Wasserverlust im Ausgleichsbehälter ca. 2 Liter pro Tag (Allgemein)

Hallo allerseits

Wer kann mir nen Tip geben bezüglich meines Wasserverlustes im Ausgleichsbehälter ???
Ich brauche derzeit ca. 1,5 bis 2 Liter Wasser jeden Tag im Ausgleichsbehälter.
Es sind nirgendwo irgendwelche Spuren von Wasserverlust bemerkbar.
Weder am Kühler noch an der Wasserpumpe und im Innenraum am Heizungskühler auch nicht. Eine neue Dichtung im Ausgleichsbehälterdeckel habe ich bereist eingebaut, aber es ist noch keine Besserung in Sicht *leider*

Hat jemand ne Idee was es noch sein könnte ???

Die Zylinderkopfdichtung evtl. ??

Habe jetzt ca. 265 000 KM auf dem Motor drauf und er läuft wie ne Katze...

Ausserdem heizt mein BMW wie wild, auch wenn ich die Temperatur auf *kalt*
stelle, er heizt und heizt und heizt ständig, kalt wird es überhaupt nimmer bei
mir im Wagen....is zum grausen bei dieser Jahreszeit *heul*

Hoffe auf baldige Nachricht von Euch.

Liebe Grüße und beulenfreie Zeit aus der Oberpfalz

sendet Euch

BERTRAM

Als Antwort auf: Wasserverlust im Ausgleichsbehälter ca. 2 Liter pro Tag von BERTRAM am 18. Juli 2006 16:22:49:

Weil so ganz ohne Hinweise wird man den Fehler übers Netz kaum halbwegs genau lokalisieren können.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Schreib doch mal, um was für ein Auto es sich handelt von Diesel am 18. Juli 2006 17:22:18:

Weil so ganz ohne Hinweise wird man den Fehler übers Netz kaum halbwegs genau lokalisieren können.
Grüße, Tom

Hallo Tom es handelt sich um einen BMW 525 eta, E 28, Baujkahr 1986.

Könnte es die Zylinderkopfdichtung sein, wo er sich das ganze Wasser nimmt ??

Liebe Grüße

BERTRAM

Als Antwort auf: Re: Schreib doch mal, um was für ein Auto es sich handelt von BERTRAM am 19. Juli 2006 09:34:52:

Weil so ganz ohne Hinweise wird man den Fehler übers Netz kaum halbwegs genau lokalisieren können.
Grüße, Tom

Hallo Tom es handelt sich um einen BMW 525 eta, E 28, Baujkahr 1986.
Könnte es die Zylinderkopfdichtung sein, wo er sich das ganze Wasser nimmt ??

Liebe Grüße
BERTRAM

Hallo Bertram,

wenn sich sonst nirgendwo Wasserspuren finden, ist die Zylinderkopfdichtung in der Tat die erste Wahl. Einen totsicheren Hinweis gibt es noch: Wenn bei abgekühlter Maschine ein Restdruck im Kühlsystem verbleibt, dann ist wirklich etwas faul. Dann finden nämlich Verbrennungsgase (meist durch die defekte Zylinderkopfdichtung) ihren Weg ins Kühlsystem.

Eine andere Möglichkeit wäre noch, daß Kühlwasser durch ZKD-Schaden in eine Ölbohrung geöangt und von dort in die Ölwanne. Dann müssten sich aber grauweisse Schaumspuren am Ölpeilstab finden und der Ölstand müsste deutlich ansteigen. Sowas ist aber eher selten.

Grüße, Tom

Als Antwort auf: Wasserverlust im Ausgleichsbehälter ca. 2 Liter pro Tag von BERTRAM am 18. Juli 2006 16:22:49:

Guck Di rmal den Flansch der Wasserpumpe genau an. Die reissen gerne(hatte schon zwei Defekte dort, vermute jetzt den dritten)...allerdings Haarrisse die erst bei entsprechendem Druck aufgehen. Beim Abdrücken mit den üblichen 2Bar merkt man das nicht.

Gruß, Christian

Hallo allerseits
Wer kann mir nen Tip geben bezüglich meines Wasserverlustes im Ausgleichsbehälter ???
Ich brauche derzeit ca. 1,5 bis 2 Liter Wasser jeden Tag im Ausgleichsbehälter.
Es sind nirgendwo irgendwelche Spuren von Wasserverlust bemerkbar.
Weder am Kühler noch an der Wasserpumpe und im Innenraum am Heizungskühler auch nicht. Eine neue Dichtung im Ausgleichsbehälterdeckel habe ich bereist eingebaut, aber es ist noch keine Besserung in Sicht *leider*
Hat jemand ne Idee was es noch sein könnte ???
Die Zylinderkopfdichtung evtl. ??
Habe jetzt ca. 265 000 KM auf dem Motor drauf und er läuft wie ne Katze...

Ausserdem heizt mein BMW wie wild, auch wenn ich die Temperatur auf *kalt*
stelle, er heizt und heizt und heizt ständig, kalt wird es überhaupt nimmer bei
mir im Wagen....is zum grausen bei dieser Jahreszeit *heul*
Hoffe auf baldige Nachricht von Euch.

Liebe Grüße und beulenfreie Zeit aus der Oberpfalz
sendet Euch
BERTRAM

Als Antwort auf: Re: Schreib doch mal, um was für ein Auto es sich handelt von Diesel am 19. Juli 2006 16:24:27:

Weil so ganz ohne Hinweise wird man den Fehler übers Netz kaum halbwegs genau lokalisieren können.
Grüße, Tom

Hallo Tom es handelt sich um einen BMW 525 eta, E 28, Baujkahr 1986.
Könnte es die Zylinderkopfdichtung sein, wo er sich das ganze Wasser nimmt ??

Liebe Grüße
BERTRAM

Hallo Bertram,
wenn sich sonst nirgendwo Wasserspuren finden, ist die Zylinderkopfdichtung in der Tat die erste Wahl. Einen totsicheren Hinweis gibt es noch: Wenn bei abgekühlter Maschine ein Restdruck im Kühlsystem verbleibt, dann ist wirklich etwas faul. Dann finden nämlich Verbrennungsgase (meist durch die defekte Zylinderkopfdichtung) ihren Weg ins Kühlsystem.
Eine andere Möglichkeit wäre noch, daß Kühlwasser durch ZKD-Schaden in eine Ölbohrung geöangt und von dort in die Ölwanne. Dann müssten sich aber grauweisse Schaumspuren am Ölpeilstab finden und der Ölstand müsste deutlich ansteigen. Sowas ist aber eher selten.
Grüße, Tom

Hallo Tom

danke für deine Infos. Im Kühlsystem bleibt kein Restdruck bei kalter Maschine.
Ich denke mal die ZKD ist es doch denn das Kühlwasser ist so richtig schön
dunkelbraun gewesen....hab jetzt mal versucht nen Kühlerdichter reinzukippen
und zu sehen wie in den nächsten Tagen der Ausgleichsbehälter steht ???

Am Ölpeilstab ist nix ersichtlich, keine grauweissen Spuren, er ist total sauber
mit frischem Öl.

Liebe Grüße aus der Oberpfalz

BERTRAM