E 28 US-Ausführung

Als Antwort auf: Re: E 28 US-Ausführung von Fritz am 10. Januar 2003 23:43:53:

Hallo E28-Freunde
Hatte vor ein paar Tagen die Frage gestartet ob sich einer von euch
mit der US-Ausführung auskennt.Leider kam noch keine Antwort.Vieleicht
hab ich ja heute mehr Glück! Oder sind die so selten bei uns !!

ich habe unlängst zusätzlich zu meinen bereitsvorhandenen US Propekten bei ebay ( USA ) einen Posten E28 Prospekte ersteigert, stell einfach mal Deine Fragen ... bei Technik muß ich allerdings nei speziellen Sachen vorerst passen.
Klaus Jansen

Hallo
habe vor kurzem einen 528 eta Re- Import angeboten bek. in einem sehr guten Originalzustand mit Vollausstattung (elek. Ledersitze,Klima,4fach Fh,elek.SSD,Temp.,BC,ZV,usw.)in Arctisblau !Bloß die US-Stoßstangen sehen echt bescheuert aus! Jetzt hab ich noch einen guten Motor aus einem M 535I hierliegen ! Soll ich den BMW nun orig.lassen da er vielleicht selten ist ; oder wennn ich den Motor umbaue Was muß ich an den Bremsen ändern ?
vielen Dank im Voraus !!

Laß ihn original und vor allem die klobigen Stoßstangen dran, das ist doch gerade das was Dein Auto in hiesigen Breitengraden so interessant macht und von andren unterscheidet! Meine Meinung ...

Und hier noch mal meine Meinung zu der Umbauerei ...

Grundsätzlich bleibt das jedem selber überlassen ... Ein Auto individuell nach seinem Geschmack und seinen Bedürfnissen herzurichten kann eine reizvolle Aufgabe sein. Man sollte jedoch so eine Aktion gut übelegen und das vor allem vom Objekt selber abhängig machen, was für ein Modell ist es in welchem Zustand. Dann die Frage: Wie lange nutze und fahre ich den Wagen? Wie fahre und nutze ich ihn?

Ist er im täglichen Gebrauch, so ist es so sicher wie das Amen in der Kirche, das dieser eines Tages runtergeritten ist, vielleicht noch "ganz schön", laufend repariert und instandgehalten, technisch in Ordnung, aber eben doch "runtergeritten".

Reiner Sommerbetrieb verlängert die "Runterreitphase" natürlich schon ungemein.
Gelegentlicher Sommerbetrieb ist dann schon Kennzeichen eines "Sammlerstücks" wenn die Voraussetzungen am Fahrzeug passen.

Langfristig haben originale Fahrzeuge die besseren Karten, das "Langfristig" spielt sich so im Bereich ab 20 bis 30 Jahre nach Produktion ab, und je älter je wichtiger wird dieses Thema.

Ich möchte es mal an einem Beispiel erläutern: In den 80ern und sogar noch Anfangs der 90er wurden Opel GT wild umgebaut, viel Geld in diese Fahrzeuge investiert. Seit einigen Jahren wird nochmehr Geld aufgewendet, diese wieder in ihren Originalzustand zurückzuversetzen. Das gilt genauso für Opel Manta, den Golf 1 GTi, einen BMW 02 oder anderen typischen Wagen. Was haben wir daraus gelernt?

Wer ein wirklich gutes Exemplar sein Eigen nennt, hegt und pflegt es bis er zum wirklichen Klassiker oder Oldtimer ( über die Begriffe kann man diskutieren und streiten ) gereift ist. Er wird das Fahrzeug nicht im täglichen Gebrauch nutzen.
Ein originales und gut erhaltenes Fahrzeug wird später eine deutlich höhere Wertigkeit haben als ein umgebautes nicht originales Fahrzeug. Die Wertigkeit steht aber in der Regel nicht im Verhältnis zu den entstandenen Kosten ( Garage, Unterhaltskosten, Reparaturen, gegebenenfalls Steuer und Versicherung ).
Gleichwohl genießt der Originalzustand in der Oldtimer, Veteranen und Klassiker Szene seit Jahrzehnten den absoluten Vorrang.

Wer täglich fährt, egal ob original oder umgebaut, führt sein Fahrzeug mehr oder weniger langsam oder schnell der Verschrottung entgegen. Ausnahmen bestätigen die Regel, doch erfordert diese Ausnahme langsfristig enormen Pflegeaufwand, teure Reparaturen, also einen sehr hohen Aufwand <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/normal.gif alt=normal>.

Da die wenigsten es so machen wie ich das seit 30 Jahren mache: Kaufen wenn keiner das gute Stück mehr haben will, dabei gute Exemplare aussuchen, gut unterbringen ( am Besten gleichmäßig temperierte und dunkle Garage ), gelegtlich im "Sommerbetrieb" nutzen und alt werden lassen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> ... deswegen dezimiert sich jegweder Bestand automatisch auf das was ebenso wie bei mir gehalten wurde ( oder ähnlich ... ), das sind dann die guten Fahrzeuge ( Spanne von 1- bis 2- ).

Ein weiterer kleinerer Teil hat im Zustand 3+ bis 3- überlebt und dient Nimmermüden als "Fahrautos" bis sie vollends niedergeritten sind, der Rest ist "minderwertige" Ware was den Zustand betrifft, also Schrott und dient noch zum Schlachten oder Pressen. Auch hier gilt wie immer: Ausnahmen bestätigen die Regel, und glaubt mirs, es ist so.

Alles klar <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>???

Klaus Jansen