520i Bj87 Probleme mit HJS TR2 Leerlauf (Allgemein)

Als Antwort auf: 520i Bj87 Probleme mit HJS TR2 Leerlauf von Josh am 05. September 2006 17:46:13:

Hi ich hatte das selbe Problem bei meinem 520i bei mir lag es an dem Stecker der am Drosselklappensteller liegt . Ich hab diesen weggelassen und alles funktionierte ist auch ohne Probleme so durch die Au . Soweit ich weiss ist das ein allgemeines Problem bei vielen 520i .
Julian

Als Antwort auf: 520i Bj87 Probleme mit HJS TR2 Leerlauf von Josh am 05. September 2006 17:46:13:

Hi Leute!
Habe gestern das HJS TR2 System zur Katalysatorvorwärmung eingebaut. Komplett nach Anleitung, Vorlage bei einem baugleichen 520i mit dem System und Nachfrage beim Kfz-Werkstättler. Resultat:
In kaltem Zustand dreht er wie geplant auf 1600-1800 U/min hoch, nimmt auch Gas an, nach ca. 1 Minute geht er wieder in den Normal-Leerlauf und bricht beim Gasgeben bei 1600 U/min ab. Auch unter Last dreht er nicht höher und nimmt kein Gas mehr an.
Mit dem Prüfstecker im warmen Zustand dreht er brav auf 1600-1800 hoch und bleibt auch dort - ganz wie beschrieben bei erfolgreichem Test!
Nun meine Frage: Was kann ich tun??? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>

Julian hat recht.Bei meinen wars auch so.Rücksprache bei HJS erbrachte folgende
Antwort:Drosselklappenstecker kann weggelassen werden.

Als Antwort auf: 520i Bj87 Probleme mit HJS TR2 Leerlauf von Josh am 05. September 2006 17:46:13:

Nur das mir HJS nicht helfen konnte, hab aber auch den Stecker vom Drosselklappenschalter weggelassen. Alternativ kann man auch den Stecker vom Leerlaufregler weglassen. Allerdings das bei mir der Regler geht wenn ich eins von beiden weggelassen hatte, kann ich nicht bestätigen. Im endeffekt hab ichs eh abgemacht, weils nur Pseudo-Kram ist. Bin damit auch über TÜV und AU (für AU sowieso nicht relevant, wird nicht getestet)und da hat keiner was gesagt, aber wegen der Anhängerkupplung, waren se alle am Mäkeln.

Hi Leute!
Habe gestern das HJS TR2 System zur Katalysatorvorwärmung eingebaut. Komplett nach Anleitung, Vorlage bei einem baugleichen 520i mit dem System und Nachfrage beim Kfz-Werkstättler. Resultat:
In kaltem Zustand dreht er wie geplant auf 1600-1800 U/min hoch, nimmt auch Gas an, nach ca. 1 Minute geht er wieder in den Normal-Leerlauf und bricht beim Gasgeben bei 1600 U/min ab. Auch unter Last dreht er nicht höher und nimmt kein Gas mehr an.
Mit dem Prüfstecker im warmen Zustand dreht er brav auf 1600-1800 hoch und bleibt auch dort - ganz wie beschrieben bei erfolgreichem Test!
Nun meine Frage: Was kann ich tun??? <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>