BMW Händlersterben (Allgemein)

Als Antwort auf: BMW Händlersterben von TRX Thomas am 18. Juli 2006 01:15:31:

- Ein Grund mehr für BMW-Händler, alte BMWs nur ja schnell weiterzubringen - sei es, ob an BMW-Neuanfänger, Führerscheinneuligne doer an den Schrotter.

Das Händlersterben, von dem Du schriebst, wird sich wieder aufhören. Die großen Firmen versuchen längst, durch Softwarecodes und Verklausulierungen, die nur mit Spezialprogrammen und -steckern geknakct werden können, wieder eine Markenspezialisätt herzustellen udn vor allem kleine Hitnerhopfhändler auszuschalten.
Klar bleiben da auch Familienbetriebe auf der Strecke (was mitunter auch Generationswechsel als Ursache hat), aber die Groß- und Billighändler, die auf Markenvielfalt ausgerichtet sind, werden diese Modellpolitik der meisten Erzeuger auch nicht lange durchahlten, weil sie sie zu teuer kommt, und es wird wieder Normalisierung auf diesem Sektor eintreten, davon bin ich überzeugt.
FJB.

BMW Niedringhaus in Minden
Hallo zusammen,
es ist wirklch tragisch.
Nachdem die BMW AG ihren Händlern in den 90ziger Jahren das Leben schwer gemacht hat, kanibalisieren sich nun die Händler untereinander!
Immer mehr gewachsene Ketten (Betriebe mit mehreren Autohäusern unter gleicher Führung) "fressen" die einzelnen Händlerbetriebe (oftmals althergebrachte Familienbetriebe) auf.
Dabei geht es nicht einmal unbedingt darum bestimmte Autohäuser zu übernehmen, sondern die unliebsame Konkurrenz auszuschalten.
In Folge stehen viele BMW Betriebe leer und bieten einen traurigen Anblick, so wie BMW Niedringhaus in Minden am vergangenen Montag <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>
In dieser Gegend beherrschen B&K und Walkenhorst die Szene.
Eine nette Anekdote am Rande:
Speziell dieser Händler scheint bis zum bitteren Ende am E28 festgehalten zu haben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>:
Ein in der Neuwagenhalle parkierter E28 Edition mit strapaziertem Lack gab zum Jahreswechsel Anlaß zur Diskussion, es ginge mit dem Händler steil bergab.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/updown.gif alt=updown>
Die bösen Zungen haben recht behalten, schade eigentlich... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Grüße
Thomas

Als Antwort auf: BMW Händlersterben von TRX Thomas am 18. Juli 2006 01:15:31:

So ist das leider in der heutigen Zeit.
Ich war ja auch bei einem der sogenannten privaten BMW-Händler.
Ein großes Haus im Herzen Frankfurts und ein kleineres in Hofheim vor den Toren Frankfurts.
Zusammen über 200 Mitarbeiter!
In Hofheim wurde für X-Millionen ein Glaspalast nach den Wünschen von BMW aus dem Boden gestampft.
In Frankfurt wurde von Seiten der BMW AG mächtig Druck gemacht.
In den vergangenen Jahren waren wir nicht nur Teile-Versorgungs-Händler, bevor die ganzen VZ´s aufgezogen wurden, sondern auch zeitweise der größte private Händler.
Dank Großkunden wie z.B. Deutsche Bank, Commerzbank, Unisys und was weiß ich, waren PKW-VK-Zahlen von über 1000 Fzg. pro Jahr die Regel, einmal sogar über 2000 !!!
Dank einem sehr engagiertem Moped-Verkäufer mit dem Herz am richtigen Fleck und Boxer-Feeling im Blut und seinem super Team führten wir im Zweiradbereich jahrelang die Verkaufscharts aller Händler und Niederlassungen an !!!
Das alles war nur durch ein eingespieltes Team und hohe Flexibilität möglich.
Eine neue Stoßstange z.B. gab es bei uns inkl. Lackierung an einem Tag.
Bei den NL´s dauert sowas 3 Tage!
Egal wo ich hin kam, auf welchen Lehrgang oder Meeting, alle waren erstaunt über die Größe unserer Spenglerei.
Nur die ganz großen NL´s konnten da mithalten.
Bei uns waren meines Wissens zum Schluß insgesamt 7 DIS, Modic´s und GT-one im Einsatz.
Was alleine eine solche Diagnose-Einheit kostet, ist schon der Hammer.
Wie sich später herausstellte, war anscheinend das alles BMW ein Dorn im Auge.
Wir hatten sehr viele Kunden, welche mit der/den NL´s nicht zufrieden waren.
Somit erhielten wir nach Auslauf unseres langjährigem Händlervertrages nur noch einen 5-jährigen Vertrag.
Dieser enthielt die Auflage, eine umfassende Grundsanierung des gesamten Betriebes bis zu dessen Ablauf durchzuführen.
Darin eingeschlossen war die Forderung nach einem kompletten Neubau aller Betriebsteile!
Der Betrieb entspräche nicht mehr den BMW-Wünschen.
Somit wurden Pläne für einen Komplett-Neubau erstellt.
Das Investituionsvolumen lag bei vorraussichtlich 30 Millionen (30.000.000) Euro !!!
Durch den altersbedingten Ausstieg eines der beiden Gesellschafter stand die fast schon gesicherte Finanzierung auf der Kippe.
In diesem Moment erschien die BMW AG, oder neuerdings BMW Group, auf der Bildfläche.
Diese zeigte Interesse an dem Betrieb.
An dem Betrieb??? Nein, nicht wirklich! Oder nur notgedrungen.
Man wollte hauptsächlich das Verkaufsgebiet mit den ganzen, oben bereits erwähnten, Großkunden.
Da hat wohl mal jemand in München nachgerechnet, wieviel man selber verdienen könnte, anstatt es dem Händler zu geben.
Dementsprechend wurde dann aufgeteilt:
- die AG übernahm Frankfurt
- Hofheim ging an einen anderen Frankfurter Händler mit dann 3 Betrieben.
Von den 160 Frankfurter Mitarbeitern wollte die AG nur 90 übernehmen.
Ein Teil wurde an Fremdfirmen abgegeben, welche z.B. im Bereich Fahrzeugpflege für die NL tätig sind.
Da ich mich zu dieser Zeit wegen meiner Bandscheibe im Krankenstand befand, war ich für die Ausmusterung trozt Betriebsrat-Mitgliedschaft ein Top-Kandidat.
Aber das ist eine andere schmutzige Geschichte und gehört jetzt nicht hier hin.

Worauf ich im endeffekt hinaus will:

- es wurden zwischen 20 und 40 Arbeitsplätze vernichtet
- es wurde ein über 75 Jahre bestehendes Traditions-Unternehmen vernichtet
- es wurde eine deutliche Service-Verschlechterung für den Kunden "modernisiert"

Und der Ober-Hammer ist:

Das, was für BMW nicht mehr gut genug war und für zig Millionen durch einen Neubau hätte ersetzt werden müssen, um weiterhin BMW´s verkaufen zu dürfen, ist mit einem neuen Schriftzug und ein paar neuen Lampen jetzt.....na was wohl...

<center><b><h1>Großkunden Zentrum Rhein-Main</h1></b></center>

Ein Schelm, wer böses dabei denkt.

Aber das fing ja schon viel früher an.
In Essen mit Faltz zum Beispiel.
Großer Händler und Alpina-Händler.
Faltz war ein Name, auch im Rennsport.
Oder hier bei uns mit Borse, auch Alpina-Händler.
Gehört jetzt zu Krah + Enders.
Bei Kohlhas in Bad Homburg war es aber die Unfähigkeit der Junioren.
Jahre vorher musste der aber auch schon auf Drängen von BMW mit Edler in Friedberg fusionieren.
Und für den E28 sehr schade: unser BMW-Gastgeber in Gifhorn!
Wer weiß schon, wo das noch hin führt?!

Traurige Grüße

Rudi