Als Antwort auf: Leerlauf, die Lösung? von Frank Diederichsen am 05. Februar 2003 12:22:05:
letzten Freitag habe ich meine Kiste dann endlich mal zu Bosch gebracht (Sägen
im Leerlauf, Klingeln bei Drehzahl). Diagnose: Alle Zündkerzen fällig, ein
Zündkabel, Ventile zu stramm (es reicht wohl nicht, wenn die 0,25er Lehre glatt
durchgeht)
Sollte eigentlich langen. Beim Eta stelle ich immer so ein, dass 0.20
"leicht", 0.25 "glatt" und 0.30 "stramm" durchgeht. Aber gut, wenns
beim 520 mit 0.30 tatsächlich besser läuft...
Was hat Bosch denn eingestellt?
und, vielleicht ist das für den einen oder anderen hier interessant,
einer der Drosselklappenschalter (der untere, der direkt neben oder unter der
Welle, um die sich die Klappe dreht,liegt) war schlicht verölt. Ich gebe das
hier einfach mal so weiter, gesehen habe ich es leider nicht, aber zumindest
läuft die Schüssel jetzt wieder vernünftig und vielleicht ist das für den einen
oder anderen, der ähnliche Probleme hat, ein Denkanstoß.
Das hättest du auch selber rausfinden können. Zündkerzen sind
Verschleißteile, die man spätestens bei irgendwelchen Problemen
prophylaktisch rauswirft. Ich bin ja eigentlich gegen das
unmotivierte Teiletauschen, aber Kerzen, Luftfilter, etc sind
eine Ausnahme.
Den Drosselklappenschalter (er sitzt direkt auf der Drosselklappenwelle)
kannst du mit einem Multimeter durchpiepsen. Ist wirklich nur ein
einfacher mechanischer Schalter. Ich denke mal, hier liegt die
Hauptursache für den schlechten Leerlauf begraben. Wenn die
Motronik kein Signal bekommt, in den Leerlauf zu schalten, tut
sies auch nicht....
Es lag also nicht an der "verflixten Eingeber-Motronic", und es
lag auch nicht an der "Einstellung des Zündzeitpunkts", die man
am "normalen Verteiler" durch die "Fachwerkstatt" vornehmen lassen
hätte müssen (Gröhl 
.
Ich wußte aber nicht, dass es zwei Schalter gibt. Wo soll denn der
zweite sein?
N.
