hallo zusammen!
habe einen BMW E28 524d mit TDS getroffen, delphinmetallic, Anzug wie eine 535i/M535i, bei Osnabrück, na was meint Ihr? 535i/M535i haben doch viele, aber
einen 524d mut Turbo und Ladeluftkühlung?! Werde mir mal einen 524td kaufen.
Oliver
Als Antwort auf: 524d schneller als 535i/M535i??? von Oliver Fahrgestellnummern-Oliver am 14. Juli 2006 21:56:39:
Hi Oli,
na im Geschwindigkeitsrausch? So kenne ich Dich ja gar nicht! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Was ist ein "524d mit TDS"? Du meinst einen M21 mit TDS-Technik?
Hm, ich habe noch keinen TDS erlebt,der es mit einem 535i aufnehmen kann. Sollte es doch einen derart aufgeblasenen M21 tatsächlich geben, wird er eine ähnliche Halbwertszeit besitzen, wie eine Tüte Chips während eines gemütlichen Fernsehabends
Der 524d ist was die Steuerzeiten, Getriebeabstimmung usw. nicht für einen Turbolader ausgelegt.
Es ist also sinnvoller gleich einen 524td zu als Basis zu verwenden!
Aber sinnvoll ist die ganze Angelegenheit so oder so nicht -Du schriebst doch neulich selbst "wer rasen will, soll tdi fahren!"
Du willst Dir einen td kaufen? Als Begründung führst Du den tollen Abzug an? Hey Oli, Was willst Du mit einem tollen Abzug? Hast Du komplett Deinen Stil geändert? Deinen 535i hast Du doch auch so lange "geschoben", bis er sowas von verkokelt war und mit Ach und Kach nur noch TACHO 210km/h lief!<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Dein Argument war, daß da "zu viel durch ginge". <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Ich habe mich immer gefragt, warum Du das Rennpferd überhaupt gekauft hattest... <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Außerdem geht bei so einem td, wenn man in tritt auch "zu viel durch"!
Fahrspaß gab es in den 80ziger Jahren nicht zum Spartarif! <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/smilies/157.gif alt=rosaelephant>
Selbst wenn Du jetzt im Geschwindigkeitsrausch sein solltest -so ein serien-td wird Dich nicht in einen Geschwindigkeitsrausch versetzen, das ist Dir doch klar oder?
Und wenn Du ihn umbauen läßt, ja dann ist er nicht mehr original -was Du immer sehr verteufelst!
Also, ich verstehe nicht, was Du jetzt eigentlich bezwecken wolltest? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel><img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Grüße
Thomas
Als Antwort auf: Geschwindigkeitsrausch von TRX Thomas am 14. Juli 2006 23:12:26:
Hallo Thomas,
ein Rennpferd ist der Malachit-Bomber zwar nicht wirklich, aber jetzt läuft er wirklich fein.
Jetzt kann man den 4. wirklich in der Ebene bis gut 230 km/h drehen:
Frische Flüssigkeiten und mit 15oo km Wechseltempi neu eingefahren.
Er fällt jedoch im 5. erheblich ab - ich habe im Hinterkopf wohl noch immer
das 5-Gang-Sport aus meinem Ex-M535i.
Möglicherweise ist die Hinterachse etwas länger ?
Den 3. könnte man bis über 170 km/h drehen - strange, oder ?
Bei schönem Wetter läuft er nun im Alltag.
Wer mich kennt, weiß, daß er nun nicht mehr "verkokelt" 
Viele Grüße,
Jost
Als Antwort auf: TACHO 210km/h lief! von Jost am 14. Juli 2006 23:23:07:
Wenn ich mir unseren gechippten E39-525 tds ansehe, der auch so gut 300 nm oder mehr und ca. 160-170 PS hat, dann glaube ich auch, daß es gegen den selbst meine E3-Luftpumpe mit dem 185 PS-Werkskatmotor schwer hat.
FJB.
Hallo Thomas,
ein Rennpferd ist der Malachit-Bomber zwar nicht wirklich, aber jetzt läuft er wirklich fein.
Jetzt kann man den 4. wirklich in der Ebene bis gut 230 km/h drehen:
Frische Flüssigkeiten und mit 15oo km Wechseltempi neu eingefahren.
Er fällt jedoch im 5. erheblich ab - ich habe im Hinterkopf wohl noch immer
das 5-Gang-Sport aus meinem Ex-M535i.
Möglicherweise ist die Hinterachse etwas länger ?
Den 3. könnte man bis über 170 km/h drehen - strange, oder ?
Bei schönem Wetter läuft er nun im Alltag.
Wer mich kennt, weiß, daß er nun nicht mehr "verkokelt"
Viele Grüße,
Jost
Als Antwort auf: 524d schneller als 535i/M535i??? von Oliver Fahrgestellnummern-Oliver am 14. Juli 2006 21:56:39:
Hi!
Beim 5-Gang-Schongetriebe läuft der M535i (ams 1984) im 5. nur 224, im 4. 237 knapp am Begrenzer.
Ich fand diese Abstimmung absolut unbefriedigend und habe beim Umbau meines 528ers auf 3.5 (ohne Kat) das Diff. vom 528 dringelassen.
Eine Traumübersetzung für den 3.5er. Kann mich nicht mehr ganz genau an die Drehzahl erinnern, meine aber, daß sie bei 240 bei knapp 5700 lag. Perfekt also.
Und verbraucht hat er einen Liter weniger als mein 528, im Schnitt 11,5 Liter.
Und der Durchzug war für die verhältnismäßig niedrige PS-Leistung (218) je nach Gang und Drehzahl (besonders im 1.und 2.) brutal. Auf der BAB auch Klasse. Wenn ich bei 210 draufgetreten habe, dann kam noch richtig was.
Allerdings hab ich den Motor auch frei durchatmen lassen (Kat adé).
Auf gerader Strecke lt. Tacho (ging genau, hab ich bei Bosch überprüfen lassen auf der Rolle), 241 km/h (mit M-Spoilern), bergab 251, auf der A33 hätte ich mit Sicherheit an der 260 gekratzt. Und zwar ruck zuck.
Also mein Tip: Diff. vom 528 rein und freuen
Gruß
Marco
Als Antwort auf: 524d schneller als 535i/M535i??? von Oliver Fahrgestellnummern-Oliver am 14. Juli 2006 21:56:39:
Hi!Beim 5-Gang-Schongetriebe läuft der M535i (ams 1984) im 5. nur 224, im 4. 237 knapp am Begrenzer.
Ich fand diese Abstimmung absolut unbefriedigend und habe beim Umbau meines 528ers auf 3.5 (ohne Kat) das Diff. vom 528 dringelassen.
Eine Traumübersetzung für den 3.5er. Kann mich nicht mehr ganz genau an die Drehzahl erinnern, meine aber, daß sie bei 240 bei knapp 5700 lag. Perfekt also.
Und verbraucht hat er einen Liter weniger als mein 528, im Schnitt 11,5 Liter.
Und der Durchzug war für die verhältnismäßig niedrige PS-Leistung (218) je nach Gang und Drehzahl (besonders im 1.und 2.) brutal. Auf der BAB auch Klasse. Wenn ich bei 210 draufgetreten habe, dann kam noch richtig was.
Allerdings hab ich den Motor auch frei durchatmen lassen (Kat adé).
Auf gerader Strecke lt. Tacho (ging genau, hab ich bei Bosch überprüfen lassen auf der Rolle), 241 km/h (mit M-Spoilern), bergab 251, auf der A33 hätte ich mit Sicherheit an der 260 gekratzt. Und zwar ruck zuck.
Also mein Tip: Diff. vom 528 rein und freuenGruß
MarcoHallo ich hole das nochmal hoch.
Ich hab das Diff am M535 non Kat mit 5G Schongetriebe bereits vor Jahren gleich bei der Gesamtherrichtung des Wagens (technisch) durch einen Spezi von 3,07 auf 3,45:1 umbauen lassen mit neuem Radsatz.
Ich tat dies nie um irgendwie statt in 7,4 dann in 7s auch 100 beschleunigen zu können.
Ich tat es weil ich bereits bei der Überführung bemerkte:das passt nicht.
Die Gesamtübersetzung ist Unsinn.
Ein 3,5L der zwar immer 'zu hause' ist, jedoch ein Sauger und mit der Tendenz bei 3000..4000 Touren noch deutlicher zuzulegen, der muss nicht mit 3.000 Touren 150 km/h fahren.
Ich hatte schon viele Fahrzeuge in verschiedenen Hubraum und Gewichtsklassen fahren können.
Die original Übersetzung, erst recht betrachtet in den Zeiten der 80er/90er Jahre legt nahe dass das natürlich den Zweck der Lärm und Emmisionsbegrenzung hatte.
Nun mit dem 3,45 passt einfach alles.
Und nie würde ich mir bei dem Auto das Sportgetriebe wünschen.
Viel zu kurz.
Mit SG und 3,45 kommt einem auch nie der 3. Gang zu lang vor beim innerstädtischen Abbiegen ec.
Und endlich dreht der motor auf der AB bei 175..180 im optimalen Bereich von viel Drehmoment, bzw viel Leistung. (4.000)
Aber zu meiner Frage :
Ist irgendwie zu erörtern wie viel besser zum Beispiel ein Durchzug von 60 auf 120 erfolgt im grossen Gang?
Oder 40 auf 100 im 4.?
Die damaligen testwerte (21,8 und 15,1s) sind nicht berauschend.
Viel später erst las ich diese Tests.
Vielleicht ist der testwagen eine lahme Ente gewesen jedenfalls ist er in dem Punkt mit einem MB w201 2,3-16V grade so ebenbürtig.
Ich hatte gesucht, aber nie was gefunden.
Ich denke es sollte schon spürbar was ändern, mehr als bei der reinen Beschleunigung beim voll ausdrehen.
Selbst ein test von einem optimaler übersetzten e23 735i 5G 218PS (3,25:1)
Könnte helfen.
Oder ein 635i mit (? 3,45:1) aber die hatten sicher oft Sportgetriebe.
Insgesamt wirken die Zahlen im Vergleich auch mit zeitgenössischen anderen, vermutlich oft idealer übersetzten Autos nicht herausragend
Die tester sagen es ja auch deutlich.
Die v Max erreichen manche mit der 3,07er wie gesagt nur im 4. Und dann unter enormer Drehzahl bei 230.
Also nicht falsch verstehen ich fahre den kaum überhaupt mal 150, nie voll oder so.
Es ist reines Interesse wie sich solche Änderungen eigentlich auswirken.
Kay
Hallo Kay,
ist ganz einfach erklärt:
M535i 218PS mit I=3,07, Durchschnittsverbrauch 9,8 Liter/100Km (weniger als ein 520i)
M535i 218PS mit i=3,45, Durchschnittsverbrauch 12,0 Liter/100Km (fahr ich auch, finde es auch passender, aber der Verbrauch steigt gewaltig um fast 20%.)
Dies sind eigene, über längere Laufzeiten ermittelte Verbrauchswerte.
Gruß Eric
![[image]](https://www2.pic-upload.de/img/36393507/P6230002.jpg)
P.S.: Die Lösung des Problems ist an sich ist einfach: Das 6-Ganggetriebe vom E34 M5 ! 
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/M5_3.8-S38/browse/manual_transmis...
Hallo Kay,
ist ganz einfach erklärt:
M535i 218PS mit I=3,07, Durchschnittsverbrauch 9,8 Liter/100Km (weniger als ein 520i)
M535i 218PS mit i=3,45, Durchschnittsverbrauch 12,0 Liter/100Km (fahr ich auch, finde es auch passender, aber der Verbrauch steigt gewaltig um fast 20%.)
Dies sind eigene, über längere Laufzeiten ermittelte Verbrauchswerte.
Gruß Eric
P.S.: Die Lösung des Problems ist an sich ist einfach: Das 6-Ganggetriebe vom E34 M5 !
http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/M5_3.8-S38/browse/manual_transmis...
OK ich kann das absolut nicht ansatzweise bei uns so beobachten.
Dieser Gewaltige Unterschied wäre ja nicht mal theoretisch erklärbar
Der Vorteil kann ja nur bei hohem Tempo überhaupt wirken.
Also ich hab Mühe mit meinem Audi 100 2,8 V6 mit dem 535 beim Verbrauch mitzukommen (allerdings Audi mit automatik)
Der kommt nie unter 10,5 und das braucht der BMW ungefähr. Ohne dass ich darauf achten würde.
Aber wie gesagt richtig interessant wäre was die Werte angeht im Durchzug.
Rein auf dem Papier meinetwegen.
Nico_LE 
, Saturday, 24.07.2021, 20:36 (vor 1716 Tagen) @ Aprilscherz
Ich hab das Diff am M535 non Kat mit 5G Schongetriebe bereits vor Jahren gleich bei der Gesamtherrichtung des Wagens (technisch) durch einen Spezi von 3,07 auf 3,45:1 umbauen lassen mit neuem Radsatz.
Ich tat dies nie um irgendwie statt in 7,4 dann in 7s auch 100 beschleunigen zu können.
Ich tat es weil ich bereits bei der Überführung bemerkte:das passt nicht.
Die Gesamtübersetzung ist Unsinn.
Ein 3,5L der zwar immer 'zu hause' ist, jedoch ein Sauger und mit der Tendenz bei 3000..4000 Touren noch deutlicher zuzulegen,
Kay
Die serienmäßige Schongang-Übersetzung der katlosen E28 535i und 635CSi mit 3,07er Hinterachse war für mich ein Traum für einen Autobahngleiter und hohen Reisegeschwindigkeiten.
Ich habe seit meinem letzten 535i DC31 kein Auto mehr gefahren, mit einer so schönen langen Übersetzung die entspanntes Reisen ermöglicht.
Meine aktuelle Alfa Romeo Giulia Diesel mit 8 Gang Automatik ist das erste Auto welches an die Qualitäten des E28 535i heranreicht....ja ihn leider auch zweifelsfrei überbietet.
Die Giulia ist bei 4.62m Länge übrigens dem E28 diesbezüglich identisch.
Für mich hat die lange Übersetzung der E28 535er und 635er wirklich Sinn gemacht. Wer es sportlich wollte, konnte ja das Sportgetriebe wählen.
Im M5 E28 und M635CSi kann ich die sportliche kurze Übersetzung aufgrund der Motor- Charakteristik gut verstehen und sie gefällt mir da auch, jedoch fehlt dem M5 e28 wie auch dem M5 E34 echt ein 6.Gang!
N.