Gestern (schon wieder einmal kleines Provocationstextchen, Achtung),

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.

Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.

Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???

FJB.

Als Antwort auf: Gestern (schon wieder einmal kleines Provocationstextchen, Achtung), von FJB am 09. September 2006 19:26:11:

Citroën C-Métisse
Lang, flach, breit: Citroën stellt in Paris die Studie C-Métisse ("Halbblut") vor. Ein extravagantes Coupé mit 248 PS starkem Diesel-Hybrid.

Bei Karl May hieß das Halbblut "Mestize".

War aber ein bestimmtes Halbblut damit gemeint, jedenfalls nicht Apanatschi Uschi Glas.

Wenn aber die Hybrid-Diesel schon so viel Leistung haben, muss ich erst recht bald meinen 3.5er auf 240 PS "umstellen".

Ist ja nicht mehr auszuhalten, die PS-Treiberei.
Sollen die Finanzminister die Daumenschrauben ansetzen - wir brauchen das Geld aus der Kfz-Steuer für soziale Zwecke!!!

FJ.

Als Antwort auf: Re: Gerade gelesen: Citroën C-Métisse von FJB am 09. September 2006 20:22:55:

Mich würd auch mal interessieren, was es eigentlich mit den so oft erwähnten 240 PS aus sich hat?
Das hört sich bei dir immer so leicht an so mit "mal schnell die Kolben wechseln, Zylinderbuchsen aufbohren und dann den Kopf planen" -ich meine Hallo?- ist dir schon klar was da auf dich zu kommt?
Und wie kommt man dann auf 240 PS ? Ist das ein Schätzwert oder gibts da vergleichbare Umbauten?
Würd mich schon mal interessieren,

Viele Grüße,

Simon

Citroën C-Métisse
Lang, flach, breit: Citroën stellt in Paris die Studie C-Métisse ("Halbblut") vor. Ein extravagantes Coupé mit 248 PS starkem Diesel-Hybrid.
Bei Karl May hieß das Halbblut "Mestize".
War aber ein bestimmtes Halbblut damit gemeint, jedenfalls nicht Apanatschi Uschi Glas.
Wenn aber die Hybrid-Diesel schon so viel Leistung haben, muss ich erst recht bald meinen 3.5er auf 240 PS "umstellen".
Ist ja nicht mehr auszuhalten, die PS-Treiberei.
Sollen die Finanzminister die Daumenschrauben ansetzen - wir brauchen das Geld aus der Kfz-Steuer für soziale Zwecke!!!
FJ.

Als Antwort auf: Re: Gerade gelesen: Citroën C-Métisse von Rat Baron am 09. September 2006 22:10:07:

Das würde im Zuge eines Pleuellagertausches gemacht werden, der fällig werden würde, wenn der bereits vorbereitete abgeplante Zylidnerkopf draufkommt.

Bezüglich der 240 PS gibt es Erfahrungswerte:
Ein ähnlich hergerichteter Motor mit 272°-Welle hat einen 535-E34 in der Fünften bis zum Abregeln durch den Drehzahlbegrenzer getrieben - da kann man sich in etwa vorstellen, welche Leistung zur Verfügung gestanden haben muß.

Von Alpina auf die Spitze getrieben wurde dieses Tuning beim B6, dem 3.5er mit 254 PS mit Metallkat (262 PS ohne Kat).
Nur hatte der Alpina zusätzlich noch die sauteuren Mahle-Kolben, die ich mir sicher nicht leisten werde, speziell bearbeitete Alpina-Saugrohre und Übergänge und eine Abgasanlage mit dem Metallkat.

Die 240 PS sind eine nicht allzu unrealistische Schätzung. Vielleicht sind es zwischen 230 und 240 PS.

FJB.

Mich würd auch mal interessieren, was es eigentlich mit den so oft erwähnten 240 PS aus sich hat?
Das hört sich bei dir immer so leicht an so mit "mal schnell die Kolben wechseln, Zylinderbuchsen aufbohren und dann den Kopf planen" -ich meine Hallo?- ist dir schon klar was da auf dich zu kommt?
Und wie kommt man dann auf 240 PS ? Ist das ein Schätzwert oder gibts da vergleichbare Umbauten?
Würd mich schon mal interessieren,
Viele Grüße,
Simon

Citroën C-Métisse
Lang, flach, breit: Citroën stellt in Paris die Studie C-Métisse ("Halbblut") vor. Ein extravagantes Coupé mit 248 PS starkem Diesel-Hybrid.
Bei Karl May hieß das Halbblut "Mestize".
War aber ein bestimmtes Halbblut damit gemeint, jedenfalls nicht Apanatschi Uschi Glas.
Wenn aber die Hybrid-Diesel schon so viel Leistung haben, muss ich erst recht bald meinen 3.5er auf 240 PS "umstellen".
Ist ja nicht mehr auszuhalten, die PS-Treiberei.
Sollen die Finanzminister die Daumenschrauben ansetzen - wir brauchen das Geld aus der Kfz-Steuer für soziale Zwecke!!!
FJ.

Als Antwort auf: Gestern (schon wieder einmal kleines Provocationstextchen, Achtung), von FJB am 09. September 2006 19:26:11:

Ich will ja jetzt nicht wieder Haare spalten und das mal erneut hier psychologisch auseineinder reißen, aber das muss man sich echt mal auf der Zunge zergehen lassen.

1) Wie schaut denn bitte eine Klingel an einem Fahrrad aus, die geschweißt wird??? Ich kenn jetzt ehrlich gesagt nur die Klingel, die am Lenker verschraubt wird... und wenn ich mich nicht irre, hat sich dieses System nicht wirklich verändert , oder doch?

2) Zu dem ganzen anderen "ich hänge alles mit meinem E3 ab"-Unrat paßt die Fahrradstory wie die Faust aufs Auge. Aufgemotzte Autos abhängen zu wollen ist das eine, mit nem Fahrrad auf dem Dach dieses zu tun, eine andere. Da hat wohl einer echte Minderwertigkeitskomplexe, oder? Ich bin mittlerweile ziemlich sicher, dass Du auch noch nachts mit zwei bis drei Promille einen Streifenwagen abhängen wollen würdest...

Thomas

Als Antwort auf: Re: Gestern (schon wieder einmal kleines Provocationstextchen, Achtung), von TH am 09. September 2006 23:27:42:

Hi Thomas,
so angriffslustig kenn ich dich ja garnicht :-) )), mach dir keine Sorgen ich bin mir sicher daß der hirnbrantige werder Führerschein noch Fahrzeug besitzt. Und sollte er eines besitzen wirds durch seine angekündigte Tuningmaßnahme eh nicht alt. Wer zu dumm ist, den Hubraumzuwachs durch Übermaßkolben auszurchnen, aber andererseits mal locker 240PS aus seinem ollen Katmotor rausquetscht und dann noch was von Nikasilbeschichtung bei M30 quakt......,.dann laß Ihn reden. Und vor ner Flucht von der Rennleitung brauchste auch keine Angst haben, weil er mit Seinem Dreirad nicht allzuviel Vorsprung rausfahren kann, weil er weder Leistung hat noch Kurven fahren kann.

Tom

Als Antwort auf: @TH von Tom am 09. September 2006 23:42:41:

Hi Thomas,
so angriffslustig kenn ich dich ja garnicht )), mach dir keine Sorgen ich bin mir sicher daß der hirnbrantige werder Führerschein noch Fahrzeug besitzt. Und sollte er eines besitzen wirds durch seine angekündigte Tuningmaßnahme eh nicht alt. Wer zu dumm ist, den Hubraumzuwachs durch Übermaßkolben auszurchnen, aber andererseits mal locker 240PS aus seinem ollen Katmotor rausquetscht und dann noch was von Nikasilbeschichtung bei M30 quakt......,.dann laß Ihn reden. Und vor ner Flucht von der Rennleitung brauchste auch keine Angst haben, weil er mit Seinem Dreirad nicht allzuviel Vorsprung rausfahren kann, weil er weder Leistung hat noch Kurven fahren kann.
Tom

Hi Tom,

ich weiß, ist auch nicht meine Art, aber dieser Quark geht da psychologisch in eine Richtung, die schon recht gefährlich sein kann. Und da braucht es ja nur einen geben , der das auch noch toll findet und nachmacht...

*lach* Ich glaube, da hast Du mit Deiner Vermutung absolut Recht! Besser ist das.

Guts Nächtle!
Thomas

Als Antwort auf: Re: @TH von TH am 10. September 2006 00:15:16:

Erstens einmal seid Ihr wieder einmal in die Boniertenfalle getappt("kann es nicht geben", "gibt es nicht"). Ihr seid ja ärger als die Kurie in der katholischen Kirche jemals war.
Aufklärung zu dem Rätsel: Es handelt sich um eine ca. 100 Jahre alte Radlaufglocke - ein Prinzip, das heute keine Anwendung mehr findet und wofür es weder Neu- noch Ersatzteile gibt. Die Klingel wird per Lederband an das Vorderrad gepreßt und klingelt nur während der Fahrt, nicht im Stand. Das aber kräftig und lange! Also schweißen. Ist bereits erledigt. Wegen Rost nur zweifach punktgeschweißt. Wird schon halten bei der nächsten Ausfahrt.
Nikasil bei Grauguß habe doch nicht ich aufgebracht, wenn Ihr bitt'schön gnädigst den Thread verfolgen wolltet, ja?
Ich habe ja dazugeschrieben, daß ich mich in solchen Dingen nicht auskenne.
Den Hubraumzuwachs kann ich mir deshalb nicht ausrechnen, weil mir noch immer die Information fehlt, ob es sich um Mikrometer, Hundertsel Millimeter oder gar um Millimeter handelt.
In den Antworten oben ist alles zu finden.
Und jetzt zu den 240 PS:
Was habt Ihr denn für lahme E28-Kisten?
535? 218 PS?
Und Ihr glaubt nicht, daß man denen sehr leicht Beine in Richtung 230-240 PS machen kann??
Also, das Einfachste ist, Ihr nehmt die Motronic ab und macht Weber-Dreifachvergaser drauf. Dann fahrt Ihr "analog" und habt ca. 250 PS. Aber iss nich', auf gut Deutsch, wegen TÜV und Abgasnormen, Lambda und Katsteuerung.

Also weniger luftverpestenden Ansatz wählen: Kopf runter, um 7 Zehntel abplanen, Pleuel neu lagern, damit sie nicht gleich flöten gehen, wenn mehr Druck durch abgeplanten Kopf daherkommt, vor der Kopfmontage Sportnockenwelle mit mindestens 282° (gibts von Schrick; eventuell auch noch gleich entsprechende Ventilfedern dazu) besorgen und fertig.

Und: "Keine Leistung" würde ich nicht gerade sagen, wenn man von einem Motor spricht, der doch zwischen 190 und 200 PS aufbringt und 290 nm Drehmoment hat.
Und das mit dem Kurvenfahren wird schon langsam. Mit den Bilsteins rundum liegt er sicher besser als Eure E28-Schüsseln, obwohl man es ihm natürlich überhaupt nicht ansieht, daß er das alles drin hat.
Der Polente davonfahren zu wollen ist übrigens naturdeppert. Auf so etwas könnt wohl nur Ihr kommen.

FJB.

Hi Thomas,
so angriffslustig kenn ich dich ja garnicht )), mach dir keine Sorgen ich bin mir sicher daß der hirnbrantige werder Führerschein noch Fahrzeug besitzt. Und sollte er eines besitzen wirds durch seine angekündigte Tuningmaßnahme eh nicht alt. Wer zu dumm ist, den Hubraumzuwachs durch Übermaßkolben auszurchnen, aber andererseits mal locker 240PS aus seinem ollen Katmotor rausquetscht und dann noch was von Nikasilbeschichtung bei M30 quakt......,.dann laß Ihn reden. Und vor ner Flucht von der Rennleitung brauchste auch keine Angst haben, weil er mit Seinem Dreirad nicht allzuviel Vorsprung rausfahren kann, weil er weder Leistung hat noch Kurven fahren kann.
Tom

Hi Tom,
ich weiß, ist auch nicht meine Art, aber dieser Quark geht da psychologisch in eine Richtung, die schon recht gefährlich sein kann. Und da braucht es ja nur einen geben , der das auch noch toll findet und nachmacht...
*lach* Ich glaube, da hast Du mit Deiner Vermutung absolut Recht! Besser ist das.
Guts Nächtle!
Thomas

Als Antwort auf: Re: @TH von FJB am 10. September 2006 00:42:29:

Benzindruckerhöhung im Einspritzsystem hatte ich noch vergessen. Soll angeblich etwas bringen, wenn es nach meinem mechaniker geht, der dies mindestens 4-5 Jahre so in seinem 240 PS-E23 so hatte.
Ich glaube aber, daß diese Tuningmaßnahme für Katfahrezuge nicht geeeignet ist.
Sie hat zur Folge, daß der Motor Flammen bis hiner den Endtopf und das Endrohr wirft und der Katalysator regelrecht abgeflammt wird.
FJB.

Erstens einmal seid Ihr wieder einmal in die Boniertenfalle getappt("kann es nicht geben", "gibt es nicht"). Ihr seid ja ärger als die Kurie in der katholischen Kirche jemals war.
Aufklärung zu dem Rätsel: Es handelt sich um eine ca. 100 Jahre alte Radlaufglocke - ein Prinzip, das heute keine Anwendung mehr findet und wofür es weder Neu- noch Ersatzteile gibt. Die Klingel wird per Lederband an das Vorderrad gepreßt und klingelt nur während der Fahrt, nicht im Stand. Das aber kräftig und lange! Also schweißen. Ist bereits erledigt. Wegen Rost nur zweifach punktgeschweißt. Wird schon halten bei der nächsten Ausfahrt.
Nikasil bei Grauguß habe doch nicht ich aufgebracht, wenn Ihr bitt'schön gnädigst den Thread verfolgen wolltet, ja?
Ich habe ja dazugeschrieben, daß ich mich in solchen Dingen nicht auskenne.
Den Hubraumzuwachs kann ich mir deshalb nicht ausrechnen, weil mir noch immer die Information fehlt, ob es sich um Mikrometer, Hundertsel Millimeter oder gar um Millimeter handelt.
In den Antworten oben ist alles zu finden.
Und jetzt zu den 240 PS:
Was habt Ihr denn für lahme E28-Kisten?
535? 218 PS?
Und Ihr glaubt nicht, daß man denen sehr leicht Beine in Richtung 230-240 PS machen kann??
Also, das Einfachste ist, Ihr nehmt die Motronic ab und macht Weber-Dreifachvergaser drauf. Dann fahrt Ihr "analog" und habt ca. 250 PS. Aber iss nich', auf gut Deutsch, wegen TÜV und Abgasnormen, Lambda und Katsteuerung.
Also weniger luftverpestenden Ansatz wählen: Kopf runter, um 7 Zehntel abplanen, Pleuel neu lagern, damit sie nicht gleich flöten gehen, wenn mehr Druck durch abgeplanten Kopf daherkommt, vor der Kopfmontage Sportnockenwelle mit mindestens 282° (gibts von Schrick; eventuell auch noch gleich entsprechende Ventilfedern dazu) besorgen und fertig.
Und: "Keine Leistung" würde ich nicht gerade sagen, wenn man von einem Motor spricht, der doch zwischen 190 und 200 PS aufbringt und 290 nm Drehmoment hat.
Und das mit dem Kurvenfahren wird schon langsam. Mit den Bilsteins rundum liegt er sicher besser als Eure E28-Schüsseln, obwohl man es ihm natürlich überhaupt nicht ansieht, daß er das alles drin hat.
Der Polente davonfahren zu wollen ist übrigens naturdeppert. Auf so etwas könnt wohl nur Ihr kommen.
FJB.

Hi Thomas,
so angriffslustig kenn ich dich ja garnicht )), mach dir keine Sorgen ich bin mir sicher daß der hirnbrantige werder Führerschein noch Fahrzeug besitzt. Und sollte er eines besitzen wirds durch seine angekündigte Tuningmaßnahme eh nicht alt. Wer zu dumm ist, den Hubraumzuwachs durch Übermaßkolben auszurchnen, aber andererseits mal locker 240PS aus seinem ollen Katmotor rausquetscht und dann noch was von Nikasilbeschichtung bei M30 quakt......,.dann laß Ihn reden. Und vor ner Flucht von der Rennleitung brauchste auch keine Angst haben, weil er mit Seinem Dreirad nicht allzuviel Vorsprung rausfahren kann, weil er weder Leistung hat noch Kurven fahren kann.
Tom

Hi Tom,
ich weiß, ist auch nicht meine Art, aber dieser Quark geht da psychologisch in eine Richtung, die schon recht gefährlich sein kann. Und da braucht es ja nur einen geben , der das auch noch toll findet und nachmacht...
*lach* Ich glaube, da hast Du mit Deiner Vermutung absolut Recht! Besser ist das.
Guts Nächtle!
Thomas

Als Antwort auf: Re: @TH von FJB am 10. September 2006 00:42:29:

keine Ahnung von garnix, aber den Maxe hier markieren. Bau dir mal selber nen schönen Motor auf, und bring Ihn vorbei(nur den Motor mit Deinen Vergasern, oder Motronik mit Deinem super Benzindruck) dann mach ich mal mit meinem Nachbarn einen Termin aus dann stellen wir mal dein Supertriebwerk mal auf den Prüfstand.Und Fahrzeuge die Serienmäßig noch keinen Kat eingetragen hatten, können sehrwohl mit 3-Doppel Vergasern gefahren werden,was man auch eingetragen kommt. Aber was will amn von jemand erwarten der hier auf Meister Tuning macht, nicht mal weis ob die Übermaßkolben im Tausenstel,Hnderstel,Zehntel oder gar Millimeterbereich liegen. Ich fahre keinen E28 sondern einen E24, wie man Mehrleistung beim M30 realisiern kann (und dieses auch schon mehrfach realisiert hat)ist mir durchaus bewußt, weil ich an den alten Eisenschweinen (M30) glaube schon länger schraube (erfolgreich), als Du alleine ohne Mama über die Straße gehen darfst.Nochwas Du Spezialist, plan den Kopf um 1cm, oder 10mm mach dir ordentliche Ventiltaschen und fahr mit Diesel darfst aber vorher nicht vergessen daß Du die Einspritzventile bearbeitest, einfach rausziehen und vorne die Schutzkappe mit dem Hammer abschlagen und vorne wo Du dann das kleine Loch siehst einfach mal mit einem 3,5mm Bohrer reinbohren (schließlich muß die Dieseleinspritzmenge zur Leistung passen)

Erstens einmal seid Ihr wieder einmal in die Boniertenfalle getappt("kann es nicht geben", "gibt es nicht"). Ihr seid ja ärger als die Kurie in der katholischen Kirche jemals war.
Aufklärung zu dem Rätsel: Es handelt sich um eine ca. 100 Jahre alte Radlaufglocke - ein Prinzip, das heute keine Anwendung mehr findet und wofür es weder Neu- noch Ersatzteile gibt. Die Klingel wird per Lederband an das Vorderrad gepreßt und klingelt nur während der Fahrt, nicht im Stand. Das aber kräftig und lange! Also schweißen. Ist bereits erledigt. Wegen Rost nur zweifach punktgeschweißt. Wird schon halten bei der nächsten Ausfahrt.
Nikasil bei Grauguß habe doch nicht ich aufgebracht, wenn Ihr bitt'schön gnädigst den Thread verfolgen wolltet, ja?
Ich habe ja dazugeschrieben, daß ich mich in solchen Dingen nicht auskenne.
Den Hubraumzuwachs kann ich mir deshalb nicht ausrechnen, weil mir noch immer die Information fehlt, ob es sich um Mikrometer, Hundertsel Millimeter oder gar um Millimeter handelt.
In den Antworten oben ist alles zu finden.
Und jetzt zu den 240 PS:
Was habt Ihr denn für lahme E28-Kisten?
535? 218 PS?
Und Ihr glaubt nicht, daß man denen sehr leicht Beine in Richtung 230-240 PS machen kann??
Also, das Einfachste ist, Ihr nehmt die Motronic ab und macht Weber-Dreifachvergaser drauf. Dann fahrt Ihr "analog" und habt ca. 250 PS. Aber iss nich', auf gut Deutsch, wegen TÜV und Abgasnormen, Lambda und Katsteuerung.
Also weniger luftverpestenden Ansatz wählen: Kopf runter, um 7 Zehntel abplanen, Pleuel neu lagern, damit sie nicht gleich flöten gehen, wenn mehr Druck durch abgeplanten Kopf daherkommt, vor der Kopfmontage Sportnockenwelle mit mindestens 282° (gibts von Schrick; eventuell auch noch gleich entsprechende Ventilfedern dazu) besorgen und fertig.
Und: "Keine Leistung" würde ich nicht gerade sagen, wenn man von einem Motor spricht, der doch zwischen 190 und 200 PS aufbringt und 290 nm Drehmoment hat.
Und das mit dem Kurvenfahren wird schon langsam. Mit den Bilsteins rundum liegt er sicher besser als Eure E28-Schüsseln, obwohl man es ihm natürlich überhaupt nicht ansieht, daß er das alles drin hat.
Der Polente davonfahren zu wollen ist übrigens naturdeppert. Auf so etwas könnt wohl nur Ihr kommen.
FJB.

Hi Thomas,
so angriffslustig kenn ich dich ja garnicht )), mach dir keine Sorgen ich bin mir sicher daß der hirnbrantige werder Führerschein noch Fahrzeug besitzt. Und sollte er eines besitzen wirds durch seine angekündigte Tuningmaßnahme eh nicht alt. Wer zu dumm ist, den Hubraumzuwachs durch Übermaßkolben auszurchnen, aber andererseits mal locker 240PS aus seinem ollen Katmotor rausquetscht und dann noch was von Nikasilbeschichtung bei M30 quakt......,.dann laß Ihn reden. Und vor ner Flucht von der Rennleitung brauchste auch keine Angst haben, weil er mit Seinem Dreirad nicht allzuviel Vorsprung rausfahren kann, weil er weder Leistung hat noch Kurven fahren kann.
Tom

Hi Tom,
ich weiß, ist auch nicht meine Art, aber dieser Quark geht da psychologisch in eine Richtung, die schon recht gefährlich sein kann. Und da braucht es ja nur einen geben , der das auch noch toll findet und nachmacht...
*lach* Ich glaube, da hast Du mit Deiner Vermutung absolut Recht! Besser ist das.
Guts Nächtle!
Thomas

Als Antwort auf: ja klar Dreifachvergaser----bistn Schwätzer und Dummbrumm von Tom am 10. September 2006 11:59:43:

Sicher bin ich ein Schwätzer, sonst würde ich ja auch nicht so viel schreiben.
Selber mache ich solche Dinge nicht, das kann ich Dir jedenfalls sagen.
Ich kriege ja nicht einmal eine Ventildeckelschraube auf, geschweige denn ein ZK-Schraube.
Aber: Ist das wichtig? Fühlst Du Dich deshalb besser, weil Du weißt, daß Du das kannst? Na, Gratulation. Wird für Dich auch wichtig sein, für mich Gottseisgedankt nicht.

Manche definieren sogar ihre Männlichkeit über derartige Fähigkeiten oder andere zeitraubende Dinge, und für ähnliche Leute sind gefährliche Mutproben entscheidend.

Ich baue Motoren oder Autos nicht selber für mich auf, sondern treffe lediglich die Entscheidungen, was gemacht werden soll.

Deine Ratschläge zur Einspritzdüsenoptimierung sind ein bißchen plump.

keine Ahnung von garnix, aber den Maxe hier markieren. Bau dir mal selber nen schönen Motor auf, und bring Ihn vorbei(nur den Motor mit Deinen Vergasern, oder Motronik mit Deinem super Benzindruck) dann mach ich mal mit meinem Nachbarn einen Termin aus dann stellen wir mal dein Supertriebwerk mal auf den Prüfstand.Und Fahrzeuge die Serienmäßig noch keinen Kat eingetragen hatten, können sehrwohl mit 3-Doppel Vergasern gefahren werden,was man auch eingetragen kommt. Aber was will amn von jemand erwarten der hier auf Meister Tuning macht, nicht mal weis ob die Übermaßkolben im Tausenstel,Hnderstel,Zehntel oder gar Millimeterbereich liegen. Ich fahre keinen E28 sondern einen E24, wie man Mehrleistung beim M30 realisiern kann (und dieses auch schon mehrfach realisiert hat)ist mir durchaus bewußt, weil ich an den alten Eisenschweinen (M30) glaube schon länger schraube (erfolgreich), als Du alleine ohne Mama über die Straße gehen darfst.Nochwas Du Spezialist, plan den Kopf um 1cm, oder 10mm mach dir ordentliche Ventiltaschen und fahr mit Diesel darfst aber vorher nicht vergessen daß Du die Einspritzventile bearbeitest, einfach rausziehen und vorne die Schutzkappe mit dem Hammer abschlagen und vorne wo Du dann das kleine Loch siehst einfach mal mit einem 3,5mm Bohrer reinbohren (schließlich muß die Dieseleinspritzmenge zur Leistung passen)

Erstens einmal seid Ihr wieder einmal in die Boniertenfalle getappt("kann es nicht geben", "gibt es nicht"). Ihr seid ja ärger als die Kurie in der katholischen Kirche jemals war.
Aufklärung zu dem Rätsel: Es handelt sich um eine ca. 100 Jahre alte Radlaufglocke - ein Prinzip, das heute keine Anwendung mehr findet und wofür es weder Neu- noch Ersatzteile gibt. Die Klingel wird per Lederband an das Vorderrad gepreßt und klingelt nur während der Fahrt, nicht im Stand. Das aber kräftig und lange! Also schweißen. Ist bereits erledigt. Wegen Rost nur zweifach punktgeschweißt. Wird schon halten bei der nächsten Ausfahrt.
Nikasil bei Grauguß habe doch nicht ich aufgebracht, wenn Ihr bitt'schön gnädigst den Thread verfolgen wolltet, ja?
Ich habe ja dazugeschrieben, daß ich mich in solchen Dingen nicht auskenne.
Den Hubraumzuwachs kann ich mir deshalb nicht ausrechnen, weil mir noch immer die Information fehlt, ob es sich um Mikrometer, Hundertsel Millimeter oder gar um Millimeter handelt.
In den Antworten oben ist alles zu finden.
Und jetzt zu den 240 PS:
Was habt Ihr denn für lahme E28-Kisten?
535? 218 PS?
Und Ihr glaubt nicht, daß man denen sehr leicht Beine in Richtung 230-240 PS machen kann??
Also, das Einfachste ist, Ihr nehmt die Motronic ab und macht Weber-Dreifachvergaser drauf. Dann fahrt Ihr "analog" und habt ca. 250 PS. Aber iss nich', auf gut Deutsch, wegen TÜV und Abgasnormen, Lambda und Katsteuerung.
Also weniger luftverpestenden Ansatz wählen: Kopf runter, um 7 Zehntel abplanen, Pleuel neu lagern, damit sie nicht gleich flöten gehen, wenn mehr Druck durch abgeplanten Kopf daherkommt, vor der Kopfmontage Sportnockenwelle mit mindestens 282° (gibts von Schrick; eventuell auch noch gleich entsprechende Ventilfedern dazu) besorgen und fertig.
Und: "Keine Leistung" würde ich nicht gerade sagen, wenn man von einem Motor spricht, der doch zwischen 190 und 200 PS aufbringt und 290 nm Drehmoment hat.
Und das mit dem Kurvenfahren wird schon langsam. Mit den Bilsteins rundum liegt er sicher besser als Eure E28-Schüsseln, obwohl man es ihm natürlich überhaupt nicht ansieht, daß er das alles drin hat.
Der Polente davonfahren zu wollen ist übrigens naturdeppert. Auf so etwas könnt wohl nur Ihr kommen.
FJB.

Hi Thomas,
so angriffslustig kenn ich dich ja garnicht )), mach dir keine Sorgen ich bin mir sicher daß der hirnbrantige werder Führerschein noch Fahrzeug besitzt. Und sollte er eines besitzen wirds durch seine angekündigte Tuningmaßnahme eh nicht alt. Wer zu dumm ist, den Hubraumzuwachs durch Übermaßkolben auszurchnen, aber andererseits mal locker 240PS aus seinem ollen Katmotor rausquetscht und dann noch was von Nikasilbeschichtung bei M30 quakt......,.dann laß Ihn reden. Und vor ner Flucht von der Rennleitung brauchste auch keine Angst haben, weil er mit Seinem Dreirad nicht allzuviel Vorsprung rausfahren kann, weil er weder Leistung hat noch Kurven fahren kann.
Tom

Hi Tom,
ich weiß, ist auch nicht meine Art, aber dieser Quark geht da psychologisch in eine Richtung, die schon recht gefährlich sein kann. Und da braucht es ja nur einen geben , der das auch noch toll findet und nachmacht...
*lach* Ich glaube, da hast Du mit Deiner Vermutung absolut Recht! Besser ist das.
Guts Nächtle!
Thomas

Als Antwort auf: Re: @TH von TH am 10. September 2006 00:15:16:

Hi Thomas,
so angriffslustig kenn ich dich ja garnicht )), mach dir keine Sorgen ich bin mir sicher daß der hirnbrantige werder Führerschein noch Fahrzeug besitzt. Und sollte er eines besitzen wirds durch seine angekündigte Tuningmaßnahme eh nicht alt. Wer zu dumm ist, den Hubraumzuwachs durch Übermaßkolben auszurchnen, aber andererseits mal locker 240PS aus seinem ollen Katmotor rausquetscht und dann noch was von Nikasilbeschichtung bei M30 quakt......,.dann laß Ihn reden. Und vor ner Flucht von der Rennleitung brauchste auch keine Angst haben, weil er mit Seinem Dreirad nicht allzuviel Vorsprung rausfahren kann, weil er weder Leistung hat noch Kurven fahren kann.
Tom

Hi Tom,
ich weiß, ist auch nicht meine Art, aber dieser Quark geht da psychologisch in eine Richtung, die schon recht gefährlich sein kann. Und da braucht es ja nur einen geben , der das auch noch toll findet und nachmacht...
*lach* Ich glaube, da hast Du mit Deiner Vermutung absolut Recht! Besser ist das.
Guts Nächtle!
Thomas

Als Antwort auf: Gestern (schon wieder einmal kleines Provocationstextchen, Achtung), von FJB am 09. September 2006 19:26:11:

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Re: Gestern (schon wieder einmal kleines Provocationstextchen, Achtung), von BK-Frank am 10. September 2006 11:08:46:

Was für ein E28, muß die Frage sein.
Ein 535 ist ja kein IIer Golf, und ein M5 oder B7 auch nicht.
F.

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Re: Hängt davon ab, mit was für einem E28. von FJB am 10. September 2006 22:13:36:

Was für ein E28, muß die Frage sein.
Ein 535 ist ja kein IIer Golf, und ein M5 oder B7 auch nicht.
F.

Zum beispiel mein B10

zum gruß

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Re: Hängt davon ab, mit was für einem E28. von BK Frank am 10. September 2006 22:40:55:

Das ist ein Sauger-M30, aber sooo schnell beschleunigt der im E34 auch nicht.
Erzähl, was hat ein B10 für eine Leistung?
Gab es den B10 auch in späten E28ern?
Unterscheidet sich der Motor sehr vom B9?
Ein B7 ist sicher schneller, und wahrscheinlich ein E34-M5 auch, egal, ob mti 3.6 oder 3.8 Liter.
F.

Was für ein E28, muß die Frage sein.
Ein 535 ist ja kein IIer Golf, und ein M5 oder B7 auch nicht.
F.

Zum beispiel mein B10
zum gruß

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Re: B10 gab es - im E34?? von FJB am 13. September 2006 01:04:51:

Das ist ein Sauger-M30, aber sooo schnell beschleunigt der im E34 auch nicht.
Erzähl, was hat ein B10 für eine Leistung?
Gab es den B10 auch in späten E28ern?
Unterscheidet sich der Motor sehr vom B9?
Ein B7 ist sicher schneller, und wahrscheinlich ein E34-M5 auch, egal, ob mti 3.6 oder 3.8 Liter.
F.

Was für ein E28, muß die Frage sein.
Ein 535 ist ja kein IIer Golf, und ein M5 oder B7 auch nicht.
F.

Zum beispiel mein B10
zum gruß

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Re: B10 gab es - im E34?? von FJB am 13. September 2006 01:04:51:

Es gab E 28 B10 ,sind genau 77 Stück gebaut worden,

er hat 3430ccm,261PS,Nm 346,ach so gebaut von 85-87.
Ob ein e34 schneller ist ist dahingestellt,und beim beschleunigen kenne ich nur ein Auto und das ist ein E28 mit turbo und ca 400ps, jedenfalls auf der viertel Meile.
gruß

Das ist ein Sauger-M30, aber sooo schnell beschleunigt der im E34 auch nicht.

Erzähl, was hat ein B10 für eine Leistung?
Gab es den B10 auch in späten E28ern?
Unterscheidet sich der Motor sehr vom B9?
Ein B7 ist sicher schneller, und wahrscheinlich ein E34-M5 auch, egal, ob mti 3.6 oder 3.8 Liter.
F.

Was für ein E28, muß die Frage sein.
Ein 535 ist ja kein IIer Golf, und ein M5 oder B7 auch nicht.
F.

Zum beispiel mein B10
zum gruß

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Re: B10 gab es - im E34?? von BK-Frank am 13. September 2006 07:33:27:

Das dürfte der gleiche Motor sein wie im E30-B6.
Schneller: Beim Beschleunigen wir der E30-B6 schneller gewesen sein, in der Endgeschwindigkeit der E34-B10.
F.

Es gab E 28 B10 ,sind genau 77 Stück gebaut worden,

er hat 3430ccm,261PS,Nm 346,ach so gebaut von 85-87.
Ob ein e34 schneller ist ist dahingestellt,und beim beschleunigen kenne ich nur ein Auto und das ist ein E28 mit turbo und ca 400ps, jedenfalls auf der viertel Meile.
gruß

Das ist ein Sauger-M30, aber sooo schnell beschleunigt der im E34 auch nicht.

Erzähl, was hat ein B10 für eine Leistung?
Gab es den B10 auch in späten E28ern?
Unterscheidet sich der Motor sehr vom B9?
Ein B7 ist sicher schneller, und wahrscheinlich ein E34-M5 auch, egal, ob mti 3.6 oder 3.8 Liter.
F.

Was für ein E28, muß die Frage sein.
Ein 535 ist ja kein IIer Golf, und ein M5 oder B7 auch nicht.
F.

Zum beispiel mein B10
zum gruß

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Re: B6 von FJB am 13. September 2006 10:43:30:

da muß ich dich leider Korigieren,es gab nur B6 e21 von Alpina mit 2,8liter Motor mit 200PS und 216PS also ist es wohl mit der Beschleunigung doch nicht so wie du sagst.falls du noch Fragen über Alpina hast dann schaue unter BMW Alpina nach
gruß

Das dürfte der gleiche Motor sein wie im E30-B6.
Schneller: Beim Beschleunigen wir der E30-B6 schneller gewesen sein, in der Endgeschwindigkeit der E34-B10.
F.

Es gab E 28 B10 ,sind genau 77 Stück gebaut worden,

er hat 3430ccm,261PS,Nm 346,ach so gebaut von 85-87.
Ob ein e34 schneller ist ist dahingestellt,und beim beschleunigen kenne ich nur ein Auto und das ist ein E28 mit turbo und ca 400ps, jedenfalls auf der viertel Meile.
gruß

Das ist ein Sauger-M30, aber sooo schnell beschleunigt der im E34 auch nicht.

Erzähl, was hat ein B10 für eine Leistung?
Gab es den B10 auch in späten E28ern?
Unterscheidet sich der Motor sehr vom B9?
Ein B7 ist sicher schneller, und wahrscheinlich ein E34-M5 auch, egal, ob mti 3.6 oder 3.8 Liter.
F.

Was für ein E28, muß die Frage sein.
Ein 535 ist ja kein IIer Golf, und ein M5 oder B7 auch nicht.
F.

Zum beispiel mein B10
zum gruß

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Re: B6 von BK-Frank am 13. September 2006 19:09:54:

da muß ich dich leider Korigieren,es gab nur B6 e21 von Alpina mit 2,8liter Motor mit 200PS und 216PS also ist es wohl mit der Beschleunigung doch nicht so wie du sagst.falls du noch Fragen über Alpina hast dann schaue unter BMW Alpina nach
gruß

Klugscheißmodus an:
Der E21 B6 hatte zwar zunächst 200 PS, dann aber 218PS.
War aber sicher nur ein Tippfehler.
Klugscheißmodus aus.

Jedoch liegst du wohl im Unrecht wenn du sagst es gäbe nur den E21 als B6.
Natürlich gab es den B6 auch als E30. Mit eben genau dem gleichen Motor wie ihn auch der E28 B10 hatte.
Ohne Kat mit 261 PS und mit Kat 254 PS ( zusätzlich noch zwei Kennfelder für die Wahl zwischen Super und Normalbenzin)

Daher besteht, wenn ich es mal so sagen darf, wohl kein Zweifel das ein katloser E30 B6 3.5 etwas besser beschleunigt als ein B10 3.5 E28.

Allem vorausgesetzt das dein B10 original ist, bedarf es auch keinem 400 PS E28 um schneller zu sein.
Jedoch, der B10 Motor ist dennoch ein Gedicht und zweifelsfrei in der Summerseiner Eigenschaften besser als bspw. ein M88/3. (welcher allerdings doch noch etwas mehr Leistung hat :- ))))

Gruss Nico

Als Antwort auf: B6 3.5 (e30) von Nico/Le am 13. September 2006 21:58:08:

daß ein E34-B10 schneller ist als ein E28-B10 (Endgeschwindigkeit).
Also, Du siehst, der E28 liegt einmal wieder so mitten drin.
Auf die 400 PS wollte ich gar nicht erst eingehen.
Da gab es ja vorher noch den B7...
Und der ist auch viel schneller als der B10, wenn auch nicht so harmonisch, aber auf jeden Fall auf der Autobahn schneller.

400 PS gab es eigentlich von BMW aus gar nie zwischen dem E9-CSL und dem E39-M5 bzw. dem Z8 und dem 4.8is-X5.
Bei Alpina ... nun, wird schon sein, aber auch nicht original im E28.
Da tippe ich eher auf E31 und E32...

Interessant finde ich, daß der E9-CSL mit einem Vorläufermotor des M88 (oder war es gar ein M88?) bereits in der ersten Hälfte der 70er Jahre 440 PS hatte.

Weiters interessant finde ich Schnelligkeitsrechnungen auf große Distanzen, wenn die Tankstops eingerechnet werden: Z.B. hat da ein 530i gegen einen 530d keine Chance mehr, wenn es darum geht, 800 oder 1000 km hin und/oder erst recht auch noch retour zu fahren.

Ein Porsche Cayenne hat in dieser Disciplin z.B. auch schon gegen einen 530i klar das Nachsehen, auch wenn der Porsche ein turbo ist, bzw. dann erst recht. Denn der gewonnene Vorsprung reicht dem Porschefahrer nie aus, um die Kiste an der Tankstelle wieder voll zu bekommen, ohne daß der 530i außen wieder vorbeifährt.

FJB.

da muß ich dich leider Korigieren,es gab nur B6 e21 von Alpina mit 2,8liter Motor mit 200PS und 216PS also ist es wohl mit der Beschleunigung doch nicht so wie du sagst.falls du noch Fragen über Alpina hast dann schaue unter BMW Alpina nach
gruß

Klugscheißmodus an:
Der E21 B6 hatte zwar zunächst 200 PS, dann aber 218PS.
War aber sicher nur ein Tippfehler.
Klugscheißmodus aus.
Jedoch liegst du wohl im Unrecht wenn du sagst es gäbe nur den E21 als B6.
Natürlich gab es den B6 auch als E30. Mit eben genau dem gleichen Motor wie ihn auch der E28 B10 hatte.
Ohne Kat mit 261 PS und mit Kat 254 PS ( zusätzlich noch zwei Kennfelder für die Wahl zwischen Super und Normalbenzin)
Daher besteht, wenn ich es mal so sagen darf, wohl kein Zweifel das ein katloser E30 B6 3.5 etwas besser beschleunigt als ein B10 3.5 E28.
Allem vorausgesetzt das dein B10 original ist, bedarf es auch keinem 400 PS E28 um schneller zu sein.
Jedoch, der B10 Motor ist dennoch ein Gedicht und zweifelsfrei in der Summerseiner Eigenschaften besser als bspw. ein M88/3. (welcher allerdings doch noch etwas mehr Leistung hat :- ))))
Gruss Nico

Als Antwort auf: Re: B6 von BK-Frank am 13. September 2006 19:09:54:

Jedenfalls nicht so viel wie Du (siehe unten).
F.

da muß ich dich leider Korigieren,es gab nur B6 e21 von Alpina mit 2,8liter Motor mit 200PS und 216PS also ist es wohl mit der Beschleunigung doch nicht so wie du sagst.falls du noch Fragen über Alpina hast dann schaue unter BMW Alpina nach
gruß

Das dürfte der gleiche Motor sein wie im E30-B6.
Schneller: Beim Beschleunigen wir der E30-B6 schneller gewesen sein, in der Endgeschwindigkeit der E34-B10.
F.

Es gab E 28 B10 ,sind genau 77 Stück gebaut worden,

er hat 3430ccm,261PS,Nm 346,ach so gebaut von 85-87.
Ob ein e34 schneller ist ist dahingestellt,und beim beschleunigen kenne ich nur ein Auto und das ist ein E28 mit turbo und ca 400ps, jedenfalls auf der viertel Meile.
gruß

Das ist ein Sauger-M30, aber sooo schnell beschleunigt der im E34 auch nicht.

Erzähl, was hat ein B10 für eine Leistung?
Gab es den B10 auch in späten E28ern?
Unterscheidet sich der Motor sehr vom B9?
Ein B7 ist sicher schneller, und wahrscheinlich ein E34-M5 auch, egal, ob mti 3.6 oder 3.8 Liter.
F.

Was für ein E28, muß die Frage sein.
Ein 535 ist ja kein IIer Golf, und ein M5 oder B7 auch nicht.
F.

Zum beispiel mein B10
zum gruß

Also, gestern (aber: wahre Geschichte) bin ich mit dem E3 und einem Fahrrad auf dem Dach (hatte es von der Reparatur geholt - die Klingel mußte geschweißt werden) auf die Autobahn aufgefahren, und ein aufgemotzter IIer Golf hat mich fast gekriegt - ich weiß aber nicht, wie aufgemotzt der war und wieviel das Fahrrad den E3 einbremste.
Von meinem ehemaligen Volvo 360 (113 PS) weiß ich allerdings, daß er mit zwei Fahrrädern am Dach statt 185 nur mehr 160 Vmax ging und zuletzt obendrein dabei heiß wurde.
Das einzelne Fahrrad am Dach wird schon auch ein paar der kanpp 200 PS des E3 gefressen haben.
Den IIer Golf hatte ich vorher im Stand gehört - der hörte sich jedenfalls "kräftiger" an als mein 3.5er-M30, der mit seiner originalen 3.3Li-Auspuffanlage völlig unauffällig klingt. Aber diese Vierzylinder-Röchler und Furzer, na, Ihr kennt das ja alle.
Nun wird es langsam wirklich Zeit, daß ich um 40-50 PS aufstocke. Ausgehend von der niedrigen Verdichtung meines Werkskat-3.5ers ist das ja keine so große Schweirigkeit, oder: Hochverdichtende Kolben aus dem 218 PS-Magermotor rein, den Kopf ein bißchen flacher und pat, ja??
Frage mich nur, ob es nicht ein Blödsinn ist, einen gut laufenden Motor auseinanderzunehmen, oder ob ich ihn treten soll, bis ein Defekt auftritt???
FJB.

Sehr Interessant was da alles vom Stapel gelassen wird von Dir .
Ich bin zwar kein Raser aber ich möchte dich mal sehen wie Du einen e28 mit deiner Schüssel abhängst.Mit dir müßte man sich mal auf einer Abgesperrten strecke treffen und eine lektion erteilen in sachen fahren und abhängen,
Solltest Dir das mal überlegen und vorschläge machen,gibt bestimmt einige die sich darauf einlassen.
ein e28 Fahrer

Als Antwort auf: Gestern (schon wieder einmal kleines Provocationstextchen, Achtung), von FJB am 09. September 2006 19:26:11:

Hi!
Ich lese nun schon sehr lange mit Schulterzucken, Kopfschütteln Deine Beiträge. Heute aber muß ich es mal loswerden. FJB, Du hast und bist ein Problem. Dein ewiges Ich-muß-der-Schnellste-sein-ich-versäge-alles-mit-meinem-ach-so-tollen-Über-E3 geht mir nun wirklich mächtig auf den Sack. Wenn Du auf zwei Rädern um die Kurven fährts, obwohl Dus wie weiter unten schon beschrieben, überhaupt nicht kannst, ist mir das egal, weil ich sitze definitiv nicht mit im Auto. Ob Du nun hart einschlägst oder nicht, erst Recht. Wenn Du Porsches, M3 und Co die Rücklichter zeigen mußt, bitteschön. Die Überholten lachen sich kaputt über soviel Stumpfsinn! Aber wenn Du mit einem Fahrerad auf dem Dach mit Vollgas auf Deibel komm raus über die Bahn bretterst und andere dabei gefährdest, hört bei mir die Geduld auf. Du kannst das Fahrrad festbinden wie Du willst, bei Geschwindigkeiten über 150 wirken unvorstellbare Kräfte an selbigem und im schlimmsten Fall fliegt das Ding in null Komma nichts auf die Straße und die Fahrer hinter Dir haben keine Chance gefahrlos auszuweichen! Ich habe stets in solchen Momenten ein mulmiges Gefühl, wenn so eine Fuhre vor mir unterwegs ist und ich versuche schnellstmöglich dort vorbei zu kommen. Du spielst bei Deiner Profilierungssucht mit dem Leben anderer! Du schaltets Dein Gehirn offensichtlich in dem Moment ab, wenn Du ins Auto steigst und verfällst in die Zeit des Neandertalers oder noch weiter zurück, wo die Natur nur aus Jägern und Gejagten bestand! Geh in Dich und mach Deine Jagden auf abgesperrten Rennstrecken, fahr auf den A1-Ring, da Du ja offensichtlich nicht aus D kommst und laß Deine Umwelt mit Deinen hirnrissigen Auswüchsen in Ruhe! Du bist kein Held mit solchen Escapaden, offensichtlich malträtiert Dich zu Hause Deine Frau oder sonst irgendwer, und auf den öffentlichen Straßen fährst Du Dir den Frust raus und fühlst Dich einmal als Gewinner. Nur kleine Menschen, vom Geiste oder vom Körperwuchs oder sonstigen Körperteilen her versuchen mit Hilfsmitteln die Größten zu sein. Schalt endlich Deinen Verstand ein!

Gruß Heiko, der keinen Deiner Poserbeiträge mehr lesen wird und bei E3-Angriffen versucht, den Lenker hinterm Volant zuerkennen, wenn dieser denn überhaupt über selbiges schauen kann!

Als Antwort auf: Re: Gestern (schon wieder einmal kleines Provocationstextchen, Achtung), von Heiko am 10. September 2006 12:19:01:

Olá,

Ich selbst reagiere in Regel auf die Postings vom FJB.

Ich habe, und hatte, niemals ein Probelm damit wenn jemand anderes eine andere Meinung hat.
Beim Austausch von verschiedenen Standpunkten kommt es jedoch immer auf die Wahl der Ausdrucksform an.
Dies ist auch der Grund weshalb ich auf seine Beiträge reagiere.

Jeder von uns verfügt bedingt durch seinen Beruf und seine privaten Hobbys über eine Fachkompetenz.
Die Fachkompetenz anderer sollte man in der Regel respektieren und darüber reflektieren ob man selbst über die Kompetenz verfügt der Meinung des anderen zu wiedersprechen.
Dazu genügt ein Mindestmaß an Sozialisierung.

Im Idealfall kommuniziert man seine Meinung indem man z. B. sagt:

"ich finde das Design von ... aus dem und dem Grund nicht gut. Ich würde mir wünschen das ...."

oder,

" ich denke der 3.0 Liter Motor ist überbewertet. Zumindest denke ich das, weil ich diese und jene Erfahrung damit gemacht habe"

oder,

"Ich bin der Ansicht das ich mit einem B6 Eprom und eine höheren Verdichtung meinen M30 Motor auf 240 PS bekomme. "

Die Beiträge von FJB sind leider nicht im Geringsten in dieser Art und Weise formuliert.
Er sieht sich anscheinend als ein Top- Motorenbauer, - Design(er)(kritiker), -Rennfahrer, -Sprachhistoriker, Eisenbahnkenner,- bester Familienpapa,- Neuwagentestfahrer,- Fahrwerkspezialist,- Qualitätsprüfer,- Aerodynamiker,- Rhetoriker,-Philosoph,- ....und sicher fällt mir mittelfristig noch einiger mehr ein.

Aus seinem Standpunkt heraus können die Meinungen anderer nur ergoogelt oder Scheinwissen sein.
So sind dann eben meine beruflichen Erfahrungen zum Thema Automobildesign ganz schnell nur Scheinwissen eines Menschen mit tiefgefrorenem Kopf. Womöglich sind dann auch die technische fundierten Kenntnisse eines 525rainers auch nur Scheinwissen, genau wie dessen Driftkünste, oder Rennstreckenerfahrungen. Womöglich....

FJB´s Standpunkt kann ja eigentlich nur aus einer überdurschnittlichen Intelligenz enstehen. Oder eben dem Gegenteil. Wer weiß. Es sind alles nur geschriebene Worte. Die Intension dazu kennt nur der Verfasser dieser.

Kein normaler Mensch hat es zumindest nötig in einem Forum täglich von kleinen oder größeren Duellen im Strassenverkehr zu berichten.
Wenn ich selbst mal eine kleine Schnellfahrt auf einer Bundesstrasse hinter mir habe, erzähle ich höchstens mal beiläufig unter Freunden oder wenn es gerade zum Thema passt von diesem Erlebnis.
Mit einigen technischen Sachverstand weiß man auch meißt ob der "Gegner" sich überhaupt Mühe gegeben hat.....

Ergo: FJB schreibt dies nur weil er weiß das sich alle darüber aufregen. In der Realität aber findet dies alles gar nicht statt. Womöglich hatte er noch nie ein Fahrrad auf dem Dach mit dem er über 120 km/h fuhr.
Womöglich hat er selbst in seinem Stübchen stundenlang über den S54 Motor gegoogelt umd dann sein Wissen hier auszupacken. Er weiß ja, er packt uns damit. Wir reagieren darauf.

Damit ließe sich allerdings noch nicht begründen warum in jedem zweiten seiner Postings umfangreich
über die zukünftige Leistungssteigerung seines Kat Motors redet. Mich zumindest interessiert es nicht. Mich interessieren dann langsam mal die Ergebnisse dazu.

Das seine Meinung mit einem Unterton der unbeugsamen Rechthaberei gespickt ist, zeugt davon das er uns nur auf die Spur setzen möchte um auf unsere erzürnten Antworten wieder mit klassischer Prosa im Umfang eines Buches zu antworten. So treibt er aus langer Weil ein Spiel, das ihm ein Dauergrinsen aus dem inneren Gefühl der Überlegenheit ins Gesicht zaubert.
Freuen wir uns doch, das wir einem Menschen etwas Gutes tun.

Da er aber über den Phatomstatus nicht hinaus geht, denke ich, das wir uns keine Sorgen über wildgewordene E3´s machen müssen. Sie sind vielleicht real existent. Aber nicht im beschriebenen Maße im Einsatz.
Der FJB ist wohl jemand ganz anderes als wir denken und er sitzt nur da will uns ärgern.

Mal sehen ob ich es durchhalte es in Zukunft zu überlesen.

Nico/LE

Als Antwort auf: Zum FJB von Nico/LE am 10. September 2006 13:40:22:

Ergo: FJB schreibt dies nur weil er weiß das sich alle darüber aufregen. In der
Realität aber findet dies alles gar nicht statt. Womöglich hatte er noch nie
ein Fahrrad auf dem Dach mit dem er über 120 km/h fuhr.
Womöglich hat er selbst in seinem Stübchen stundenlang über den S54 Motor
gegoogelt umd dann sein Wissen hier auszupacken. Er weiß ja, er packt uns
damit. Wir reagieren darauf.
Damit ließe sich allerdings noch nicht begründen warum in jedem zweiten seiner
Postings umfangreich
über die zukünftige Leistungssteigerung seines Kat Motors redet. Mich zumindest
interessiert es nicht. Mich interessieren dann langsam mal die Ergebnisse dazu.
Das seine Meinung mit einem Unterton der unbeugsamen Rechthaberei gespickt ist,
zeugt davon das er uns nur auf die Spur setzen möchte um auf unsere erzürnten
Antworten wieder mit klassischer Prosa im Umfang eines Buches zu antworten. So
treibt er aus langer Weil ein Spiel, das ihm ein Dauergrinsen aus dem inneren
Gefühl der Überlegenheit ins Gesicht zaubert.
Freuen wir uns doch, das wir einem Menschen etwas Gutes tun.
Da er aber über den Phatomstatus nicht hinaus geht, denke ich, das wir uns
keine Sorgen über wildgewordene E3´s machen müssen. Sie sind vielleicht real
existent. Aber nicht im beschriebenen Maße im Einsatz.
Der FJB ist wohl jemand ganz anderes als wir denken und er sitzt nur da will
uns ärgern.

Das hast du schön gesagt :-)

Als Antwort auf: Zum FJB von Nico/LE am 10. September 2006 13:40:22:

Olá,
Ich selbst reagiere in Regel auf die Postings vom FJB.
Ich habe, und hatte, niemals ein Probelm damit wenn jemand anderes eine andere Meinung hat.
Beim Austausch von verschiedenen Standpunkten kommt es jedoch immer auf die Wahl der Ausdrucksform an.
Dies ist auch der Grund weshalb ich auf seine Beiträge reagiere.
Jeder von uns verfügt bedingt durch seinen Beruf und seine privaten Hobbys über eine Fachkompetenz.
Die Fachkompetenz anderer sollte man in der Regel respektieren und darüber reflektieren ob man selbst über die Kompetenz verfügt der Meinung des anderen zu wiedersprechen.
Dazu genügt ein Mindestmaß an Sozialisierung.
Im Idealfall kommuniziert man seine Meinung indem man z. B. sagt:
"ich finde das Design von ... aus dem und dem Grund nicht gut. Ich würde mir wünschen das ...."
oder,
" ich denke der 3.0 Liter Motor ist überbewertet. Zumindest denke ich das, weil ich diese und jene Erfahrung damit gemacht habe"
oder,
"Ich bin der Ansicht das ich mit einem B6 Eprom und eine höheren Verdichtung meinen M30 Motor auf 240 PS bekomme. "
Die Beiträge von FJB sind leider nicht im Geringsten in dieser Art und Weise formuliert.
Er sieht sich anscheinend als ein Top- Motorenbauer, - Design(er)(kritiker), -Rennfahrer, -Sprachhistoriker, Eisenbahnkenner,- bester Familienpapa,- Neuwagentestfahrer,- Fahrwerkspezialist,- Qualitätsprüfer,- Aerodynamiker,- Rhetoriker,-Philosoph,- ....und sicher fällt mir mittelfristig noch einiger mehr ein.
Aus seinem Standpunkt heraus können die Meinungen anderer nur ergoogelt oder Scheinwissen sein.
So sind dann eben meine beruflichen Erfahrungen zum Thema Automobildesign ganz schnell nur Scheinwissen eines Menschen mit tiefgefrorenem Kopf. Womöglich sind dann auch die technische fundierten Kenntnisse eines 525rainers auch nur Scheinwissen, genau wie dessen Driftkünste, oder Rennstreckenerfahrungen. Womöglich....
FJB´s Standpunkt kann ja eigentlich nur aus einer überdurschnittlichen Intelligenz enstehen. Oder eben dem Gegenteil. Wer weiß. Es sind alles nur geschriebene Worte. Die Intension dazu kennt nur der Verfasser dieser.
Kein normaler Mensch hat es zumindest nötig in einem Forum täglich von kleinen oder größeren Duellen im Strassenverkehr zu berichten.
Wenn ich selbst mal eine kleine Schnellfahrt auf einer Bundesstrasse hinter mir habe, erzähle ich höchstens mal beiläufig unter Freunden oder wenn es gerade zum Thema passt von diesem Erlebnis.
Mit einigen technischen Sachverstand weiß man auch meißt ob der "Gegner" sich überhaupt Mühe gegeben hat.....
Ergo: FJB schreibt dies nur weil er weiß das sich alle darüber aufregen. In der Realität aber findet dies alles gar nicht statt. Womöglich hatte er noch nie ein Fahrrad auf dem Dach mit dem er über 120 km/h fuhr.
Womöglich hat er selbst in seinem Stübchen stundenlang über den S54 Motor gegoogelt umd dann sein Wissen hier auszupacken. Er weiß ja, er packt uns damit. Wir reagieren darauf.
Damit ließe sich allerdings noch nicht begründen warum in jedem zweiten seiner Postings umfangreich
über die zukünftige Leistungssteigerung seines Kat Motors redet. Mich zumindest interessiert es nicht. Mich interessieren dann langsam mal die Ergebnisse dazu.
Das seine Meinung mit einem Unterton der unbeugsamen Rechthaberei gespickt ist, zeugt davon das er uns nur auf die Spur setzen möchte um auf unsere erzürnten Antworten wieder mit klassischer Prosa im Umfang eines Buches zu antworten. So treibt er aus langer Weil ein Spiel, das ihm ein Dauergrinsen aus dem inneren Gefühl der Überlegenheit ins Gesicht zaubert.
Freuen wir uns doch, das wir einem Menschen etwas Gutes tun.
Da er aber über den Phatomstatus nicht hinaus geht, denke ich, das wir uns keine Sorgen über wildgewordene E3´s machen müssen. Sie sind vielleicht real existent. Aber nicht im beschriebenen Maße im Einsatz.
Der FJB ist wohl jemand ganz anderes als wir denken und er sitzt nur da will uns ärgern.
Mal sehen ob ich es durchhalte es in Zukunft zu überlesen.
Nico/LE

wie Du mir aus der Seele sprichst...

Ich bin da voll und ganz Deiner Meinung. Ich denke auch das vieles was er da schildert nich wirklich passiert. Er wünscht sich das vielleicht. Vielleicht hat er auch nen E3 in der Scheune stehen. Aber der wird nich besser aussehen als der 38er Lanz der nebendran steht.
Aber auf der anderen Seite : Wenn es nich solche unterbelichteten Menschen wie Ihn gäbe ( ja ich weiss, Beleidigung, geiselt mich... ), hätten wir ja gar nix zum Lachen...

Grüsse, der Willy, der sich auf den Tag freut an dem er dem FJB gegenübersteht...

Als Antwort auf: Mein Gott... von ///MOTORWILLY am 10. September 2006 14:31:28:

fürchte ich eher,
da ich ahne, dass mir dieser rabiate, adrenalingesteuerte Grobian (und 'etz' geiselt's mich auch wegen Beleidigung) ein paar kräftige Sachen reinhaut oder drückt oder sonst etwas in der Richtung unternimmt, wie er mir bereits angedroht hat, was auch der Hauptgrund dafür ist, weshalb ich zu keinen Eurer Treffen komme.
Brutaler Faustverein, so hat es mir den Anschein.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Diesen Tag von FJB am 10. September 2006 22:17:53:

fürchte ich eher,
da ich ahne, dass mir dieser rabiate, adrenalingesteuerte Grobian (und 'etz' geiselt's mich auch wegen Beleidigung) ein paar kräftige Sachen reinhaut oder drückt oder sonst etwas in der Richtung unternimmt, wie er mir bereits angedroht hat, was auch der Hauptgrund dafür ist, weshalb ich zu keinen Eurer Treffen komme.
Brutaler Faustverein, so hat es mir den Anschein.
FJB.

... da gehts nämlich ordentlich zur Sache. Erst wird sich über I-Net so richtig heiss gemacht (www.f23.pasimanoy.net/froum53095/staenkereien , ist aber grad wohl down). Und am grossen Tag gehts dann richtig los. Der Gegner darf noch aussteigen, aber ab dann ist man Freiwild und nur die Starken überleben. Wer da unter 100 Kilo Kampfgewicht hat ist nur 'n besseres Opfer wie ein 330er in freier Wildbahn.

Wer die "Benzingespräche" überlebt und auch noch die Verwüstung des Restaurants darf auf der Heimatfahrt noch Lancias, W123er und Smarts von der Strasse drängen. Ein schöner Tag....

Man man man, Leute. Entspannt Euch mal. Ist nur ein Forum hier. Solange mir keine TDI-jagenden E3s oder Hobbypsychologie-Diplome unter die Augen kommen kann ich mich eigentlich am Unterhaltungswert diverser Postings erfreuen ohne den Verfassern von Führerschein bis hin zur Intelligenz alles absprechen zu müssen.
In diesem Sinne... einfach mal chillen, lasst die anderen ohne uns durchdrehen..

Gruss
grad revolverheld-hörender Patrick ;)

Als Antwort auf: Vielleicht auch besser so.... von DocBobo am 11. September 2006 21:23:20:

... da gehts nämlich ordentlich zur Sache. Erst wird sich über I-Net so
richtig heiss gemacht (www.f23.pasimanoy.net/froum53095/staenkereien , ist aber
grad wohl down). Und am grossen Tag gehts dann richtig los. Der Gegner darf
noch aussteigen, aber ab dann ist man Freiwild und nur die Starken überleben.
Wer da unter 100 Kilo Kampfgewicht hat ist nur 'n besseres Opfer wie ein 330er
in freier Wildbahn.
Wer die "Benzingespräche" überlebt und auch noch die Verwüstung des Restaurants
darf auf der Heimatfahrt noch Lancias, W123er und Smarts von der Strasse
drängen. Ein schöner Tag....

Nur schade, dass die Rockerbanden mitlesen und die E28-Treffen großräumig
umgehen...
Kein Verlaß mehr auf die Leute. Ts, ts.

Als Antwort auf: Zum FJB von Nico/LE am 10. September 2006 13:40:22:

Olá,
Ich selbst reagiere in Regel auf die Postings vom FJB.
Ich habe, und hatte, niemals ein Probelm damit wenn jemand anderes eine andere Meinung hat.
Beim Austausch von verschiedenen Standpunkten kommt es jedoch immer auf die Wahl der Ausdrucksform an.
Dies ist auch der Grund weshalb ich auf seine Beiträge reagiere.
Jeder von uns verfügt bedingt durch seinen Beruf und seine privaten Hobbys über eine Fachkompetenz.
Die Fachkompetenz anderer sollte man in der Regel respektieren und darüber reflektieren ob man selbst über die Kompetenz verfügt der Meinung des anderen zu wiedersprechen.
Dazu genügt ein Mindestmaß an Sozialisierung.
Im Idealfall kommuniziert man seine Meinung indem man z. B. sagt:
"ich finde das Design von ... aus dem und dem Grund nicht gut. Ich würde mir wünschen das ...."
oder,
" ich denke der 3.0 Liter Motor ist überbewertet. Zumindest denke ich das, weil ich diese und jene Erfahrung damit gemacht habe"
oder,
"Ich bin der Ansicht das ich mit einem B6 Eprom und eine höheren Verdichtung meinen M30 Motor auf 240 PS bekomme. "
Die Beiträge von FJB sind leider nicht im Geringsten in dieser Art und Weise formuliert.
Er sieht sich anscheinend als ein Top- Motorenbauer, - Design(er)(kritiker), -Rennfahrer, -Sprachhistoriker, Eisenbahnkenner,- bester Familienpapa,- Neuwagentestfahrer,- Fahrwerkspezialist,- Qualitätsprüfer,- Aerodynamiker,- Rhetoriker,-Philosoph,- ....und sicher fällt mir mittelfristig noch einiger mehr ein.
Aus seinem Standpunkt heraus können die Meinungen anderer nur ergoogelt oder Scheinwissen sein.
So sind dann eben meine beruflichen Erfahrungen zum Thema Automobildesign ganz schnell nur Scheinwissen eines Menschen mit tiefgefrorenem Kopf. Womöglich sind dann auch die technische fundierten Kenntnisse eines 525rainers auch nur Scheinwissen, genau wie dessen Driftkünste, oder Rennstreckenerfahrungen. Womöglich....
FJB´s Standpunkt kann ja eigentlich nur aus einer überdurschnittlichen Intelligenz enstehen. Oder eben dem Gegenteil. Wer weiß. Es sind alles nur geschriebene Worte. Die Intension dazu kennt nur der Verfasser dieser.
Kein normaler Mensch hat es zumindest nötig in einem Forum täglich von kleinen oder größeren Duellen im Strassenverkehr zu berichten.
Wenn ich selbst mal eine kleine Schnellfahrt auf einer Bundesstrasse hinter mir habe, erzähle ich höchstens mal beiläufig unter Freunden oder wenn es gerade zum Thema passt von diesem Erlebnis.
Mit einigen technischen Sachverstand weiß man auch meißt ob der "Gegner" sich überhaupt Mühe gegeben hat.....
Ergo: FJB schreibt dies nur weil er weiß das sich alle darüber aufregen. In der Realität aber findet dies alles gar nicht statt. Womöglich hatte er noch nie ein Fahrrad auf dem Dach mit dem er über 120 km/h fuhr.
Womöglich hat er selbst in seinem Stübchen stundenlang über den S54 Motor gegoogelt umd dann sein Wissen hier auszupacken. Er weiß ja, er packt uns damit. Wir reagieren darauf.
Damit ließe sich allerdings noch nicht begründen warum in jedem zweiten seiner Postings umfangreich
über die zukünftige Leistungssteigerung seines Kat Motors redet. Mich zumindest interessiert es nicht. Mich interessieren dann langsam mal die Ergebnisse dazu.
Das seine Meinung mit einem Unterton der unbeugsamen Rechthaberei gespickt ist, zeugt davon das er uns nur auf die Spur setzen möchte um auf unsere erzürnten Antworten wieder mit klassischer Prosa im Umfang eines Buches zu antworten. So treibt er aus langer Weil ein Spiel, das ihm ein Dauergrinsen aus dem inneren Gefühl der Überlegenheit ins Gesicht zaubert.
Freuen wir uns doch, das wir einem Menschen etwas Gutes tun.
Da er aber über den Phatomstatus nicht hinaus geht, denke ich, das wir uns keine Sorgen über wildgewordene E3´s machen müssen. Sie sind vielleicht real existent. Aber nicht im beschriebenen Maße im Einsatz.
Der FJB ist wohl jemand ganz anderes als wir denken und er sitzt nur da will uns ärgern.
Mal sehen ob ich es durchhalte es in Zukunft zu überlesen.
Nico/LE

Als Antwort auf: Ja, Zustimm! Aber phsycholische Probleme sind ihm nicht von der Hand zu weisen! von Heiko am 10. September 2006 14:35:04:

Olá,
Ich selbst reagiere in Regel auf die Postings vom FJB.
Ich habe, und hatte, niemals ein Probelm damit wenn jemand anderes eine andere Meinung hat.
Beim Austausch von verschiedenen Standpunkten kommt es jedoch immer auf die Wahl der Ausdrucksform an.
Dies ist auch der Grund weshalb ich auf seine Beiträge reagiere.
Jeder von uns verfügt bedingt durch seinen Beruf und seine privaten Hobbys über eine Fachkompetenz.
Die Fachkompetenz anderer sollte man in der Regel respektieren und darüber reflektieren ob man selbst über die Kompetenz verfügt der Meinung des anderen zu wiedersprechen.
Dazu genügt ein Mindestmaß an Sozialisierung.
Im Idealfall kommuniziert man seine Meinung indem man z. B. sagt:
"ich finde das Design von ... aus dem und dem Grund nicht gut. Ich würde mir wünschen das ...."
oder,
" ich denke der 3.0 Liter Motor ist überbewertet. Zumindest denke ich das, weil ich diese und jene Erfahrung damit gemacht habe"
oder,
"Ich bin der Ansicht das ich mit einem B6 Eprom und eine höheren Verdichtung meinen M30 Motor auf 240 PS bekomme. "
Die Beiträge von FJB sind leider nicht im Geringsten in dieser Art und Weise formuliert.
Er sieht sich anscheinend als ein Top- Motorenbauer, - Design(er)(kritiker), -Rennfahrer, -Sprachhistoriker, Eisenbahnkenner,- bester Familienpapa,- Neuwagentestfahrer,- Fahrwerkspezialist,- Qualitätsprüfer,- Aerodynamiker,- Rhetoriker,-Philosoph,- ....und sicher fällt mir mittelfristig noch einiger mehr ein.
Aus seinem Standpunkt heraus können die Meinungen anderer nur ergoogelt oder Scheinwissen sein.
So sind dann eben meine beruflichen Erfahrungen zum Thema Automobildesign ganz schnell nur Scheinwissen eines Menschen mit tiefgefrorenem Kopf. Womöglich sind dann auch die technische fundierten Kenntnisse eines 525rainers auch nur Scheinwissen, genau wie dessen Driftkünste, oder Rennstreckenerfahrungen. Womöglich....
FJB´s Standpunkt kann ja eigentlich nur aus einer überdurschnittlichen Intelligenz enstehen. Oder eben dem Gegenteil. Wer weiß. Es sind alles nur geschriebene Worte. Die Intension dazu kennt nur der Verfasser dieser.
Kein normaler Mensch hat es zumindest nötig in einem Forum täglich von kleinen oder größeren Duellen im Strassenverkehr zu berichten.
Wenn ich selbst mal eine kleine Schnellfahrt auf einer Bundesstrasse hinter mir habe, erzähle ich höchstens mal beiläufig unter Freunden oder wenn es gerade zum Thema passt von diesem Erlebnis.
Mit einigen technischen Sachverstand weiß man auch meißt ob der "Gegner" sich überhaupt Mühe gegeben hat.....
Ergo: FJB schreibt dies nur weil er weiß das sich alle darüber aufregen. In der Realität aber findet dies alles gar nicht statt. Womöglich hatte er noch nie ein Fahrrad auf dem Dach mit dem er über 120 km/h fuhr.
Womöglich hat er selbst in seinem Stübchen stundenlang über den S54 Motor gegoogelt umd dann sein Wissen hier auszupacken. Er weiß ja, er packt uns damit. Wir reagieren darauf.
Damit ließe sich allerdings noch nicht begründen warum in jedem zweiten seiner Postings umfangreich
über die zukünftige Leistungssteigerung seines Kat Motors redet. Mich zumindest interessiert es nicht. Mich interessieren dann langsam mal die Ergebnisse dazu.
Das seine Meinung mit einem Unterton der unbeugsamen Rechthaberei gespickt ist, zeugt davon das er uns nur auf die Spur setzen möchte um auf unsere erzürnten Antworten wieder mit klassischer Prosa im Umfang eines Buches zu antworten. So treibt er aus langer Weil ein Spiel, das ihm ein Dauergrinsen aus dem inneren Gefühl der Überlegenheit ins Gesicht zaubert.
Freuen wir uns doch, das wir einem Menschen etwas Gutes tun.
Da er aber über den Phatomstatus nicht hinaus geht, denke ich, das wir uns keine Sorgen über wildgewordene E3´s machen müssen. Sie sind vielleicht real existent. Aber nicht im beschriebenen Maße im Einsatz.
Der FJB ist wohl jemand ganz anderes als wir denken und er sitzt nur da will uns ärgern.
Mal sehen ob ich es durchhalte es in Zukunft zu überlesen.
Nico/LE

Als Antwort auf: Man füge bitte "og" an die richtige Stelle ein! von Heiko am 10. September 2006 14:36:45:

Gruß
Markus, Klugscheisser und <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer> :D

Als Antwort auf: Re: Man füge bitte "og" an die richtige Stelle ein! ... und entferne ein h ;) von Markus am 10. September 2006 15:30:30:

Gruß
Markus, Klugscheisser und <img src=http://www.bmw-freunde-rhein-main.de/templates/standard/img/smilies/174.gif alt=oberlehrer> :D

Als Antwort auf: Zum FJB von Nico/LE am 10. September 2006 13:40:22:

Da er aber über den Phatomstatus nicht hinaus geht,

für mich der grösste vorteil am internet überhaupt. man erfährt die gedanken und die einstellung von so vielen menschen und muss sich in der realität nicht im geringsten mit ihnen herumschlagen, abfinden oder treffen wenn man dass nicht will.
es ist für mich jedesmal wieder eine freude den computer einfach auszuschalten mit der gewissheit dass ich von manchen leuten nicht mehr als ein paar aneinandergereihte ausgedachte wörter in an autoforum zu erwarten habe..

ich hab übrigends schon a mal mit an menschen gesprochen der fjb getroffen und mit ihm geredet hat.. ui!

sers rainer

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Mein Gott...

Re: Diesen Tag

Vielleicht auch besser so....

Re: Vielleicht auch besser so....

Ja, Zustimm! Aber phsycholische Probleme sind ihm nicht von der Hand zu weisen!

Man füge bitte "og" an die richtige Stelle ein!

Re: Man füge bitte "og" an die richtige Stelle ein! ... und entferne ein h ;)

Jawoll!! ;-)

Re: Zum FJB