Re: @ Diesel wg. Hohlraumversiegelung

Als Antwort auf: @ Diesel wg. Hohlraumversiegelung von Jens525e am 19. Juli 2006 18:41:40:

Hallo Jens,

ich habe nur die Verschlußstopfen aus Türen, Schwellern und Achse gepult, aber direkt demontiert habe ich nichts. Anfangs nahm ich an, man müsste beispielsweise die Türverkleidungen ausbauen, aber das war nicht notwendig.

Es gibt aber noch ein paar Stellen, an die ich nicht herangekommen bin. Da wäre u.a. die A-Säule von vorn, inklusive der Türscharniere. Dort rostet es recht gern, weshalb ich das noch einmal in Angriff nehmen werde. Nur muß zuvor natürlich die Kunststoffabdeckung abgeschraubt werden. Wenn die ab ist, kommt man auch noch viel besser an die Kästen hinter den vorderen Stoßdämpferdomen heran, die üblicherweise voller Sand stecken und die wirklich optimal nur bei abgebauten Kotflügeln "entsandet", kontrolliert und versiegelt werden können. Entsandet hab ich sie schon bei den Schweißarbeiten von vor ein paar Monaten, nur noch nicht mit Fett geflutet. Ansonsten kommt man überall recht brauchbar heran, einen regelrechten Hohlraumversiegelungsplan für den E28 besitze ich jedoch nicht. Für den E12 Die Träger und Achsen sind mit Löchern versehen, so das man nicht extra welche bohren muß, um mit den Sprühsonden reinzukommen. Im Bereich der hinteren Radkästen kann man perfekt sprühen, wenn man die Innenverkleidung des Kofferraums herausnimmt. Front-, Heckblech und die Radkästen von innen liegen ohnehin offen. Ordentlich versiegeln (natürlich erst <u>nach</u> einer "Entsandungskur") sollte man auch die Federteller der Federbeine, wie auch die Unterseiten der Federdome. Schweller und alle Längsträger sind natürlich obligatorisch. Etwas schade ist, dass sich die A-, B- und C-Säulen oberhalb der Fensterlinie nur schwer erreichen lassen, wenn man nicht Teile der Inneneinrichtung verschmutzen oder beschädigen will. Die Fensterdichtungen lassen sich aber von aussen recht gut mit Fett versorgen, so das kein Wasser mehr eindringen kann.

Ansonsten muß man sich den Wagen einfach mal genau anschauen, um weitere Stellen zu finden, die sich für eine Fettbehandlung eignen. Es gibt viele kleine Stellen, die für etwas diesbezügliche Zuwendung sehr dankbar sind. Erkannbar sind sie immer daran, daß sich dort nach 20 Jahren oft Durchrostungen finden lassen. Die Wagenheberaufnahmen vorn beispielsweise kann man beispielsweise gar nicht oft genug versiegeln (und möglichst von allen Seiten), denn dort gammelt es meist schon wenige Jahre nach Auslieferung. Die Stelle liegt eben genau im Spritzbereich, was die Haltbarkeit jeglicher Konservierung stark reduziert.

Heute habe ich ein paar Fetthäufchen unter dem Fahrzeug gefunden. Die momentanen Temperaturen um 35°C im Schatten (die diamantschwarz lackierte Karosserie heizt sich in der prallen Sonne sogar über 60°C auf) fördern die Verteilung des Korrosionsschutzfettes in alle Ecken und Ritzen doch ganz ungemein.

Viel Erfolg und Grüße, Diesel