Druck auf der Pfeife? (Allgemein)

Moin die Herrn und Damen,

also ich hab ein e28 524td Automatik. Bj. irgendwann 1987. km Stand, weiß niemand so richtig auf dem Tacho steht 188 tkm. Hab das Auto vor einer Woche erworben. Nach dem ich das Auto abgestellt hab in der Garaga, hab ich am nächsten Morgen bemerkt, das ein Wasserverlust da ist unter dem Fahrzeug. Es war Kühlfl. Im warmen zustand sehr hoher Druck auf den Schläuchen. Kopfdichtung hab ich neu gemacht und am Kopf waren keine sichtbaren Risse(ich weiß ich hätte das Ding abdrücken sollen, aber Dumm gelaufen).Kühler war der erste drin, hab ich auch neu gemacht. Frostschutz ist drin. Aber es pinkelt immernoch an dem Zulaufschlauch zum Kühler raus nach dem ich das Fahrzeug abstelle. Ganz minimal aber. Der Motor wird nicht zu heiß. Bei vollast geht die temp. Anzeige zur mitte, dann wieder in der instadt runter 2mm vor Anzeigemitte. Ist normal oder? Achso Thermostat ist auch neu. Wapu war bissi verrostet aber funktioniert. Mein problem ist nur dieser minimale wasserverlust. Werde jetzt den Schlauch noch neu machen und den Deckel für den Wasserbehälter erneuern. Tja, ich dachte ihr hättet noch eine idee. Das am Kopf was ist, ist unwahrscheinlich, da sonst der motor heiß werden müsste, aber der hat von unten aus volle leistung und wird nicht zu heiß. Ich habe vom Vorbesitzer noch eine rechnung wo mal irgendwann 1999 Block mit Kolben gemacht wurde. Der Zynlinderkopf weißt auch auf spuren einer Schleifmaschine drauf.Sieht so aus als ob irgendein Vollidiot versucht hat das ding zu schleifen. Darf man doch garnicht oder wenn man die Wirbelklammern nicht raus macht? Na ja, jedenfalls wenn ihr was habt, was ihr mir noch als tipp geben könnt, wäre nett schelcht. Ansonsten alles fit...

Als Antwort auf: Druck auf der Pfeife? von jimmy am 30. Dezember 2002 18:46:26:

Moin alleine,

das ist das typische Problem einer defekten Kopfdichtung oder eines Haarrisses der Zylinderkopfs. Wenn der dicke Backen macht, prüfe die Luft im Ausgleichsbehälters, ob da CO2 drin ist. Dann wird Verbrennungsgas in den Kühlerkreislauf gedrückt. War bei meinem Kumpel genauso, neuer Kopf fällig!

Ich wünsche Dir aber, daß es nur der Deckel des Ausgleichsbehälters ist!

MfG

CC

Moin die Herrn und Damen,
also ich hab ein e28 524td Automatik. Bj. irgendwann 1987. km Stand, weiß niemand so richtig auf dem Tacho steht 188 tkm. Hab das Auto vor einer Woche erworben. Nach dem ich das Auto abgestellt hab in der Garaga, hab ich am nächsten Morgen bemerkt, das ein Wasserverlust da ist unter dem Fahrzeug. Es war Kühlfl. Im warmen zustand sehr hoher Druck auf den Schläuchen. Kopfdichtung hab ich neu gemacht und am Kopf waren keine sichtbaren Risse(ich weiß ich hätte das Ding abdrücken sollen, aber Dumm gelaufen).Kühler war der erste drin, hab ich auch neu gemacht. Frostschutz ist drin. Aber es pinkelt immernoch an dem Zulaufschlauch zum Kühler raus nach dem ich das Fahrzeug abstelle. Ganz minimal aber. Der Motor wird nicht zu heiß. Bei vollast geht die temp. Anzeige zur mitte, dann wieder in der instadt runter 2mm vor Anzeigemitte. Ist normal oder? Achso Thermostat ist auch neu. Wapu war bissi verrostet aber funktioniert. Mein problem ist nur dieser minimale wasserverlust. Werde jetzt den Schlauch noch neu machen und den Deckel für den Wasserbehälter erneuern. Tja, ich dachte ihr hättet noch eine idee. Das am Kopf was ist, ist unwahrscheinlich, da sonst der motor heiß werden müsste, aber der hat von unten aus volle leistung und wird nicht zu heiß. Ich habe vom Vorbesitzer noch eine rechnung wo mal irgendwann 1999 Block mit Kolben gemacht wurde. Der Zynlinderkopf weißt auch auf spuren einer Schleifmaschine drauf.Sieht so aus als ob irgendein Vollidiot versucht hat das ding zu schleifen. Darf man doch garnicht oder wenn man die Wirbelklammern nicht raus macht? Na ja, jedenfalls wenn ihr was habt, was ihr mir noch als tipp geben könnt, wäre nett schelcht. Ansonsten alles fit...