Als Antwort auf: Thema: Einhalten von Marten525eA am 09. September 2006 21:39:31:
High Marten!
An dem Motor wurde sonst nichts umgebaut, sondern er ist völlig original geblieben, hat nur das Auto gewechselt und einen anderen originalen Motor ersetzt.
Die Maximalleistung hat er wirklich bei 5500, das ist richtig, der rote Bereich beginnt aber erst bei über 1000 rpm später - wie bei Italienern üblich.
Ich habe aber wirklich den Eindruck, als ob er oben zu wenig Saft bekommt. Kann natürlich wirklcih ein konstructionsbedingtes Problem durch die Nockenwelle sein, die nicht für mehr Leistung oben ausgelegt ist, und ich bin's vom BMW her inzwischen anders gewöhnt.
Außerdem läuft er mit Mühe brav seine Höchstgeschwindigkeit von 190 und kommt nur schwer auf 180, was er in der alten Karosserie mit Leichtigkeit schaffte - und noch relativ leicht darüber, in Richtung 200.
Die Benzininjektoren sind beim Umbau die gleichen geblieben, schätze ich einmal - wenn man den ganzen Motor umbaut, tut sich doch keiner das an, die zu tauschen. Da hatte ich eher von den vorigen Injetkoren einen schlechtern Einduck, weil der Vorgängermotor immer so geruckelt hat.
(Und über das Ruckeln bin ich auch auf das Gesprächsthema gekommen).
Anders: Fördermenge der Benzinpumpe, Druckverlust durch Verschmutzung der Benzinleitungen. Oder Verschmutzung des Luftfilters -> zu wenig Luft.
Luftfilter ist OK, habe ich gecheckt, Benzinleitungen: Hm: Die jetzige Karosserie ist drei Jahre jünger als die vorige. Aber eben auch schon 11 Jahr alt und hat immer im Freien gestanden. Also möglich. Abewr nicht sehr wahrscheinlich.
Fördermenge der Benzinpumpe:
- Da kommen wir, glaube ich, zum Kern der Sache. die Benzinpumpe ist bis dato das einzige Teil, daß noch nicht mitgetauscht worden war. Sie sitzt am Tank, und der Tank ist der gleiche geblieben.
Den alten Tank incl. Pumpe habe ich noch - werde ihn einbauen.
Deine Gummischlauchfrage kann ich nicht beantworten, leider.
Das muß man sich ansehen.
FJB.
Hallo FJB!
Leider reichen meine Deutschkenntnisse nicht aus um die Reichweite deiner Beitrage völlig zu schätzen....... aber gut... ich bin dann auch ein Käsekopf. Techniker auch noch.....
1. Welcher Umbau??? Was hast du alles geändert? Ich weis nicht genau wie die Leistungskurve deiner Thema aussieht. Es mag sein dass die Maximal Leistung bei 5500 RPM liegt. Ist nicht sehr wahrscheinlich, denn wozu wurde der Motor noch 1100 RPM weiter drehen können?
Naja.... wenn es doch kein Konstruktions bedingtes Problem ist:
Ich glaube da geht etwas schief beim Luft-Benzin Gemisch. Irgendwie reicht es bei hoheren Drehzahlen nicht mehr aus.
Kann es sein dass die Benzin Injektoren zu "klein" sind, d.h. eine zu kleine Kapazität (l/min) haben? Bei geringe Drehzahlen, sprich weniger Verbrauch, reicht die Kapazität, bei hohere nicht mehr: der Motor hält ein.
Anders: Fördermenge der Benzinpump, Druckverlust durch verschmutzung der Benzinleitungen. Oder Verschmutzung des Luftfilters -> zu wenig Luft.
Sonst etwas mit der Zundung: zu spät?
Dass ist was mir heute einfällt
Noch ein kleines Story dazu. Es war eine gute BMW-Woche für mich<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>
Zuerst fuhr ich mit mein Fahrrad ein Garagenbox entlang, und traf da ein 6er (e24) bmw. Ein gemütliches Benzin gespräch gehat mit der Besitzer. (Von ihm erfuhr ich diese Injektor geschichte).
Heute zum Freundlichen um Teilen fur die Inspektion 1 zu kaufen. Ich: "hallo Jeroen", BMW mann: "hallo Marten"..... ob es ein gutes Zeichen ist dass man mir da schon kennt.....<img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/57.gif alt=gruebel>
Da kam ein anderer Mann beim Teilen Lager: "gerne die Fussmatten fur mein e28-er....." Noch ein e28 Liebhaber!! <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin> Naja... ihr kennt es wahrscheinlich: BMW e28 Benzin Gesprächen, ... Handynummer ausgewechselt und mal sehen was kommt. Es wird jedenfalls Spass machen!
Nur noch eine Frage: Ein Gummislauch zwischen Kuhler und überlauf behälter ist beim Schlauchklemm gerissen. Ich habe wahrscheinlich diese Klemm zu hart zugedreht.<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/grmpf.gif alt=grmpf> Kann ich das Gerissene Teil dieses Schlauchs einfach abschneiden und uber das Metalrohr schieben? Es sieht aus als ob diese Gummischlauch an beiden Enden etwas grossere Diameter hat. Ich habe aber das jetzt etwas dunnere Teil daruber gepresst und die Schlauchklemm zugedreht. Jemand Erfahrungen? Halt das??
Naja..... Morgen wieder ein neuer Schraubertag!
Gutes WE allen!
Marten
