25 Jahre E28 (Allgemein)

Als Antwort auf: Da kräht kein Hahn nach! von TRX Thomas am 08. August 2006 23:34:57:

so ungeliebt wie der E28 bei BMW war, ist und vrstl. auch bleibt

Warum das denn?

Als Antwort auf: Da kräht kein Hahn nach! von TRX Thomas am 08. August 2006 23:34:57:

Von hinten schlägt er total aus der Art - erinnert am meisten an einen Peugeot.
So ein Peugeot-Design haben sie dann erst beim actuellen 6er wieder "zusammengebracht" (einem 607 Coupé zum Verwexeln ähnlich).

Na, und von vorne ist er auch nicht gerade gelungen:
Die klassischen BMW-Merkmale vergröbert und verhäßlicht im Stil der 80er: breite quadratische Nieren ohne Umrandung in Wagenfarbe, wie etwa beim E23-1 oder E24, E34, E3, E9, 507, 501, 502, 327 oder 328 oder etwa auch M1, E31, unterschiedlich große Scheinwerfer, der äußere zu groß, wie beim E23.

Am ehesten geht noch die Seitenlinie - die ist einem E3 noch sehr ähnlich, wenn auch im Heckbereich zu kurz, und die Frontscheibe ist im Vergleich zur Fahrzeuglänge zu hoch und zu groß, wie auch beim E12, aber der beim E12 sich auf die Linie negativ auswirkende Knick nach unten im C-Säulenbereich ist beim E28 wenigstens weg. Ansonsten ist der E12 besser und stilsicherer im Design als der E28, vor allem von hinten, egal, ob mit den Serie-1 oder -2 Heckleuchten des E12.

Man war aufgrund des guten Erfolges des E12, der der unmittelbare Nachfolger des "Neue Klasse"-2000 war, der BMW aus dem Konkurs herausgefahren hatte, der E12-Form irgendwie sehr verbunden, wollte sie trotz heftigster Kritik in praktischen Dingen, die vor allem den zu kleinen Fußraum hinten, aber auch den cw-Wert betrafen, nicht verlassen und hat sich beim E28 nur zu einer wenig gelungenen, halbherzigen Lösung durchringen können.

Erst, als dann die Überlegenheit des Mercedes W124 dem E28 gegenüber immer augescheinlicher wurde, hat man Mut zu einer guten, genialen und überdachten Konstruktion und zu einem neuen Design gefaßt und den E34 gemacht, der dann wirklich überlegen und gleichermaßen mit Motorenangebot (vor allem der die 90er Jahre regelrecht beherrschende tds!) UND Karosserie (unerreicht in der passiven Sicherheit, irre sichere Fahreigenschaften, toller Komfort) über seine gesamte Bauzeit die Konkurrenz beherrschte, was dem E28 nie gelungen war und dem E12 auch nicht.
Die Nachfolger des E34, der E39 und der E60, scheinen da schon besser dran zu sein, aber das liegt auch an der unheimlichen Schwäche der Konkurrenz: Die E-Klasse von Mercedes setzt heutzutage keinerlei Maßstäbe mehr, ganz im Unterschied zum W123 und W124 und erst recht dem /8.

Um am E28 doch noch etwas Gutes zu finden: Die M30-Motoren haben ein Update bekommen, das endlich ihren hohen Verschleiß und Ölverbrauch ab 130 tkm beendete, aber das große Öko-Update des M30 kam auch erst mit der Eingeber-Motronic im E34/E32.
Hinterachse und Antriebsstrang waren eine echte, unsichtbare Neuerung am E28, aber die lassen sich für den E3 nicht verwenden, was den E28 aus meiner persönlichen Sicht auch nur eingeschränkt verwertbar macht, und die aufwendige hydraulische Bremsanlage wurde beim E34 auch wieder verlassen.

Jaja, Euer E28 ...
- Aber es ist eben ein BMW. Nicht umsonst eben unbeliebt bei den BMW-Fachleuten: Das häßliche Entlein versteckt man eben lieber!

FJB.

Hallo Harald,
so ungeliebt wie der E28 bei BMW war, ist und vrstl. auch bleibt -genau so engagiert wird sich BMW mit diesem Thema auseinandersetzen.
Ich denke es bleibt an den Fans hängen, da etwas zu arangieren.
Aber der Termin der Präsentation ist schon vorbei...

Grüße
Thomas