1/8 mile drag race mit 524td power!!! (Allgemein)

Als Antwort auf: Re: Der automobile Fortschritt! von FJB am 06. September 2006 02:05:25:

- ist, daß man jetzt mit einem Diesel solche Dinge machen kann, die mana früher mit einem Diesel (etwa von Mercedes) nicht in dieser Weise machen konnte.
F.

och, sach das nicht, ein guter Kumpel von mir wußte von einem Bikertreffen zu berichten, bei dem jemand mit einem traditionell mattschwarzen w123-Diesel vor sich hin geburnt hat.

Als Antwort auf: Re: Der automobile Fortschritt! von FJB am 06. September 2006 02:05:25:

<center>http://video.google.com/ThumbnailServer?app=vss&amp;contentid=52223870fc9cb39a&amp;seco...</center>

OM603...

http://video.google.de/videoplay?docid=3925707126960767936&q=w123+turbo

Als Antwort auf: Re: 1/8 mile drag race mit 524td power!!! von 525Rainer am 06. September 2006 17:56:29:

Hi Rainer,

bei dem run auf dem Video fuhr ich nach 10,48s durch die 2.Schranke (die "flagmen" waren wohl nur Show) . Ich glaub einer der vielen runs war ich marginal besser, aber unter 10s warens sicher nie. Nächstes Jahr sollte das allerdings dank Liebig-Power kein Problem mehr darstellen. Neu Karosse habe ich schon, der Motor (kommt ein 3,5er M106-Block rein) wartet aber noch auf dem Zusammenbau. Die Kopfdichtung vom Alpina B10 kostet gut 300€, das geht sich momentan ned ganz aus...

Gruß, Tom

servus tom, das vid geht bei mir irgendwie nicht.. ich weiss nicht ob darin die zeiten enthalten waren..
schreib sie doch mal hierrein.. also, welche bestzeiten bist du gefahren? wär interessant..
grüsse rainer

Hallo Freunde,
Simon und ich waren letzten Samstag beim "end of season festival"der "american drivers pinzgau". War die geilste Veranstaltung seit langem, haufenweise interessante Autos, saugute Burger und lauter lässige Leute.
Höhepunkt war natürlich wie jedes Jahr das 1/8 Meilen Rennen. Simons akaziengrünen Rat-td haben wir auf dem Parkplatz noch schnell etwas "leistungsoptimiert", bei meinem hab ich auch noch ein Quentchen Ruß gefunden. Die waren dann zwar nicht mehr ganz Euro 2-konform, aber von den per Lichtschranke gemessenen Werten war Simons Karre trotz fehlendem Ladeluftkühler gar nicht so schlecht.
Klar hatten wir gegen Corvette, Cobra und Co. keine Chance, unter allen startenden Dieselautos hatte wir allerdings die Nase vorn, sogar gegen zwei Audi A4 2,5TDI.

[[[link=http://videos.streetfire.net/video/68dfe920-9f10-4d63-b6a1-983300c389aa.htm" target="_blank][link]http://thumbs.vidiac.com/68dfe920-9f10-4d63-b6a1-983300c389aa.jpg" width="115" height="86[/link][/link]
[link=http://videos.streetfire.net/video/68dfe920-9f10-4d63-b6a1-983300c389aa.htm" target="_blank]Click to see Video[/link]]]
Unsere M21 haben diese wie schon viele andere Schandtaten wieder klaglos überlebt. Mich wunderts selber, dass die Zylinderköpfe trotz über 40% Mehrleistung die sicherlich über 10 runs mit anschliessendem obligatorischen "Wendemanövern" überlebten, zumal bei den gefahrenen Geschwindigkeiten LLK und Ölkühler so gut wie gar nichts bringen. Schon gar nicht, wenn der Fahrtwind meist von der Seite kommt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Hat jemand eigentlich schon einmal gemessen, wie groß der Temperaturunterschied zwischen "Mitte" und "fast rot" auf der Skala der KW-Temperaturanzeige ist?
Simons td spulte am nächsten Tag schon wieder die täglichen 200km auf dem Weg in die Arbeit ab.
Leider scheint bei meinem lachssilbernen td der Turbolader etwas beleidigt zu sein. Wegen des extrem griffigen Fahrbahnbelags war die Querbeschleunigung so groß, dass die Öldruckkontrolle bisweilen aufleuchtete. Er dreht zwar noch, aber bringt bei kaltem Motor fast keinen Druck mehr und haut Öl raus. Ist er warm, geht er wieder völlig normal.
Alles in Allem eine sehr gelungene Veranstaltung, freue mich schon wieder auf nächstes Jahr!
Gute Nacht, Tom

Als Antwort auf: Re: 1/8 mile drag race mit 524td power!!! von alleslowbuged am 06. September 2006 23:05:39:

Hi Clemens,

so gesehen hast mich eh schon geschlagen, die blöden Reifen haben bei der Rückfahrt immer derart gequietscht, dass ich die Zeitansage nicht hören konnte, aber unter 10s habe ich es garantiert nicht geschafft.

Gruß, Tom

Hallo,
ich hab vor kurzen auch an so einer Veranstaltung teilgenommen.
Allerdings noch ohne den Kegel und mir ist kurz vorm zweiten Lauf, wegen
Tuningmaßnamen auf dem Parkplatz noch der Ladededruckschlauch geplatz.
Schuld war mein "polnisches Dampfrad" oder um es genauer zu sagen 1,4 bar Ladedruck, dann repariert (geflickt mit einem Spanngurt und einem Mopetreifenschlauch) ist der aufgrund einer Falscheinstellung und kurzfristigen 1,8 bar wieder kaputt, aber wie das so ist man muss unbedingt noch mal, also wieder geflickt und noch "Ruß gefunden" und dann mit 1,2 bar einen dritten Lauf gefahren. Dabei ist mir das Scheißding natürlich wieder kaputt gegegangen, aber esrt kurz vorm Ziel.
Beste Zeit war einen 9:9xx, ich hatte zwar das Gefühl das ich deutlich schneller war als beim ersten mal aber der Start macht wohl am meisten aus und der war beim ersten mal besser als beim dritten Lauf. Ich hatte allerdings auch bei allen Läufen mein kompl. Werkzeug im Kofferaum. Sollte halt ein Anhaltswert für das nächste Jahr sein.
Was ist denn deine Beste Zeit, damit ich ein Ziel zum anstreben hab.
Gruß Clemens, der der immer noch auf seine WAES wartet weil die angeblich bei der Post verschütt gegangen ist, jetzt soll aber heute einen neue rausgegangen sein.
P.S. Noch ein paar derbe Mercedes Diesel schrauber
http://www.teamrwd.com/dieselboost/ --- und dann auf Video gehen

Als Antwort auf: Achtung mit Turbo und Öldruck!!! von Marius am 06. September 2006 23:26:52:

Servus Marius,

danke für den Tip, bin aber eh seit Montag nicht mehr gefahren und werde morgen einen anderen Lader reinhängen. Den Ölstand hab ich übrigens vor der Abfahrt zum Rennen kontrolliert und da war er auf Maximum. Die Ölpumpe schau ich später an, hab ja erst vor 2000km Öl gewechselt. Bei der Gelegenheut kommen auch Schwallbleche rein.

keep on burning,
Tom

Hi Tom,
wie immer geiles Video.
Aber mit dem Öldruck mußt Du tierisch aufpassen. Hatte das selbe bei meinen Rennaktionen. Wenn der Ölstand nicht auf max steht, zieht die Ölpumpe in strammen Kurven gerne Luft. Folge bei mir war, daß bei so einer Aktion der Turbo einen abgekriegt hat und dann verreckt ist. Viel schlimmer war aber, daß die Ölpumpe selbst auch anfängt zu fressen. Die ist dann kurze Zeit später festgegangen (!!), und zwar so fest, daß die kleine Antriebswelle von der Pumpe glatt abgeschert ist. leider in voller Fahrt passiert, Motor war lagermäßig komplett von oben bis unten frittiert. Eigentlich können die Lager selbst das ab, wenn für einen kurzen Moment der Öldruck zusammenbricht, beim Turbo ist das allerdings tödlich, dem reichen unter Last schon drei Sekunden ohne Öldruck.
Ich würde an Deiner Stelle den Turbo sofort tauschen, weil er unter Garantie schon gefressen hat, vor allem, wenn er kalt schon keinen Druck mehr bringt. Besser jetzt, als dann, wenn er richtig hochgeht, dann hast Du nämlich die Sauerei. Und die Ölpumpe auch mal rausnehmen und auf Spuren untersuchen, meine sah dermaßen übel aus, die war richtig verschweißt....
Als vorbeugende Maßnahmen sollte man auf jeden Fall den Ölstand auf max halten. Für meinen TD bastel ich auch noch Schwallbleche in die Ölwanne, da der auch mal auf den Ring soll. Bei den vielen langen Kurven wäre Öldruckverlust unter Vollast nicht so schön.
Ersatzteile dürftest Du ja noch genug haben <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>.
Keep on racing,
Gruß M.

Als Antwort auf: Re: 1/8 mile drag race mit 524td power!!! von Rat Baron am 07. September 2006 10:45:33:

Geil, oder?

[[[link=http://videos.streetfire.net/video/56f05e1b-e8be-4fad-9dfe-98340048e25f.htm" target="_blank][link]http://thumbs.vidiac.com/56f05e1b-e8be-4fad-9dfe-98340048e25f.jpg" width="115" height="86[/link][/link]
[link=http://videos.streetfire.net/video/56f05e1b-e8be-4fad-9dfe-98340048e25f.htm" target="_blank]Click to see Video[/link]]]

Bin übrigens gerade in Ungarn und schau mir das Video an:)
Also ich hab jetzt seit dem Treffen schon wieder 1000km abgespult und alles
ist noch einwandfrei, bis auf den Endtopf, der mir gestern in der Innenstadt von Budapest abgefallen ist, hab aber dann gleich angehalten, aufgesammelt und in Kofferraum geworfen :)

Hallo Freunde,
Simon und ich waren letzten Samstag beim "end of season festival"der "american drivers pinzgau". War die geilste Veranstaltung seit langem, haufenweise interessante Autos, saugute Burger und lauter lässige Leute.
Höhepunkt war natürlich wie jedes Jahr das 1/8 Meilen Rennen. Simons akaziengrünen Rat-td haben wir auf dem Parkplatz noch schnell etwas "leistungsoptimiert", bei meinem hab ich auch noch ein Quentchen Ruß gefunden. Die waren dann zwar nicht mehr ganz Euro 2-konform, aber von den per Lichtschranke gemessenen Werten war Simons Karre trotz fehlendem Ladeluftkühler gar nicht so schlecht.
Klar hatten wir gegen Corvette, Cobra und Co. keine Chance, unter allen startenden Dieselautos hatte wir allerdings die Nase vorn, sogar gegen zwei Audi A4 2,5TDI.

[[[link=http://videos.streetfire.net/video/68dfe920-9f10-4d63-b6a1-983300c389aa.htm" target="_blank][link]http://thumbs.vidiac.com/68dfe920-9f10-4d63-b6a1-983300c389aa.jpg" width="115" height="86[/link][/link]
[link=http://videos.streetfire.net/video/68dfe920-9f10-4d63-b6a1-983300c389aa.htm" target="_blank]Click to see Video[/link]]]
Unsere M21 haben diese wie schon viele andere Schandtaten wieder klaglos überlebt. Mich wunderts selber, dass die Zylinderköpfe trotz über 40% Mehrleistung die sicherlich über 10 runs mit anschliessendem obligatorischen "Wendemanövern" überlebten, zumal bei den gefahrenen Geschwindigkeiten LLK und Ölkühler so gut wie gar nichts bringen. Schon gar nicht, wenn der Fahrtwind meist von der Seite kommt <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker>
Hat jemand eigentlich schon einmal gemessen, wie groß der Temperaturunterschied zwischen "Mitte" und "fast rot" auf der Skala der KW-Temperaturanzeige ist?
Simons td spulte am nächsten Tag schon wieder die täglichen 200km auf dem Weg in die Arbeit ab.
Leider scheint bei meinem lachssilbernen td der Turbolader etwas beleidigt zu sein. Wegen des extrem griffigen Fahrbahnbelags war die Querbeschleunigung so groß, dass die Öldruckkontrolle bisweilen aufleuchtete. Er dreht zwar noch, aber bringt bei kaltem Motor fast keinen Druck mehr und haut Öl raus. Ist er warm, geht er wieder völlig normal.
Alles in Allem eine sehr gelungene Veranstaltung, freue mich schon wieder auf nächstes Jahr!
Gute Nacht, Tom