http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200006159012&fromMakeTrack=true
Eben beim Stöbern gefunden...und wenn ich im Lotto gewonnen hätte, dann...
Aber evtl. ja etwas für jemanden von Euch?
Viele Grüße
Arnd
Als Antwort auf: E28turbo bei Ebay... von Racer V am 20. Juli 2006 20:32:40:
Vor allem die Typisierung:
Da steht ja noch nicht einmal eine Leistungsangabe dabei.
Wie ist denn das, Nik545i, ist das etwa Deiner?
Suchst DU jetzt plötzlich einen Mercedes W108/W111?
- Ist das der Heckflosser??
- Hey, was für ein Umschwung, von einem Über-E28 auf die Heckflosse!
- Den 300 SEL 3.5 bezeichnete man als das fliegende wohnzimmer, und da gab es, glaube ich mich zu erinnern, auch noch den 300 SEL 6.3, mit dem Motor aus dem Mercedes 600. Der hatte 250 PS. 250 PS in einer Heckflosse, und das damals!!
- Wie war das eigentlich noch einmal?
- Der E28-M5 schimpfte sich die erste Sportlimousine der Welt??
- Nun, eigentlich ist das grundfalsch, weil es den 300 SEL 6.3 bereits in den 60ern gab, weil es außerdem den 3.0 Si gab und weil da noch der E12-M535i und der E12-B7 waren ....
Schon interessant, wieviele Autobesitzer für ihre Typen das Prädikat "erste Sportlimousine der Welt" in Anspruch zu nehmen versuchen.
FJB.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200006159012&fromMakeTrack=true
Eben beim Stöbern gefunden...und wenn ich im Lotto gewonnen hätte, dann...
Aber evtl. ja etwas für jemanden von Euch?
Viele Grüße
Arnd
Als Antwort auf: E28turbo bei Ebay... von Racer V am 20. Juli 2006 20:32:40:
der steht da schon seit wochen (monaten???) drin und keiner will ihn da is doch was faul von tüv-abnahme steht da auch nichts und wer tauscht schon so ne "fahrmaschine" gegen nen benz!?!
Als Antwort auf: E28turbo bei Ebay... von Racer V am 20. Juli 2006 20:32:40:
Hallo
Ist leider nix für meinen Geldbeutel.aber zweifelsohne ein geiles Teil.
Bin am WE mit dem E24 Alpina B7 Turbo gefahren,gehört einem Freund von mir,das war stark,den Ladedruck voll aufgedreht,und die Post geht noch extremer ab wie mit den "normalen" 300 Pferdchen.
Denke,der Preis ist gerechtfertigt,auch in Anbetracht der Modifizierungen an dem e28.
Mein Freund würde den B7 nicht unter 15ooo,- verkaufen,recht hat er!!
gruß,fritz
Als Antwort auf: Re: Viel darf diese Kiste aber nicht kosten. Ein B7 wäre mir lieber. von FJB am 21. Juli 2006 00:36:53:
Vor allem die Typisierung:
Da steht ja noch nicht einmal eine Leistungsangabe dabei.
Wie ist denn das, Nik545i, ist das etwa Deiner?
Suchst DU jetzt plötzlich einen Mercedes W108/W111?
- Ist das der Heckflosser??
- Hey, was für ein Umschwung, von einem Über-E28 auf die Heckflosse!
- Den 300 SEL 3.5 bezeichnete man als das fliegende wohnzimmer, und da gab es, glaube ich mich zu erinnern, auch noch den 300 SEL 6.3, mit dem Motor aus dem Mercedes 600. Der hatte 250 PS. 250 PS in einer Heckflosse, und das damals!!
- Wie war das eigentlich noch einmal?
- Der E28-M5 schimpfte sich die erste Sportlimousine der Welt??
- Nun, eigentlich ist das grundfalsch, weil es den 300 SEL 6.3 bereits in den 60ern gab, weil es außerdem den 3.0 Si gab und weil da noch der E12-M535i und der E12-B7 waren ....
Schon interessant, wieviele Autobesitzer für ihre Typen das Prädikat "erste Sportlimousine der Welt" in Anspruch zu nehmen versuchen.
FJB.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200006159012&fromMakeTrack=true
Eben beim Stöbern gefunden...und wenn ich im Lotto gewonnen hätte, dann...
Aber evtl. ja etwas für jemanden von Euch?
Viele Grüße
Arnd
Als Antwort auf: Der E28 M5 war nicht die erste, sondern die seinerzeit SCHNELLSTE Limousine der von Welt! Heiko am 21. Juli 2006 08:13:21:
naja das ist ja so auch nicht ganz richtig. Der Alpina B7 war schon noch ein ticken schneller.
Gruss Nico / LE
Als Antwort auf: Re: Viel darf diese Kiste aber nicht kosten. Ein B7 wäre mir lieber. von FJB am 21. Juli 2006 00:36:53:
Gleich vorweg, ich will nicht Oberlehrer sein...
Hecklossentypen:
W111/1....220b......1959-1965
W111/2....220Sb.....1959-1965
W111/3....220SEb....1959-1965
W111/IA...230S......1965-1968
W112/3....300SE.....1961-1965, lang ab 1963, Coupé/Cabrio ab1962
W110......190c......1961-1965
..........190Dc.....1961-1965
..........200.......1965-1968
..........200D......1965-1968
..........230.......1965-1966
S-Klasse nach der Heckflosse:
W108 II...250S......1965-1969
W108III...250SE.....1965-1968
W111III...250SE.....1965-1967 Coupé/Cabrio (noch Basis Heckflosse)
W108IV....300SE.....1965-1967
W109III...300SEL....1965-1967
W112/3....300SE.....1965-1967 Coupé/Cabrio (noch Basis Heckflosse)
W108V28...280S......1968-1972
W108E28...280SE.....1968-1972
W111E28...280SE.....1968-1971 Coupé/Cabrio (noch Basis Heckflosse)
W108E28...280SEL....1968-1971
W109E28...300SEL....1968-1970
W108E35...280SE3.5..1971-1972
W108E35...280SEL3.5.1971-1972
W109E35/1.300SEL3.5.1969-1972
W111E35/1.280SE3.5..1969-1971 Coupé/Cabrio (noch Basis Heckflosse)
W109E63...300SEL6.3.1968-1972 (Vmax: 221km/h, zum Vergleich M5: 245km/h)
Gruß Heiko
Als Antwort auf: Re: Der E28 M5 war nicht die erste, sondern die seinerzeit SCHNELLSTE Limousine der von Nico/LE am 21. Juli 2006 08:40:56:
Das stimmt, ich weiß aber jetzt nicht genau, ab wann Alpina als eigenständiger Autohersteller mit eigenem Fahrgestellnummerncode loslegte. Weil bis dahin war Alpina der renomierteste Tuner für BMWs und wie gesagt, noch kein Kleinserienhersteller.
Gruß Heiko
Als Antwort auf: Re: Der E28 M5 war nicht die erste, sondern die seinerzeit SCHNELLSTE Limousine der von Heiko am 21. Juli 2006 08:46:50:
Alpina ist seit 1978 eingetragener Fahrzeughersteller.
Grüße Nico
Als Antwort auf: Re: Der E28 M5 war nicht die erste, sondern die seinerzeit SCHNELLSTE Limousine der von Nico/LE am 21. Juli 2006 08:54:25:
Alpina ist seit 1978 eingetragener Fahrzeughersteller.
Da ham wers wieder. BMW warb aber meines Wissens damit, sicher werden sie das das mit GROSS-Serienlimousine ausgedrückt haben. 
Ich hätte auch gerne mal detailiert nachgeschaut, was wann und wie oft gebaut wurde, nur über Alpinas habe ich leider keine Unterlagen...
Gruß Heiko
Als Antwort auf: Typenkunde von Heiko am 21. Juli 2006 08:42:35:
Was ist denn der Unterschied zwischen W108 u W111 ? Ist das die Flachkühlergeschichte ?
Als Antwort auf: Re: Der E28 M5 war nicht die erste, sondern die seinerzeit SCHNELLSTE Limousine der von Heiko am 21. Juli 2006 09:01:39:
Alpina ist seit 1978 eingetragener Fahrzeughersteller.
Da ham wers wieder. BMW warb aber meines Wissens damit, sicher werden sie das das mit GROSS-Serienlimousine ausgedrückt haben.
Gruß Heiko
Hallo, es wurden 236 B7 E28 ohne Kat und 42 B7 E28 mit Kat gebaut.
Der B7 ohne Kat ist mit 262 KM/H angegeben.
Schöne Grüsse Thomas
Als Antwort auf: Re: Typenkunde von MP am 21. Juli 2006 09:42:05:
Was ist denn der Unterschied zwischen W108 u W111 ? Ist das die Flachkühlergeschichte ?
Der W111 kennzeichnet prinzipiell die Heckflosseneinheitskarosserie.
Varianten sind die im Frontbereich kürzeren und anders gestalteten W110, die bis '65 den Blinker auf dem Kotflügel hatten, danach unter den runden Scheinwerfern. Der W112/3 war die S-Klassevariante mit dem 3l-Einspritzmotor und 160PS. W111/1,-/2,-/3 die Motorisierungen mit jeweils 2,2l, aber 95PS Vergaser, 110PS Vergaser, 120PS Einspritzer, alle bis 1965.
Die W108-Baureihe ist die Nachfolgekarosse, die ein bißchen größer in ihren Abmaßen, aber ähnlich gestylt ist wie die /8er- (W114/115)-Baureihe.
Hier sind die Varianten der W109 mit langem Radstand und Luftfederung. Die Cabrios und Coupés aus den Baujahren entsprechen karosserietechnisch denen der Heckflossen (W111), aber ab ca. 1968/69 (das genaue Datum fehlt mir leider) hatten diese wie auch die W108/109-Limousinen den breiteren und flacheren Kühler bekommen.
Beide Baureihen wurden ab 1965 parallel zueinander gebaut.
W111/110 von 1959 bis 1968 (Cabrio/Coupé 1961 bis Juli 1971)
W108/109 von 1965 bis 1972
Der W108/109 wurde als Nachfolger geprießen, verfügte aber über weniger Kopffreiheit und Kofferraum...
Ich bitte um eventuelle Korrektur, denke aber alles soweit korrekt aufgezeichnet zu haben.
Gruß Heiko
Als Antwort auf: Re: Der E28 M5 war nicht die erste, sondern die seinerzeit SCHNELLSTE Limousine der von Thomas am 21. Juli 2006 10:37:04:
Alpina ist seit 1978 eingetragener Fahrzeughersteller.
Da ham wers wieder. BMW warb aber meines Wissens damit, sicher werden sie das das mit GROSS-Serienlimousine ausgedrückt haben.
Gruß Heiko
Hallo, es wurden 236 B7 E28 ohne Kat und 42 B7 E28 mit Kat gebaut.
Der B7 ohne Kat ist mit 262 KM/H angegeben.
Schöne Grüsse Thomas
Als Antwort auf: Re: Typenkunde von Heiko am 21. Juli 2006 11:05:56:
Wow!
ich bin sehr beeindruckt!
Eine perfekte Zusammenstellung!
Gleichzeitig bin ich auch immer sehr bemüht dem Sternengott in meinem Herzen nicht das Feld zu überlassen... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße
Thomas
Aber pssssst! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Als Antwort auf: Re: Typenkunde von TRX Thomas am 22. Juli 2006 00:32:56:
Hallo Thomas!
Ne ne, werds nicht weitersagen, hab selbst nicht viel mit Mercedes am Hut, aber bei den alten RICHTIGEN Benzen könnt ich glattt meine Gesinnung über Bord werfen...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Trotzdem bin ich relativ aufgeschlossen anderen Herstellern, weil ohne die wärs langweilig und man hätte nichts zu diskutieren.
Gruß Heiko
Als Antwort auf: Re: Typenkunde von Heiko am 22. Juli 2006 10:42:12:
Aber trotzdem, Heiko, erstaunlich ist es allemal, daß einer "der Unseren" ein E28-Freak, der seinen 528 oder 535 oder was es am Anfang war, zuerst so lange umgebaut hat, bis es ein quasi-B7 war, und der dann auf Heckflosse umstieg.
Vielleicht ist das die höchste Schule des BMW-Freakdaseins??
Vielleicht passiert uns das allen auch einmal, irgendwann??
FJB.
Hallo Thomas!
Ne ne, werds nicht weitersagen, hab selbst nicht viel mit Mercedes am Hut, aber bei den alten RICHTIGEN Benzen könnt ich glattt meine Gesinnung über Bord werfen...<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> Trotzdem bin ich relativ aufgeschlossen anderen Herstellern, weil ohne die wärs langweilig und man hätte nichts zu diskutieren.Gruß Heiko
Als Antwort auf: Der E28 M5 war nicht die erste, sondern die seinerzeit SCHNELLSTE Limousine der von Welt! Heiko am 21. Juli 2006 08:13:21:
- Sowohl als E12 als auch als E28 war der B7 schneller. Und früher da.
Als Alpina den E12-B7 mit 300 PS schon hatte, antwortete die BMW Motorsport-BmbH gerade erst einmal mit dem E12-M535i mit 218 PS, dem 3453 ccm Kurzhuber mit der L-Jet, 7.0 sec von 0-100 und 230 km/h Vmax.
- Da war der Alpina B7 aber schon vorher eine Sekunde schneller auf 100 und fuhr über 250.
Na, und das mit der zu ihrer Zeit schnellsten Limousine der Welt:
Da waren ja 20 Jahre vorher schon der Mercedes 300 SEL 6.3 und der Maserati Quattroporte.
Und sooo groß waren die Stückzahlen des M5 auch nicht, daß man argumentieren könnte, der BMW sei wenigstens die erste Großserienlimousine der Welt gewesen, die so schnell fuhr.
- In einer Limousine, die mehrere 100.000 Stück Auflage hatte, das ist richtig, aber das trifft immer auch auf den Alpina B7 zu.
FJB.
Vor allem die Typisierung:
Da steht ja noch nicht einmal eine Leistungsangabe dabei.
Wie ist denn das, Nik545i, ist das etwa Deiner?
Suchst DU jetzt plötzlich einen Mercedes W108/W111?
- Ist das der Heckflosser??
- Hey, was für ein Umschwung, von einem Über-E28 auf die Heckflosse!
- Den 300 SEL 3.5 bezeichnete man als das fliegende wohnzimmer, und da gab es, glaube ich mich zu erinnern, auch noch den 300 SEL 6.3, mit dem Motor aus dem Mercedes 600. Der hatte 250 PS. 250 PS in einer Heckflosse, und das damals!!
- Wie war das eigentlich noch einmal?
- Der E28-M5 schimpfte sich die erste Sportlimousine der Welt??
- Nun, eigentlich ist das grundfalsch, weil es den 300 SEL 6.3 bereits in den 60ern gab, weil es außerdem den 3.0 Si gab und weil da noch der E12-M535i und der E12-B7 waren ....
Schon interessant, wieviele Autobesitzer für ihre Typen das Prädikat "erste Sportlimousine der Welt" in Anspruch zu nehmen versuchen.
FJB.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200006159012&fromMakeTrack=true
Eben beim Stöbern gefunden...und wenn ich im Lotto gewonnen hätte, dann...
Aber evtl. ja etwas für jemanden von Euch?
Viele Grüße
Arnd
Als Antwort auf: Danke! von Heiko am 21. Juli 2006 11:06:46:
- Dann kann Alpina auch für sich in Anspruch nehmen, so schnelle Großserienlimousinen gebaut zu haben.
Denn die Karosserien haben sie ja auch nicht selber gebaut, sondern geordert.
FJB.
Als Antwort auf: Re: Typenkunde von Heiko am 22. Juli 2006 10:42:12:
Hallo Heiko,
es bleibt also geheim, da bin ich aber froh! <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Ja, ich sehe das was MB und andere Marken angeht auch so.
Dazu gehören auch siebziger Jahre Opel, diverse KÄFER, Porsche, alte Amis...
Aber seit vielen Jahren rangiert BMW ganz oben auf der Liste.
Wenn auch der E28 langsam nach Abwechselung ruft -mal sehen wie die ausfällt... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Grüße
Thomas
Als Antwort auf: Re: Nun, das ist aber sicher falsch, denn der Alpina B7 war schneller. von FJB am 22. Juli 2006 19:54:37:
- Sowohl als E12 als auch als E28 war der B7 schneller. Und früher da.
Als Alpina den E12-B7 mit 300 PS schon hatte, antwortete die BMW Motorsport-BmbH gerade erst einmal mit dem E12-M535i mit 218 PS, dem 3453 ccm Kurzhuber mit der L-Jet, 7.0 sec von 0-100 und 230 km/h Vmax.
- Da war der Alpina B7 aber schon vorher eine Sekunde schneller auf 100 und fuhr über 250.
Na, und das mit der zu ihrer Zeit schnellsten Limousine der Welt:
Da waren ja 20 Jahre vorher schon der Mercedes 300 SEL 6.3 und der Maserati Quattroporte.
Und sooo groß waren die Stückzahlen des M5 auch nicht, daß man argumentieren könnte, der BMW sei wenigstens die erste Großserienlimousine der Welt gewesen, die so schnell fuhr.
- In einer Limousine, die mehrere 100.000 Stück Auflage hatte, das ist richtig, aber das trifft immer auch auf den Alpina B7 zu.
FJB.
Vor allem die Typisierung:
Da steht ja noch nicht einmal eine Leistungsangabe dabei.
Wie ist denn das, Nik545i, ist das etwa Deiner?
Suchst DU jetzt plötzlich einen Mercedes W108/W111?
- Ist das der Heckflosser??
- Hey, was für ein Umschwung, von einem Über-E28 auf die Heckflosse!
- Den 300 SEL 3.5 bezeichnete man als das fliegende wohnzimmer, und da gab es, glaube ich mich zu erinnern, auch noch den 300 SEL 6.3, mit dem Motor aus dem Mercedes 600. Der hatte 250 PS. 250 PS in einer Heckflosse, und das damals!!
- Wie war das eigentlich noch einmal?
- Der E28-M5 schimpfte sich die erste Sportlimousine der Welt??
- Nun, eigentlich ist das grundfalsch, weil es den 300 SEL 6.3 bereits in den 60ern gab, weil es außerdem den 3.0 Si gab und weil da noch der E12-M535i und der E12-B7 waren ....
Schon interessant, wieviele Autobesitzer für ihre Typen das Prädikat "erste Sportlimousine der Welt" in Anspruch zu nehmen versuchen.
FJB.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200006159012&fromMakeTrack=true
Eben beim Stöbern gefunden...und wenn ich im Lotto gewonnen hätte, dann...
Aber evtl. ja etwas für jemanden von Euch?
Viele Grüße
Arnd
Als Antwort auf: Re: Na, die paar Tausend Stück M5 kann man auch nicht Großserie nennen. von FJB am 22. Juli 2006 19:57:36:
kwt