Brems- und Spritleitungen von BMW

<center>http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/neuaufbau/bremsen01.jpg</center>

Hallo

Wenn ich bei BMW die Kupfer oder Stahl? Brems und Spritleitungen bestelle, wie bekomme ich sie dann?

Etwa gleich in den richtigen Biegungen und Bördelungen oder als Meterware aufgerollt? Ich kann mir zwar kaum vorstellen das man so was fertig gebogen lagern kann aber mich würd interessieren in welcher Form die Leitungen über die Theke gehn.

Vielleicht hat das schon mal jemand bestellt?

Grüsse Rainer

Foto: Ausgebaute Hauptbrems und Spritleitungen vom E28

Als Antwort auf: Brems- und Spritleitungen von BMW von 525Rainer am 19. Januar 2003 22:24:54:

Wenn ich bei BMW die Kupfer oder Stahl? Brems und Spritleitungen bestelle, wie
bekomme ich sie dann?
Etwa gleich in den richtigen Biegungen und Bördelungen oder als Meterware
aufgerollt? Ich kann mir zwar kaum vorstellen das man so was fertig gebogen
lagern kann aber mich würd interessieren in welcher Form die Leitungen über die
Theke gehn.

Im Prinzip gehen sie als gerade, ungebogene Leitung über
die Theke. Da drei Meter lange Leitungen etwas unhandlich
sind, werden sie halt in der Mitte umgebogen.
So jedenfalls bei mir.

Vielleicht hat das schon mal jemand bestellt?

ich weiss jetzt nicht mehr, ob's Brems- oder Spritleitungen
waren.

Foto: Ausgebaute Hauptbrems und Spritleitungen vom E28

Meine sahen nach dem Ausbau etwas zerfetzter aus.

Als Antwort auf: Re: Brems- und Spritleitungen von BMW von Nico Hoffmann am 19. Januar 2003 22:48:27:

<center>http://server3003.freeyellow.com/rallywerkstatt/E28/neuaufbau/bremsen02.jpg</center>

Im Prinzip gehen sie als gerade, ungebogene Leitung über
die Theke. Da drei Meter lange Leitungen etwas unhandlich
sind, werden sie halt in der Mitte umgebogen.
So jedenfalls bei mir.

aber gebördelt sind sie schon?.. braucht man so nen biegeschlüssel oder gehts auch so knickfrei?

Meine sahen nach dem Ausbau etwas zerfetzter aus.

ich bau sie warscheinlich wieder ein. sie sind alle in ordnung und ich hab penibel darauf geachtet das ich die biegungen nirgends verändert hab.

es hat mir halt dann doch keine ruhe gelassen das ich den UBS unter den leitungen nicht wegmachen kann. was das wiegt :-)
ausserdem will ich die orginalschrott-schrauben der schellen durch vernünftige 6 kant oder torx ersetzen.
du weisst ja wie gut die abgehn... mir sind nur 2 abgerissen, die anderen gingen alle raus. allerdings mit extremer einwirkung von rostlöser und gewalt und zeitaufwand.
ein guter tip ist hierbei ein schraubenzieher mit absolut passendem bit (leicht gesagt bei den glumpschrauben) an dem man nen schraubenschlüssel ansetzen kann (foto). wenn der nicht geholfen hat hab ich die kleinen dinger mit ner geschärften grippzange so gespannt dass ich sie langsam losdrehen konnte.
was für ne scheiss arbeit.

tschau rainer

Als Antwort auf: Re: Brems- und Spritleitungen von BMW von 525Rainer am 20. Januar 2003 12:30:52:

Im Prinzip gehen sie als gerade, ungebogene Leitung über
die Theke. Da drei Meter lange Leitungen etwas unhandlich
sind, werden sie halt in der Mitte umgebogen.
So jedenfalls bei mir.

aber gebördelt sind sie schon?.. braucht man so nen biegeschlüssel oder
gehts auch so knickfrei?

Geht so auch. Man braucht aber kräftige Finger, bzw. man weiß nachher,
was man den ganzen Tag gemacht hat. Gebördelt sind sie schon, die
Überwurfmuttern haben sie natürlich auch.

ausserdem will ich die orginalschrott-schrauben der schellen durch vernünftige
6 kant oder torx ersetzen.
du weisst ja wie gut die abgehn... mir sind nur 2 abgerissen, die anderen
gingen alle raus. allerdings mit extremer einwirkung von rostlöser und gewalt
und zeitaufwand.
ein guter tip ist hierbei ein schraubenzieher mit absolut passendem bit (leicht
gesagt bei den glumpschrauben) an dem man nen schraubenschlüssel ansetzen kann
(foto). wenn der nicht geholfen hat hab ich die kleinen dinger mit ner
geschärften grippzange so gespannt dass ich sie langsam losdrehen konnte.
was für ne scheiss arbeit.

Kreuzschlitzschrauben neigen extrem dazu, auszufotzen und dann rutscht
man mit dem Schraubenzieher sofort nach aussen weg. M.E. ein
Konstruktionsfehler. Trotzdem wird der Dreck immer wieder verbaut.
Millionen Fliegen...
Nimm' Torx. Es gibt keine besseren Schrauben. Wenn ich Schrauben kaufe,
versuche ich immer Torx zu bekommen, auch wenns nur ganz ordinäre
Spax-Holzschrauben sind.

Als Antwort auf: Re: Brems- und Spritleitungen von BMW von Nico Hoffmann am 20. Januar 2003 12:50:42:

Geht so auch. Man braucht aber kräftige Finger, bzw. man weiß nachher,
was man den ganzen Tag gemacht hat. Gebördelt sind sie schon, die
Überwurfmuttern haben sie natürlich auch.

mal überlegen was ich mach.. ich wollt sie orange streichen.

Kreuzschlitzschrauben neigen extrem dazu, auszufotzen und dann rutscht
man mit dem Schraubenzieher sofort nach aussen weg. M.E. ein
Konstruktionsfehler. Trotzdem wird der Dreck immer wieder verbaut.
Millionen Fliegen...

das schlimme ist auch, dass die schrauben zu lang sind und in den gewinden ganz bis am boden stehn, während die schelle eigentlich noch beweglich ist.

Nimm' Torx. Es gibt keine besseren Schrauben. Wenn ich Schrauben kaufe,
versuche ich immer Torx zu bekommen, auch wenns nur ganz ordinäre
Spax-Holzschrauben sind.

das werd ich machen.. mir fallen am e28 nicht viele torx ein. schiebedach und getriebe. mehr hab ich noch nicht gesichtet soweit ich mich erinnern kann. mein e12 hat torx an den bremssätteln. 4 kolben aber keine innenbelüfteten scheiben.. komisch.

servus rainer

hab den 3 jahres korrisionsmitteltest der autobild. soll ich ihn mal scannen? ich nehm jetzt wirklich sanders und kein fluid film liquid.. und wenn dann das gel.

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