Bock! (Allgemein)

Hallo Schraubergemeinde!

Hoffentlich könnt ihr mir helfen!
Gestern hatte ich folgendes Problem: Mein Eta Automat aus 11-87 fing bei etwa 100kmh / 2300 rpm manchmal an leicht zu Ruckeln, als ob ein Gang gewechselt wurde. Ich habe aber kein Drehzahl schwankung bemerkt. Einige Zeit danach hat der Motor beim herausbesleunigen einer Kurve, bei etwa 30/40 kmh / 1500 Rpm kaum Gas angenommen. Der Motor hat etwa 10 min. warmgefahren mit max. 2000 Rpm.

Was konnte dies sein? Losses Kontakt, so dass der Spritpump tot fallt? Oel- und Kerzenwechsel sind fällig, das letzte grune Licht am SI leuchtet jetzt.
Andere Ursachen / Lösungen??

Ich bin bisschen bisschen traurig und sauer... jedesmall viel Geld ausgeben fur Garagen usw ist keine Liebhaberei von mir :S

Mfrgr Marten...bisschen Ratlos

Als Antwort auf: Bock! von Marten525eA am 29. August 2006 12:45:08:

Moin!

Das hatte ich auch mal bei meinem eta, fing immer ab ca. 2000 U/min an.
Kleine Aussetzer halt.
Das Zündkabel zwischen Zündspule und Verteiler hatte es erwischt.
Nachts auf der dunklen Raststätte die Haube aufgemacht, hatte ich tollen Ausblick auf die blaue Disco-Light-Show an den Zündkabeln...
Da war wohl ein Marder dran. Habe es dann erstmal komplett mit Isolierband umwickelt, das hat sogar relativ lange gehalten.
Schau dir bei der Gelegenheit am besten auch gleich mal die Verteilerkappe und den Verteilerfinger an, wenn du nicht weißt wie lange die Teile schon drin sind.

Gruß
Dennis

PS: Kannst die Zündkabel auch mitm Multimeter durchmessen. Der richtige Widerstandswert steht normalerweise aufm Kabel drauf.

Als Antwort auf: Re: Bock! von Dennis J. am 29. August 2006 19:31:36:

Hallo Dennis

Danke fur dein Antwort! Ich werde mal schauen ob es ein MarderDisko unter mein Motorhaube gibt!

Ebenfalls werde ich mein Benzinleitung mal mit Druckluft saubermachen, und vielleicht der Benzindruckregler tauschen. Dass heist: wenn jemand hier mir sagen kann wie ich dieser Regler Prüfen kann.

Mfrgr Marten

Als Antwort auf: Re: Bock! von Marten525eA am 30. August 2006 10:10:24:

Moin,

den Regler kann man überprüfen, indem man den Benzindruck misst.
Jede Profiwerkstatt sollte so eine Messuhr haben, die am Verteilerrohr oder einfach zwischen die Benzinleitung(Zulauf) geklemmt wird. Bei laufendem Motor und beim Gasgeben darf der Druck sich nicht großartig ändern.
Die Pumpe fördert ja immer mehr als benötigt wird, damit in allen Situationen genug Kraftstoff da ist. Aufgabe des Reglers ist es, den überflüssigen Kraftstoff durchzulassen und in Richtung Tank zurückzuschicken.
Ist mir zwar noch nie untergekommen, dass das Teil defekt wäre, aber das heißt ja nix.
Den richtigen Systemdruck findet man wohl irgendwo in der Werkstattliteratur?

Gruß
Dennis

Hallo Dennis
Danke fur dein Antwort! Ich werde mal schauen ob es ein MarderDisko unter mein Motorhaube gibt!
Ebenfalls werde ich mein Benzinleitung mal mit Druckluft saubermachen, und vielleicht der Benzindruckregler tauschen. Dass heist: wenn jemand hier mir sagen kann wie ich dieser Regler Prüfen kann.
Mfrgr Marten