N'abend,
würde gerne mal wissen, bei welchen Drehzahlen sich die Maschine am wohlsten fühlt. Im kalten Zustand nicht über 3'000 Upm drehen lassen, ist klar. Aber beispielsweise innerorts: 3. oder 4. Gang? Bei 80 km/h: 4. oder doch schon 5. Gang?
(Muss dazu sagen, dass ich früher SAAB Turbo fuhr; der fühlte sich selbst innerorts im 5. Gang wohl).
Als Antwort auf: Wie hoch dreht Ihr den 5er? von BIENZLE am 07. August 2006 21:28:17:
Hi,
also meinen Diesel drehe ich kalt höchstens bis gute 2000 Touren, aber auch kein Vollgas, sondern höchstens 2/3. Wenn er dann gut warm ist (so nach 20 km) dafür aber auch gerne mal voll drauf und bis knappe 5000 :) Ein bisschen Spaß muss sein.
Und mein Eta, naja, der wird normalerweise schon auch sanft gefahren wenn er kalt ist, aber ein paar mal musste er schon ordentlich ran, ist aber egal, weil bei dem Motor sowieso Pleuellager und Zahnriemen neu gehören und das lohnt sich ja schon fast garnicht mehr, da kann ich gleich ne tauschmaschine reinhängen.
Meinen 535er habe ich auch immer recht vorsichtig warmgefahren, aber der Motor war sowieso unkaputtbar, der fährt jetzt noch in einem E30 weiter, weil mir ja der 535er leider verunfallt wurde,
Ich hatte auch nen 9000er 2.0 turbo (mit richtig Dampf, da war einiges getuned) vorher, den hab ich eigentlich auch im tiefsten Winter kalt getreten, was er aber über 100.000km sehr gut weggesteckt hat und der Motor (hab ihn zum Spaß auseinandergenommen) sah auch noch ganz okay aus für 300.000 km.
N'abend,
würde gerne mal wissen, bei welchen Drehzahlen sich die Maschine am wohlsten fühlt. Im kalten Zustand nicht über 3'000 Upm drehen lassen, ist klar. Aber beispielsweise innerorts: 3. oder 4. Gang? Bei 80 km/h: 4. oder doch schon 5. Gang?
(Muss dazu sagen, dass ich früher SAAB Turbo fuhr; der fühlte sich selbst innerorts im 5. Gang wohl).
Als Antwort auf: Wie hoch dreht Ihr den 5er? von BIENZLE am 07. August 2006 21:28:17:
hallo,
Also ich fahr (520i) fast immer im 4 Gang 60 in der Ortschaft, bei 80 kann man 5ten fahren muss aber nicht, aber mann fährt ja sowieso meistens 110 oder schneller... 
Mfg.
Als Antwort auf: Re: Wie hoch dreht Ihr den 5er? von Rat Baron am 07. August 2006 22:47:58:
Die alten SAAB-Maschinen sind wirklich noch Wertarbeit. Mein 900er lief mit knapp 330 Tkm noch einwandfrei, habe ihn dann aber weiterverkauft *wie-konnte-ich-nur*! Dafür war das Getriebe ein Verschleissteil...
Als Antwort auf: Wie hoch dreht Ihr den 5er? von BIENZLE am 07. August 2006 21:28:17:
Halli-Hallo,
meine Durchschnittsdrehzahl als 17Km Pendler dürfte beim 524td bei ca.1400Touren liegen.
Ab 1200 läuft er rund und läßt sich gut fahren.
Autobahn mit 2700-3300 also 150KMH+- tut ihn auch gut.
Gruß Schorsch
Als Antwort auf: Wie hoch dreht Ihr den 5er? von BIENZLE am 07. August 2006 21:28:17:
Moin Bienzle,
meinen E28 drehe ich soweit hoch, dass ca. ein Finger breit Luft unterm Reifen ist. Dann läßt er sich leichter abnehmen und wechseln.
<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Burkhard
Als Antwort auf: Re: Wie hoch dreht Ihr den 5er? von BIENZLE am 07. August 2006 23:07:18:
In meinem Bekanntenkreis habe ich drei Leute mit Saab, und alle haben Motorschaden. Nur einer davon ist kein Turbo, aber der hatte dafür auch schon den dritten Motorschaden.
FJ.
Als Antwort auf: Wie hoch dreht Ihr den 5er? von BIENZLE am 07. August 2006 21:28:17:
sondern einen M30 aus einem 5er.
Und das, wenn er warm ist, ohne Genierer bis in den Begrenzer. Diesen sollte man aber entfernen, da der Motor im Begrenzerbereich wegen den an- und abschaltenden Benzinzufuhr recht stottert, was für die Mechanik nicht gut sein kann. Aber er hat auch erst etwa 150 tkm.
Kalt habe ich heute auf der Autobahn schon 4000 in der 5. anstehen lassen, das war wohl nicht so gut und g'scheit.
Die Fünfte kann man aber schon ab 50-60 km/h reingeben, wenn die Last nicht zu groß ist und Cruisen angesagt ist.
Mein 3.5er zieht unten herum allerdings etwas schlechter als ein Original-3.5er, wegen seiner Sportnockenwelle.
FJB.
N'abend,
würde gerne mal wissen, bei welchen Drehzahlen sich die Maschine am wohlsten fühlt. Im kalten Zustand nicht über 3'000 Upm drehen lassen, ist klar. Aber beispielsweise innerorts: 3. oder 4. Gang? Bei 80 km/h: 4. oder doch schon 5. Gang?
(Muss dazu sagen, dass ich früher SAAB Turbo fuhr; der fühlte sich selbst innerorts im 5. Gang wohl).
Als Antwort auf: Re: Dafür sind die neuen Saab Vierzylinder zum Abwinken schlecht. von FJB am 10. August 2006 02:24:47:
In meinem Bekanntenkreis habe ich drei Leute mit Saab, und alle haben Motorschaden. Nur einer davon ist kein Turbo, aber der hatte dafür auch schon den dritten Motorschaden.
FJ.
Saab macht bei den neuen Modellen (Benziner, 9-3 II ausgenommen) schlichtweg falsche Angaben zu den Ölwechsel-Intervallen. Wenn das Öl brav nach 10 Tkm gewechselt wird, sind die Maschinen standfest (und schnell und sehr sparsam). Der Sechszylinder-Diesel ist schlichtweg ein Fehlkonstruktion von Isuzu, der hält kaum 80 Tkm.
Witzig finde ich ja, dass ich mit dem alten 900er Turbo auf der Autobahn nie zurückschalten musste; dem 528er hingegen geht unter 2'500 Upm schnell, sehr schnell die Luft aus. Diese Kraft aus dem Drehzahlkeller habe ich wirklich sehr geschätzt, und 8,5l Verbrauch waren auch ziemlich gut.
Als Antwort auf: Re: Dafür sind die neuen Saab Vierzylinder zum Abwinken schlecht. von BIENZLE am 10. August 2006 17:44:09:
Wenn man den neuen 3.0 Benziner-Turbo von BMW im neuen E90 Coupé mit dem Sechszylinder der M-GmbH aus dem M3 vergleicht, dann sieht der Sauger auch alt aus.
Auch der 4.4 Liter-V8 sieht dann alt aus.
Nicht hingegen der B7-turbo von Alpina, der dieses Leistungspotential und auch das Drehmoment - wenn auch noch nicht in so ausgewogener Form - bereits in Zusammenhang mit dem M30 und 25 Jahre früher bereits bieten konnte!
Frage: Weshalb hat BMW so lange gebraucht?
Tja ...
20 Jahre vergebliche Sauberentwicklung (E28-M5, E34-M5, E39-V8-M5, E60-V10-M5), um dann endlich beim Turbo zu landen, wie Alpina 1979/80 (oder wann kam der B7 turbo schon)??
Lach, lach - FJ.
In meinem Bekanntenkreis habe ich drei Leute mit Saab, und alle haben Motorschaden. Nur einer davon ist kein Turbo, aber der hatte dafür auch schon den dritten Motorschaden.
FJ.
Saab macht bei den neuen Modellen (Benziner, 9-3 II ausgenommen) schlichtweg falsche Angaben zu den Ölwechsel-Intervallen. Wenn das Öl brav nach 10 Tkm gewechselt wird, sind die Maschinen standfest (und schnell und sehr sparsam). Der Sechszylinder-Diesel ist schlichtweg ein Fehlkonstruktion von Isuzu, der hält kaum 80 Tkm.
Witzig finde ich ja, dass ich mit dem alten 900er Turbo auf der Autobahn nie zurückschalten musste; dem 528er hingegen geht unter 2'500 Upm schnell, sehr schnell die Luft aus. Diese Kraft aus dem Drehzahlkeller habe ich wirklich sehr geschätzt, und 8,5l Verbrauch waren auch ziemlich gut.