Re: Tja, in der Tat.

Als Antwort auf: Re: Dafür sind die neuen Saab Vierzylinder zum Abwinken schlecht. von BIENZLE am 10. August 2006 17:44:09:

Wenn man den neuen 3.0 Benziner-Turbo von BMW im neuen E90 Coupé mit dem Sechszylinder der M-GmbH aus dem M3 vergleicht, dann sieht der Sauger auch alt aus.
Auch der 4.4 Liter-V8 sieht dann alt aus.

Nicht hingegen der B7-turbo von Alpina, der dieses Leistungspotential und auch das Drehmoment - wenn auch noch nicht in so ausgewogener Form - bereits in Zusammenhang mit dem M30 und 25 Jahre früher bereits bieten konnte!

Frage: Weshalb hat BMW so lange gebraucht?
Tja ...

20 Jahre vergebliche Sauberentwicklung (E28-M5, E34-M5, E39-V8-M5, E60-V10-M5), um dann endlich beim Turbo zu landen, wie Alpina 1979/80 (oder wann kam der B7 turbo schon)??

Lach, lach - FJ.

In meinem Bekanntenkreis habe ich drei Leute mit Saab, und alle haben Motorschaden. Nur einer davon ist kein Turbo, aber der hatte dafür auch schon den dritten Motorschaden.
FJ.

Saab macht bei den neuen Modellen (Benziner, 9-3 II ausgenommen) schlichtweg falsche Angaben zu den Ölwechsel-Intervallen. Wenn das Öl brav nach 10 Tkm gewechselt wird, sind die Maschinen standfest (und schnell und sehr sparsam). Der Sechszylinder-Diesel ist schlichtweg ein Fehlkonstruktion von Isuzu, der hält kaum 80 Tkm.
Witzig finde ich ja, dass ich mit dem alten 900er Turbo auf der Autobahn nie zurückschalten musste; dem 528er hingegen geht unter 2'500 Upm schnell, sehr schnell die Luft aus. Diese Kraft aus dem Drehzahlkeller habe ich wirklich sehr geschätzt, und 8,5l Verbrauch waren auch ziemlich gut.