Hallo leute,
habe ein problem mit meinem 524td und zwar geht er ohne Gas zu geben auf vollgas. Desweiteren dreosselt er nicht herunter sonder bleibt bei Vollgas.
Das Gaszug ist frei hat sich also nicht verklemmt. Wer hatte schon mal soetwas oder kann mit weiterhelfen.
Danke Nico
Als Antwort auf: probleme 524td e28 von Nico am 30. März 2003 23:45:33:
Nur im Warmen,heißen Zustand oder immer?
Als Antwort auf: Re: probleme 524td e28 von Jochen am 31. März 2003 10:49:07:
Nur im Warmen,heißen Zustand oder immer?
Nein es tritt immer auf. Wenn ich ihn starte ist alles ok sobald ich Gas gebe beschleunigt er von selber bis zum ultimo ohne das ich das Gas durchtrete.
Habe schon alle Relais und Kaltstartschalter gewechselt aber nichts. Mann hat den eindruck das sich irgendetwas verklemmt. Bei einem Einspritzer würde ich sagen das die Drosselklappe klemmt aber das ist ja bei dem Diesel nicht möglich.
Als Antwort auf: Re: probleme 524td e28 von Nico am 01. April 2003 02:12:27:
Da würde ich auf einen mechanischen Defekt in der Pumpe tippen.Entweder ist eine Feder gebrochen oder ist eine Unterdruckdose kaputt.Kenn mich jetzt speziell an den alten BMW-pumpen nicht so gut aus.Für das Verhalten bei heißem Motor hätte ich eher eine Erklärung gewusst,Sorry. Gruß J.
Als Antwort auf: Re: probleme 524td e28 von Jochen am 01. April 2003 19:08:17:
Das mit dem (fehlenden)Unterdruck koennte eine Ursache sein.
Wenn er eine Drosselklappe hat,ist dort vielleicht die Rueckholfeder
ausgehaengt oder gebrochen.Nach dem Gasgeben zieht sich der Motor mit dem
angesaugten Luftstrom die Klappe selbst auf.
Der Unterdruck wird doch beim 524d/td durch die Unterdruckpumpe an der
Nockenwelle erzeugt,oder?
Also einfach mal alles checken,festen Sitz/Dichtkeit an den Anschluessen
usw.
Als Antwort auf: Re: probleme 524td e28 von Werner Labuhn am 02. April 2003 04:58:47:
Das mit dem (fehlenden)Unterdruck koennte eine Ursache sein.
Wenn er eine Drosselklappe hat,ist dort vielleicht die Rueckholfeder
ausgehaengt oder gebrochen.Nach dem Gasgeben zieht sich der Motor mit dem
angesaugten Luftstrom die Klappe selbst auf.
Der Unterdruck wird doch beim 524d/td durch die Unterdruckpumpe an der
Nockenwelle erzeugt,oder?
Also einfach mal alles checken,festen Sitz/Dichtkeit an den Anschluessen
usw.
Danke Jochen, werde das morgen mal überprüfen.
Gruß Mario
Als Antwort auf: Re: probleme 524td e28 von Nico1233 am 03. April 2003 03:51:51:
Das mit dem (fehlenden)Unterdruck koennte eine Ursache sein.
Wenn er eine Drosselklappe hat,ist dort vielleicht die Rueckholfeder
ausgehaengt oder gebrochen.Nach dem Gasgeben zieht sich der Motor mit dem
angesaugten Luftstrom die Klappe selbst auf.
Der Unterdruck wird doch beim 524d/td durch die Unterdruckpumpe an der
Nockenwelle erzeugt,oder?
Also einfach mal alles checken,festen Sitz/Dichtkeit an den Anschluessen
usw.
Danke Jochen, werde das morgen mal überprüfen.
Gruß Mario
Als Antwort auf: Re: probleme 524td e28 von Nico1233 am 03. April 2003 03:51:51:
Hallo,
könnte aber auch ein dramatischerer Defekt sein...wenn z.b. Öl über die Kurbelwellenentlüftung in den Luftfilter gelangt, wird der Motor dieses als Brennstoff nutzen, und die Drehzahl erhöhen - ein nicht seltener defekt bei älteren Dieseln...insbesondere dann, wenn die Kolbenringe hin sind..
Gruß
HG
Als Antwort auf: Re: probleme 524td e28 von Holger am 03. April 2003 11:12:28:
Das mit dem (fehlenden)Unterdruck koennte eine Ursache sein.
Wenn er eine Drosselklappe hat,ist dort vielleicht die Rueckholfeder
ausgehaengt oder gebrochen.Nach dem Gasgeben zieht sich der Motor mit dem
angesaugten Luftstrom die Klappe selbst auf.
Der Unterdruck wird doch beim 524d/td durch die Unterdruckpumpe an der
Nockenwelle erzeugt,oder?
Also einfach mal alles checken,festen Sitz/Dichtkeit an den Anschluessen
usw.
Danke Jochen, werde das morgen mal überprüfen.
Gruß Mario
Hallo habe die Vakum Pumpe getauscht aber fehlanzeige. Das mit dem Ölansaugen wäre es wohl nicht, da der Boschdienst mir sagte, dann würde er extrem Blau räuchern und sich nicht per zündschlüssel abstellen lassen, was er aber tut. Außerdem springt er sofort wieder an und läuft normal. Nur das er im standgas immer etwas vareiert, das heißt es hört sich an als wenn er falsche luft zieht, was aber nicht der fall ist.
Gruß Nico