Re: BMW Händlersterben...............am eigenen Leib erfahren............! mvT!!

Als Antwort auf: BMW Händlersterben von TRX Thomas am 18. Juli 2006 01:15:31:

So ist das leider in der heutigen Zeit.
Ich war ja auch bei einem der sogenannten privaten BMW-Händler.
Ein großes Haus im Herzen Frankfurts und ein kleineres in Hofheim vor den Toren Frankfurts.
Zusammen über 200 Mitarbeiter!
In Hofheim wurde für X-Millionen ein Glaspalast nach den Wünschen von BMW aus dem Boden gestampft.
In Frankfurt wurde von Seiten der BMW AG mächtig Druck gemacht.
In den vergangenen Jahren waren wir nicht nur Teile-Versorgungs-Händler, bevor die ganzen VZ´s aufgezogen wurden, sondern auch zeitweise der größte private Händler.
Dank Großkunden wie z.B. Deutsche Bank, Commerzbank, Unisys und was weiß ich, waren PKW-VK-Zahlen von über 1000 Fzg. pro Jahr die Regel, einmal sogar über 2000 !!!
Dank einem sehr engagiertem Moped-Verkäufer mit dem Herz am richtigen Fleck und Boxer-Feeling im Blut und seinem super Team führten wir im Zweiradbereich jahrelang die Verkaufscharts aller Händler und Niederlassungen an !!!
Das alles war nur durch ein eingespieltes Team und hohe Flexibilität möglich.
Eine neue Stoßstange z.B. gab es bei uns inkl. Lackierung an einem Tag.
Bei den NL´s dauert sowas 3 Tage!
Egal wo ich hin kam, auf welchen Lehrgang oder Meeting, alle waren erstaunt über die Größe unserer Spenglerei.
Nur die ganz großen NL´s konnten da mithalten.
Bei uns waren meines Wissens zum Schluß insgesamt 7 DIS, Modic´s und GT-one im Einsatz.
Was alleine eine solche Diagnose-Einheit kostet, ist schon der Hammer.
Wie sich später herausstellte, war anscheinend das alles BMW ein Dorn im Auge.
Wir hatten sehr viele Kunden, welche mit der/den NL´s nicht zufrieden waren.
Somit erhielten wir nach Auslauf unseres langjährigem Händlervertrages nur noch einen 5-jährigen Vertrag.
Dieser enthielt die Auflage, eine umfassende Grundsanierung des gesamten Betriebes bis zu dessen Ablauf durchzuführen.
Darin eingeschlossen war die Forderung nach einem kompletten Neubau aller Betriebsteile!
Der Betrieb entspräche nicht mehr den BMW-Wünschen.
Somit wurden Pläne für einen Komplett-Neubau erstellt.
Das Investituionsvolumen lag bei vorraussichtlich 30 Millionen (30.000.000) Euro !!!
Durch den altersbedingten Ausstieg eines der beiden Gesellschafter stand die fast schon gesicherte Finanzierung auf der Kippe.
In diesem Moment erschien die BMW AG, oder neuerdings BMW Group, auf der Bildfläche.
Diese zeigte Interesse an dem Betrieb.
An dem Betrieb??? Nein, nicht wirklich! Oder nur notgedrungen.
Man wollte hauptsächlich das Verkaufsgebiet mit den ganzen, oben bereits erwähnten, Großkunden.
Da hat wohl mal jemand in München nachgerechnet, wieviel man selber verdienen könnte, anstatt es dem Händler zu geben.
Dementsprechend wurde dann aufgeteilt:
- die AG übernahm Frankfurt
- Hofheim ging an einen anderen Frankfurter Händler mit dann 3 Betrieben.
Von den 160 Frankfurter Mitarbeitern wollte die AG nur 90 übernehmen.
Ein Teil wurde an Fremdfirmen abgegeben, welche z.B. im Bereich Fahrzeugpflege für die NL tätig sind.
Da ich mich zu dieser Zeit wegen meiner Bandscheibe im Krankenstand befand, war ich für die Ausmusterung trozt Betriebsrat-Mitgliedschaft ein Top-Kandidat.
Aber das ist eine andere schmutzige Geschichte und gehört jetzt nicht hier hin.

Worauf ich im endeffekt hinaus will:

- es wurden zwischen 20 und 40 Arbeitsplätze vernichtet
- es wurde ein über 75 Jahre bestehendes Traditions-Unternehmen vernichtet
- es wurde eine deutliche Service-Verschlechterung für den Kunden "modernisiert"

Und der Ober-Hammer ist:

Das, was für BMW nicht mehr gut genug war und für zig Millionen durch einen Neubau hätte ersetzt werden müssen, um weiterhin BMW´s verkaufen zu dürfen, ist mit einem neuen Schriftzug und ein paar neuen Lampen jetzt.....na was wohl...

<center><b><h1>Großkunden Zentrum Rhein-Main</h1></b></center>

Ein Schelm, wer böses dabei denkt.

Aber das fing ja schon viel früher an.
In Essen mit Faltz zum Beispiel.
Großer Händler und Alpina-Händler.
Faltz war ein Name, auch im Rennsport.
Oder hier bei uns mit Borse, auch Alpina-Händler.
Gehört jetzt zu Krah + Enders.
Bei Kohlhas in Bad Homburg war es aber die Unfähigkeit der Junioren.
Jahre vorher musste der aber auch schon auf Drängen von BMW mit Edler in Friedberg fusionieren.
Und für den E28 sehr schade: unser BMW-Gastgeber in Gifhorn!
Wer weiß schon, wo das noch hin führt?!

Traurige Grüße

Rudi