Hallo,
wieviel Ladespannung muss die Lichtmaschine gemessen an der Batterie bringen? Meine bringt mit neuem Regler 13,85V an der Batterie. Ist dass zu wenig oder ausreichend, denn meine nicht mal ein Jahr alte Batterie zeigt deutliche Ermüdungserscheinungen. Irgendwelche Verbraucher die Strom ziehen sind auszuschließen, da nur 70mA gezogen werden bei ausgeschalteten Verbrauchern. Dieser Wert sollte eigentlich normal sein oder?
Grüße Dirk
Als Antwort auf: Ladespannung der Lima von Dirk am 06. August 2006 22:07:59:
Hallo,
wieviel Ladespannung muss die Lichtmaschine gemessen an der Batterie bringen? Meine bringt mit neuem Regler 13,85V an der Batterie. Ist dass zu wenig oder ausreichend, denn meine nicht mal ein Jahr alte Batterie zeigt deutliche Ermüdungserscheinungen. Irgendwelche Verbraucher die Strom ziehen sind auszuschließen, da nur 70mA gezogen werden bei ausgeschalteten Verbrauchern. Dieser Wert sollte eigentlich normal sein oder?
Grüße Dirk
Hallo Dirk,
die Ladespannung der Standard-Lichtmaschine sollte etwa 14 bis 14,1V betragen. Jetzt in der wärmeren Jahreszeit ist es aber kein Fehler, wenn die Ladespannung nur 13,8V beträgt, da Bleiakkus bei höheren Temperaturen mit geringeren Ladespannungen auskommen. Bei Kälte ist es aber umgekehrt, weshalb bei 0°C und darunter 13,8V deutlich zu wenig sind. Meist sind die Kohlebürsten des Reglers nach einigen Hunderttausend Kilometern verschlissen, so daß die Ladeleistung der Lichtmaschine plötzlich stark nachlässt. Wenn der Regler gerade ausgetauscht wurde und die Kohlebürsten mitführt (Bosch), dann vermute ich eine Fehlmessung. Falls es sich um eine Valeo-Lichtmaschine handelt, empfehle ich sich die (vom Regler getrennten) Kohlebürsten mal genauer anzusehen. Dort ist der Regler fast immer in Ordnung, nur die Bürsten sind verschlissen.
Die von Dir genannten 70mA Dauerstrombedarf sind übrigens weit mehr, als einer Batterie auf Dauer guttäte. Ich habe bei mir neulich zufällig mal gemessen und komme auf 13mA! Und davon nehmen Radio, CD-Wechsler und Verstärker schon 10mA auf. Es wäre daher sinnvoll, den Übeltäter zu ermitteln und den Parkstrombedarf auf deutlich unter 30mA zu drücken. Alles darüber verkürzt die Lebensdauer der Starterbatterie merklich. Auch hier drohen Pannen wegen entladener Batterie und natürlich der vorzeitig nötige Neukauf einer Batterie durch den erhöhten Verschleiß (Ladungsdurchsatz).
Kleiner Tipp: Solcherart erhöhten Entladeströme sind meist auf minderwertiges oder falsch angeschlossenes nachgerüstetes Zubehör zurückzuführen: Alarmanlagen, Blink-LEDs, Stereoanlagen und Verstärker, Bordcomputer mit Navigationssystemen und dergleichen mehr. Auch kommt es nicht selten vor, daß man einer Fehlmessung aufgesessen ist. Denn wer misst, misst bisweilen auch mal Mist... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Also auch das verwendete Messgerät mal mit einem zweiten Messgerät abgleichen. Bisweilen staunt man schon über einzelne Ausreisser.
Grüße, Tom
Als Antwort auf: Re: Ladespannung der Lima von Diesel am 07. August 2006 07:00:27:
Hallo,
wieviel Ladespannung muss die Lichtmaschine gemessen an der Batterie bringen? Meine bringt mit neuem Regler 13,85V an der Batterie. Ist dass zu wenig oder ausreichend, denn meine nicht mal ein Jahr alte Batterie zeigt deutliche Ermüdungserscheinungen. Irgendwelche Verbraucher die Strom ziehen sind auszuschließen, da nur 70mA gezogen werden bei ausgeschalteten Verbrauchern. Dieser Wert sollte eigentlich normal sein oder?
Grüße Dirk
Hallo Dirk,
die Ladespannung der Standard-Lichtmaschine sollte etwa 14 bis 14,1V betragen. Jetzt in der wärmeren Jahreszeit ist es aber kein Fehler, wenn die Ladespannung nur 13,8V beträgt, da Bleiakkus bei höheren Temperaturen mit geringeren Ladespannungen auskommen. Bei Kälte ist es aber umgekehrt, weshalb bei 0°C und darunter 13,8V deutlich zu wenig sind. Meist sind die Kohlebürsten des Reglers nach einigen Hunderttausend Kilometern verschlissen, so daß die Ladeleistung der Lichtmaschine plötzlich stark nachlässt. Wenn der Regler gerade ausgetauscht wurde und die Kohlebürsten mitführt (Bosch), dann vermute ich eine Fehlmessung. Falls es sich um eine Valeo-Lichtmaschine handelt, empfehle ich sich die (vom Regler getrennten) Kohlebürsten mal genauer anzusehen. Dort ist der Regler fast immer in Ordnung, nur die Bürsten sind verschlissen.
Die von Dir genannten 70mA Dauerstrombedarf sind übrigens weit mehr, als einer Batterie auf Dauer guttäte. Ich habe bei mir neulich zufällig mal gemessen und komme auf 13mA! Und davon nehmen Radio, CD-Wechsler und Verstärker schon 10mA auf. Es wäre daher sinnvoll, den Übeltäter zu ermitteln und den Parkstrombedarf auf deutlich unter 30mA zu drücken. Alles darüber verkürzt die Lebensdauer der Starterbatterie merklich. Auch hier drohen Pannen wegen entladener Batterie und natürlich der vorzeitig nötige Neukauf einer Batterie durch den erhöhten Verschleiß (Ladungsdurchsatz).
Kleiner Tipp: Solcherart erhöhten Entladeströme sind meist auf minderwertiges oder falsch angeschlossenes nachgerüstetes Zubehör zurückzuführen: Alarmanlagen, Blink-LEDs, Stereoanlagen und Verstärker, Bordcomputer mit Navigationssystemen und dergleichen mehr. Auch kommt es nicht selten vor, daß man einer Fehlmessung aufgesessen ist. Denn wer misst, misst bisweilen auch mal Mist... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> Also auch das verwendete Messgerät mal mit einem zweiten Messgerät abgleichen. Bisweilen staunt man schon über einzelne Ausreisser.
Grüße, Tom
Hallo,
danke erstmal für die schnelle Antwort. Kann die Unterspannung beim Laden auch von einer defekten Diodenplatte kommen? Wie wird der Strom richtig gemessen, ich habe das Amperemeter zwischen Karosserie und Minuspol der Batterie gehängt (bei abgeklemmten Minuspol).
Gruß Dirk
Als Antwort auf: Re: Ladespannung der Lima von Dirk am 07. August 2006 11:44:19:
Dann hast du auf jeden Fall richtig gemessen, so würde ich's auch machen.
70mA ist definitiv zuviel. Mein Eta hatte mal ein falsches Relais drin, brauchte so etwa 250mA. Es war nach 2-3 Tagen nicht mehr möglich zu starten. Ende, Batterie leer... ich hatte auch die Lichtmaschine als erstes in Verdacht, war's aber nicht.
Selbst mit Vollausstattung braucht ein E28 nicht mehr als 20-30mA, damit kann er bei guter Batterie gute 2-3 Monate stehen.
Ziehe alle Sicherungen raus und messe dann für jede einzelne Sicherung den Verbrauch des Stromkreises, dann kommst du dem Verursacher schon auf die Spur.
Viel Glück!
Als Antwort auf: Re: Ladespannung der Lima von Dirk am 07. August 2006 11:44:19:
Hallo,
danke erstmal für die schnelle Antwort. Kann die Unterspannung beim Laden auch von einer defekten Diodenplatte kommen? Wie wird der Strom richtig gemessen, ich habe das Amperemeter zwischen Karosserie und Minuspol der Batterie gehängt (bei abgeklemmten Minuspol).
Gruß Dirk
Defekte Dioden beeinflussen u.a. den Regler, wodurch Ladespannung und Maximalstrom sich verändern. Sowas ist aber recht selten. Zur Diagnose eines Diodenschadens benötigt man zudem ein Oszilloskop und Erfahrung. Gerade letzteres ist in Werkstätten heute nur schwer zu finden.
Den Strom hast Du völlig richtig gemessen. Allerdings werden bei Strommessungen von Laien oft Fehler gemacht, was in der Folge die Messgeräte schädigt bis zerstört, weil ja der Messstrom durch sie hindurch fließt. Ich muß allerdings zugeben, daß bei meinen eigenen Messgeräten der Strommessbereich bis 0,2A auch immer zuerst kaputt ist. Manchmal geht halt was schief und dieser Messbereich verzeiht keine Fehlbedienungen... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>
Grüße, Tom