eigentlich hat der Fahrer 2 Möglichkeiten, um die Lebensdauer zu verlängern: Zum einen den Ölservice aller 60t km von seiner Werkstatt zu verlangen und zum anderen an jeder Kreuzung und in jedem Stau D rausnehmen und auf P oder N stellen und somit den Kraftfluss zu trennen. Durch diese Maßnahmen erhöht sich die Lebensdauer zu 90% um 80 tkm."

Da hab ich gegenteiliges gehört, daß die Schalterei die Lebensdauer eines A-Getriebes stark verringert. Beim Audi80 hab ich damals immer auf N geschaltet an der Ampel, hat in der Tat nicht lange gelebt. Jetzt hab ich mit dem E28 ca. 222Tkm runter, ein ATF-Wexel bei ca. 150Tkm, läuft bislang wie neu.

Als Antwort auf: Re: Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern von hummel am 30. Juni 2006 14:38:38:

Hallo Stefan,

...wo wohnst Du, wie weit bist Du bereit zu fahren? Für mich gäbe es bei einer
Motorrevision nur eine einzige Adresse als BMW-Fahrer, siehe unten.
Stefan

zu Frage 1: Kurz "unterhalb" der dänischen Grenze
zu Frage 2: Mit meinem Auto? In seinem jetzigen Zustand? Sagen wir so, die Auffahrrampe eines Trailers hoch, wenn mir mehrere eindeutig qualifizierte, voneinander völlig unabhängige Leute sagen, dass es geht.

Beste Grüße, Frank

Als Antwort auf: Re: Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern von hummel am 30. Juni 2006 14:38:38:

...wo wohnst Du, wie weit bist Du bereit zu fahren? Für mich gäbe es bei einer
Motorrevision nur eine einzige Adresse als BMW-Fahrer, siehe unten.

Warst du da schonmal?

Ich hab' vor Jahren ein bischen im Motorenforum rumgelesen, als er da noch
mitgeschrieben hat. Schien mir zwar ausgesprochen kompetent, aber vom M20
und speziell vom Eta war er wohl weniger überzeugt und begeistert.
Ich hatte aber selber nie mit ihm zu tun, daher hätte mich eine Meinung
aus erster Hand interessiert.

Als Antwort auf: Re: Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern von Nico Hoffmann am 30. Juni 2006 16:13:08:

Zwei Freunde von mir haben da arbeiten lassen und waren in höchstem Maße begeistert.
Superkompetent, freundlich, hilfsbereit, faire Preise. Sollte mal ein Schaden
an meinen Wagen entstehen, den ich nicht selbst reparieren kann, werde ich den
Wagen sicher nach Leipzig trailern.

Ciao, Stefan

Als Antwort auf: Mal was grundsätzliches zu Motoreninstandsetzern von Frank Diederichsen am 30. Juni 2006 13:44:00:

Planschleiven ich mit Schleivpapir grobes aufs Spanplatte getakkert mit das Kopf hin und her (das beste auf die Glasscheibe). Wenn Schleifsburen überall ist plan. Probierst du ob stellen das Ventile so das du kannst schleifen, war Problem bei Zylinder 4 nicht...

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