Als Antwort auf: Re: - Darin, daß Du glaubst, daß man mit einem Zwölfzylinder mit solcher Lauf- von Flinker-Fred am 13. August 2006 18:44:48:
Der Zwölfzylinder hält ca. 170 tkm, der Achtzylinder ist standfest.
Schwachstellen beim Achtzylinder sind nur die Ventildeckeldichtungen (die sind aber leider schraubereisch allzu aufwendig zu tauschen) und die 8 Einzelzündspulen (nicht so leicht, herauszufinden, welche von den 8 hin ist, wenn eine hin ist).
Beim Zwölfzylinder sollen es thermische Schäden sein (ZK-Dichtungen, Kolben, Lager), die ihm den Garaus machen. Der Zwölfzylinder ist anscheinend trotz seines hohen Leistungspotentials in Heizerländern wie Deutschland keine gute Empfehlung, weil er thermisch anfällig ist.
Zwölfzylinder aus Ländern mit Geschwindigkeitslimits wie Österreich sind weniger kritisch.
Nur das hatte ich gemeint.
Mit den Achtzylindern ist meist alles in Ordnung, lediglich die erste Version des Dreiliters im E34 soll etwas anfällig sein - weil eben auch oft überbeansprucht.
FJB:
Warum sind die 12 Zylindermodelle bzw. die 8 Zylinder denn schon ab 200.000 KM soanfällig das eine Motorüberholung notwendig ist?
Was sind denn da die Problemstellen? als Nichtkenner hätte ich gedacht das gerade diese Motoren doch recht lange wartungsfreundlich wären.
Zum Thema V8, da gibt es doch 2 oder? Also im 7er und 5er den 7/540 bzw. den 7/530 korrekt? Sollten beide ab 200.000 Km überholt werden oder trifft es nur auf eine der Varianten zu?
Gruß Maik
