Traktionsprobleme (Allgemein)

War gestern mal wieder mit dem Wagen unterwegs... Die Strasse war feucht, und ich musste ich musste an einem Hang scharf abzweigen und gleich auf 80 Km/h beschleunigen; da ich noch diese Mephisto-Bequemschuhe anhatte, bin ich wohl etwas ruppig resp. schnell von der Kupplung gegangen, sodass der Wagen im ersten Gang leider hilflos durchdrehte (so ab 3000 U/min). Sind die alten Reifen das Problem, oder ist sowas ganz normal?

Das andere Ärgernis besteht darin, dass die Kupplung erst auf den letzten Zentimetern greift; wie soll man da - mit diesen Schuhen noch dazu! - vernünftig einkuppeln?

Als Antwort auf: Traktionsprobleme von BIENZLE am 27. September 2006 10:40:07:

ganz normal, das liegt einfach an der Power <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>. Sei froh dass Du keinen optimierten 524td hast, der hat nochmal ein gutes Trumm mehr Drehmoment als ein 2,8er und gräbt auf Nässe im 3.Gang noch um...

<A href="http://www.youtube.com/watch?v=N1pPu6VoL8s" target="_top[/link]http://www.youtube.com/watch?v=N1pPu6VoL8s</A>

Nein, im Ernst, ist zumeist eine Reifengeschichte. Zum Einen gibt es einfach Pneus die im Neuzustand schon grottenschlecht auf Nässe greifen (z.B. Firestone, Michelin Energy, teilweise Pirelli P6000 und einige Billigfabrikate), auf der anderen Seite bauen selbst Sommerreifen nach ein paar Jahren immer mehr ab, da sie aushärten. Was hast Du denn für Schlappen drauf?
Ein Sperrdiff verbessert die Traktion ebenfalls noch ein Stückerl, wenn Du nicht schon eins drin hast. Hatte die Schweiz-Version die nicht serienmässig? In Österreich gehörte nämlich eine 25% Lamellensperre in manchen Bundesländern zum Serienumfang.

Gruß, Tom

War gestern mal wieder mit dem Wagen unterwegs... Die Strasse war feucht, und ich musste ich musste an einem Hang scharf abzweigen und gleich auf 80 Km/h beschleunigen; da ich noch diese Mephisto-Bequemschuhe anhatte, bin ich wohl etwas ruppig resp. schnell von der Kupplung gegangen, sodass der Wagen im ersten Gang leider hilflos durchdrehte (so ab 3000 U/min). Sind die alten Reifen das Problem, oder ist sowas ganz normal?
Das andere Ärgernis besteht darin, dass die Kupplung erst auf den letzten Zentimetern greift; wie soll man da - mit diesen Schuhen noch dazu! - vernünftig einkuppeln?

Als Antwort auf: Re: Keine Sorge, das ist ganz normal von BGL-28td am 27. September 2006 11:35:49:

Mahlzeit,

Reifen, puhh, das sind wohl Yokohama der Dimension 205/70 R14; allerdings sind die schon circa zehn Jahre drauf und haben nur noch so zwei bis vier Millimeter Profil. Da muss ich mal eine preiswerte Lösung finden. - Am besten nehme ich gleich Schneeketten für den Winter, zumal in der letzten Saison hier durchaus 50 Zentimeter Schnee lagen, und auch die Strassen teilweise schneebedeckt waren...

Ein Sperrdiff verbessert die Traktion ebenfalls noch ein Stückerl, wenn Du nicht schon eins drin hast. Hatte die Schweiz-Version die nicht serienmässig? In Österreich gehörte nämlich eine 25% Lamellensperre in manchen Bundesländern zum Serienumfang.

Keine Ahnung! Aber vielleicht weiss das jemand anders? Schön wäre es schon!

Als Antwort auf: Re: Keine Sorge, das ist ganz normal von BGL-28td am 27. September 2006 11:35:49:

Die Sache mit Pirelli P6000 kann ich bestätigen. Da hat sogar mein 316i damals Traktionsprobleme mit gehabt. Ist einfach ein Sche** Reifen.

Gruß, Christian

ganz normal, das liegt einfach an der Power <img src=http://www.tuning-scene-rhein-main.de/phpbb2/images/smiles/icon_mrgreen.gif alt=biggrin>. Sei froh dass Du keinen optimierten 524td hast, der hat nochmal ein gutes Trumm mehr Drehmoment als ein 2,8er und gräbt auf Nässe im 3.Gang noch um...
<A href="http://www.youtube.com/watch?v=N1pPu6VoL8s" target="_top[/link]http://www.youtube.com/watch?v=N1pPu6VoL8s</A>
Nein, im Ernst, ist zumeist eine Reifengeschichte. Zum Einen gibt es einfach Pneus die im Neuzustand schon grottenschlecht auf Nässe greifen (z.B. Firestone, Michelin Energy, teilweise Pirelli P6000 und einige Billigfabrikate), auf der anderen Seite bauen selbst Sommerreifen nach ein paar Jahren immer mehr ab, da sie aushärten. Was hast Du denn für Schlappen drauf?
Ein Sperrdiff verbessert die Traktion ebenfalls noch ein Stückerl, wenn Du nicht schon eins drin hast. Hatte die Schweiz-Version die nicht serienmässig? In Österreich gehörte nämlich eine 25% Lamellensperre in manchen Bundesländern zum Serienumfang.
Gruß, Tom

War gestern mal wieder mit dem Wagen unterwegs... Die Strasse war feucht, und ich musste ich musste an einem Hang scharf abzweigen und gleich auf 80 Km/h beschleunigen; da ich noch diese Mephisto-Bequemschuhe anhatte, bin ich wohl etwas ruppig resp. schnell von der Kupplung gegangen, sodass der Wagen im ersten Gang leider hilflos durchdrehte (so ab 3000 U/min). Sind die alten Reifen das Problem, oder ist sowas ganz normal?
Das andere Ärgernis besteht darin, dass die Kupplung erst auf den letzten Zentimetern greift; wie soll man da - mit diesen Schuhen noch dazu! - vernünftig einkuppeln?

Als Antwort auf: Re: Keine Sorge, das ist ganz normal von ChrisAS am 27. September 2006 11:42:38:

Die Sache mit Pirelli P6000 kann ich bestätigen. Da hat sogar mein 316i damals Traktionsprobleme mit gehabt. Ist einfach ein Sche** Reifen.

Hallo Chris,

welchen Reifen hast Du im Winter, Du warst doch so zufrieden damit ? Hast Du Sperre ?

Als Antwort auf: Schweiz-Version mit Sperrdifferential? von BIENZLE am 27. September 2006 11:42:27:

Bei den alten, abgefahrenen und knochenharten (Winter)-Reifen brauchst Dich nicht wundern. Investiere in ordentliche Neue und gut ist. Lies vorher einschlägige Tests und nimm die aus dem Mittelfeld, die sind meist gut und preislich interessanter.

Vielleicht reichts dann ja noch zum Wechsel der Kupplung...

Gruß Heiko

Als Antwort auf: Re: Schweiz-Version mit Sperrdifferential? von Heiko am 27. September 2006 12:12:36:

Bei den alten, abgefahrenen und knochenharten (Winter)-Reifen brauchst Dich nicht wundern. Investiere in ordentliche Neue und gut ist. Lies vorher einschlägige Tests und nimm die aus dem Mittelfeld, die sind meist gut und preislich interessanter.
Vielleicht reichts dann ja noch zum Wechsel der Kupplung...
Gruß Heiko

Die Kupplung ist an sich noch gut, was mir auch ein Mechaniker bestätigte. Das Problem ist halt einfach, dass sie erst sehr spät greift (mit 'normalen' Schuhen geht es schon bedeutend einfacher).

In Sachen Reifen hast Du aber wohl recht.

Als Antwort auf: Re: Keine Sorge, das ist ganz normal von MP am 27. September 2006 12:00:21:

Die Sache mit Pirelli P6000 kann ich bestätigen. Da hat sogar mein 316i damals Traktionsprobleme mit gehabt. Ist einfach ein Sche** Reifen.

Hallo Chris,
welchen Reifen hast Du im Winter, Du warst doch so zufrieden damit ? Hast Du Sperre ?

Hi Carsten.

Dunlop SP Winter Sport M3 in 195/60 15 (nicht original aber eingetragen) hab ich. Sperre hab ich (noch) nicht.

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Re: Keine Sorge, das ist ganz normal von ChrisAS am 27. September 2006 13:20:31:

Ah, die M3... Ok, werde ich mir merken (ist ja leicht). Danke Dir !!
Wenn es für E30 taugt, kann es für E34 nicht schlecht sein, ah ?

Als Antwort auf: Re: Keine Sorge, das ist ganz normal von MP am 27. September 2006 15:25:48:

Ah, die M3... Ok, werde ich mir merken (ist ja leicht). Danke Dir !!
Wenn es für E30 taugt, kann es für E34 nicht schlecht sein, ah ?

Son E34 wiegt ja schon was mehr und da müssen ja mindestens 195/65 15 drauf, je nach Motor ja sogar 205/65 15 oder 225/60 15.
Jeder Reifen verhält sich in anderen Dimensionen ein bißchen anders. Von daher kann man das pauschal nicht sagen. Ich denke aber mal das sich bei Markenreifen da eh nicht so viel tut. Ausserdem ist mein E30 ja schon fast so schwer wie ein kleiner E34 Touring, 2,5l, Klima, Gasanlage, etc.

Ich hab den Dunlop damals genommen, weils der günstigste Markenreifen in der Dimension war mit 60€/Stück. Hatte vorher Michelin Alpin, aber der Nachfolger, der Alpin2 war mir zu dem Zeitpunkt einfach zu "preiswert"(120€/Stück). Der Dunlop M3 ist auf jeden Fall ein autobahntauglicher und "sportlicher" Winterreifen, ich find er passt gut zum BMW.

Auf dem W124 hatte ich damals mal den Conti TS780 in 195/65 15, meine Eltern hatten auf ihrem W210 den Conti TS790 in 215/55 16. Auf dem W124 (1330kg leer lt. Schein) war der Conti top, auf dem W210 (1660kg leer lt. Schein) eher mittelmässig.

Hast Du jetzt nen E34?

Gruß, Christian

Als Antwort auf: Traktionsprobleme von BIENZLE am 27. September 2006 10:40:07:

Du hast probleme...was soll ich sagen?bei meinem auto drehen die räder noch im 3en gang durch beim vollem rausbeschleunigen aus kurven-und das auf trockener strasse,trotz nagelneuen potenzas und hydrolock-diff,DAS nenne ich traktionsprobleme.

nik

Als Antwort auf: Re: Traktionsprobleme??ich lach mich kaput von Nik545i am 27. September 2006 20:09:24:

Du hast probleme...was soll ich sagen?bei meinem auto drehen die räder noch im 3en gang durch beim vollem rausbeschleunigen aus kurven-und das auf trockener strasse,trotz nagelneuen potenzas und hydrolock-diff,DAS nenne ich traktionsprobleme.
nik

Gut, ich fahre aber wohl auch etwas zivilisierter...

Als Antwort auf: Traktionsprobleme von BIENZLE am 27. September 2006 10:40:07:

Selbst ausprobiert: Mit meinen Bergschuhen aus dem Ersten Weltkrieg latsche ich da drauf, und es macht dem E3 rein gar nichts: Flott säuselt er quietschend auch bei Nässe um jede Ecke, und die Lenkung mit dem E28-Lederlenkrad, deren Lenkspiel erfolgreich reduziert werden konnte, spielt auch mit.
Einfach Klasse, würde ein Nichtösterreicher wohl sagen, <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> !
F.

War gestern mal wieder mit dem Wagen unterwegs... Die Strasse war feucht, und ich musste ich musste an einem Hang scharf abzweigen und gleich auf 80 Km/h beschleunigen; da ich noch diese Mephisto-Bequemschuhe anhatte, bin ich wohl etwas ruppig resp. schnell von der Kupplung gegangen, sodass der Wagen im ersten Gang leider hilflos durchdrehte (so ab 3000 U/min). Sind die alten Reifen das Problem, oder ist sowas ganz normal?
Das andere Ärgernis besteht darin, dass die Kupplung erst auf den letzten Zentimetern greift; wie soll man da - mit diesen Schuhen noch dazu! - vernünftig einkuppeln?

Als Antwort auf: Re: Traktionsprobleme??ich lach mich kaput von BIENZLE am 27. September 2006 20:17:19:

Auch auf die Gefahr hin, daß Du mir jetzt Dein B6-Eprom nicht mehr verkaufst, aber:
Du gibst Dich hier als faden Angeber.
Mußt ja nicht unbedingt so protzen. Das ist plump.
Bei >400 PS drehen meine Räder im dritten Gang auch noch durch.

Wie war's in GR?
Hat Dich der Bund wieder freigegeben??

Grüsse, FJ, der
mim 116PS-Lancia 3.0i-Z4s abhängt, Audi >1.9 oder 2.5 TDIs bergauf in der Auenkurve niederringt oder >600ccm-Straßenmotorradfahrer zur Verwzeiflung bringt, mit E34-525tds-touring große Enduros auf Landstraßen niederbügelt und mit dem 3.0 S schließlich nicht nur mehr als einen Audi 3.0 TDI auf Landstraßen flachmacht und zuletzt M3-Z3-Coupé damit abgehängt hat, protz, protz.

Du hast probleme...was soll ich sagen?bei meinem auto drehen die räder noch im 3en gang durch beim vollem rausbeschleunigen aus kurven-und das auf trockener strasse,trotz nagelneuen potenzas und hydrolock-diff,DAS nenne ich traktionsprobleme.
nik

Gut, ich fahre aber wohl auch etwas zivilisierter...

Als Antwort auf: Re: Nik-i von FJB am 27. September 2006 20:54:07:

Auch auf die Gefahr hin, daß Du mir jetzt Dein B6-Eprom nicht mehr verkaufst, aber:
Du gibst Dich hier als faden Angeber.
Mußt ja nicht unbedingt so protzen. Das ist plump.

hi fjb,also angeben wollte ich nicht mit meiner aussage,aber wenn ich sowas lese...der chip is noch da,kannst auch gerne haben wenn er dir taugt.

ach ja,du brauchst garnet reden,wenn man deine texte so liest,naja ich weiß nicht ob du als bua zuviel CO gesnift hast,würde aber einiges erklären,hi hi

nik

Als Antwort auf: Re: Nik-i von Nik545i am 27. September 2006 21:06:55:

Fahre übernächstes Wochenende wieder einmal zu einer Regatta am Meer, da könnte ich das Eprom gleich ausprobieren, wenn Du mir es am Samstag oder Sonntag in München übergeben würdest (dann kannst auch meinen legendären Phantom-E3 sehen, aber bitte keine Photos, und nicht gleich das ganze Forum nach München kommen, schon gar nicht Elisabeth, aber davor habe ich sowieso keine Angst, weil die meine Texte eh nicht mehr liest).
Wieviel maxt dafür ham?
FJB, der dann vielleicht mit dem neuen Eprom einen neuen Record auf der Strecke Salzburg - Cres aufstellt, *g <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> .

Auch auf die Gefahr hin, daß Du mir jetzt Dein B6-Eprom nicht mehr verkaufst, aber:
Du gibst Dich hier als faden Angeber.
Mußt ja nicht unbedingt so protzen. Das ist plump.

hi fjb,also angeben wollte ich nicht mit meiner aussage,aber wenn ich sowas lese...der chip is noch da,kannst auch gerne haben wenn er dir taugt.
ach ja,du brauchst garnet reden,wenn man deine texte so liest,naja ich weiß nicht ob du als bua zuviel CO gesnift hast,würde aber einiges erklären,hi hi
nik

Als Antwort auf: Re: Au, fein, Nik-i! Jetzt wird's wohl bald soweit! von FJB am 27. September 2006 21:50:47:

Weiß ich eh, dass gerade ich reden mag,
deshalb habe ich die Kurzzusammenfassung meiner CO-Sniffereien (woher weißt Du das eigentlich? Liest Du etwa das Forum so genau?) ja auch gleich unter die Unterschrift des Dich incriminierenden Beitrages gesetzt.
F.

Fahre übernächstes Wochenende wieder einmal zu einer Regatta am Meer, da könnte ich das Eprom gleich ausprobieren, wenn Du mir es am Samstag oder Sonntag in München übergeben würdest (dann kannst auch meinen legendären Phantom-E3 sehen, aber bitte keine Photos, und nicht gleich das ganze Forum nach München kommen, schon gar nicht Elisabeth, aber davor habe ich sowieso keine Angst, weil die meine Texte eh nicht mehr liest).
Wieviel maxt dafür ham?
FJB, der dann vielleicht mit dem neuen Eprom einen neuen Record auf der Strecke Salzburg - Cres aufstellt, *g <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> .

Auch auf die Gefahr hin, daß Du mir jetzt Dein B6-Eprom nicht mehr verkaufst, aber:
Du gibst Dich hier als faden Angeber.
Mußt ja nicht unbedingt so protzen. Das ist plump.

hi fjb,also angeben wollte ich nicht mit meiner aussage,aber wenn ich sowas lese...der chip is noch da,kannst auch gerne haben wenn er dir taugt.
ach ja,du brauchst garnet reden,wenn man deine texte so liest,naja ich weiß nicht ob du als bua zuviel CO gesnift hast,würde aber einiges erklären,hi hi
nik

Als Antwort auf: Traktionsprobleme von BIENZLE am 27. September 2006 10:40:07:

hi,

mit solchen schuhen fährt man halt einfach nicht.. meinst du die serienkupplung greift spät und du kannst sie nicht dosieren?
ich halte es hier wie nikos: was soll ich da als besitzer einer starren sinterkupplung dazu sagen?
ich hab auch a 40er sperre aber ich sag dir: es geht nix über an porsche 911 oder zumindest an transaxle.. frontmotor heckantrieb ist einfach nix für enge kehren und sportliches autofahren wenn man nicht viel umbaut.

servus rainer

War gestern mal wieder mit dem Wagen unterwegs... Die Strasse war feucht, und ich musste ich musste an einem Hang scharf abzweigen und gleich auf 80 Km/h beschleunigen; da ich noch diese Mephisto-Bequemschuhe anhatte, bin ich wohl etwas ruppig resp. schnell von der Kupplung gegangen, sodass der Wagen im ersten Gang leider hilflos durchdrehte (so ab 3000 U/min). Sind die alten Reifen das Problem, oder ist sowas ganz normal?
Das andere Ärgernis besteht darin, dass die Kupplung erst auf den letzten Zentimetern greift; wie soll man da - mit diesen Schuhen noch dazu! - vernünftig einkuppeln?

Als Antwort auf: Re: Traktionsprobleme von 525Rainer am 27. September 2006 23:12:31:

- hast Du das nicht gemerkt?
F.

hi,
mit solchen schuhen fährt man halt einfach nicht.. meinst du die serienkupplung greift spät und du kannst sie nicht dosieren?
ich halte es hier wie nikos: was soll ich da als besitzer einer starren sinterkupplung dazu sagen?
ich hab auch a 40er sperre aber ich sag dir: es geht nix über an porsche 911 oder zumindest an transaxle.. frontmotor heckantrieb ist einfach nix für enge kehren und sportliches autofahren wenn man nicht viel umbaut.
servus rainer

War gestern mal wieder mit dem Wagen unterwegs... Die Strasse war feucht, und ich musste ich musste an einem Hang scharf abzweigen und gleich auf 80 Km/h beschleunigen; da ich noch diese Mephisto-Bequemschuhe anhatte, bin ich wohl etwas ruppig resp. schnell von der Kupplung gegangen, sodass der Wagen im ersten Gang leider hilflos durchdrehte (so ab 3000 U/min). Sind die alten Reifen das Problem, oder ist sowas ganz normal?
Das andere Ärgernis besteht darin, dass die Kupplung erst auf den letzten Zentimetern greift; wie soll man da - mit diesen Schuhen noch dazu! - vernünftig einkuppeln?

Als Antwort auf: Re: Keine Sorge, das ist ganz normal von ChrisAS am 27. September 2006 17:04:03:

Jeder Reifen verhält sich in anderen Dimensionen ein bißchen anders. Von daher kann man das pauschal nicht sagen. Ich denke aber mal das sich bei Markenreifen da eh nicht so viel tut. Ausserdem ist mein E30 ja schon fast so schwer wie ein kleiner E34 Touring, 2,5l, Klima, Gasanlage, etc.

Ein eher nackter E34 ist vermutlich wirklich schon vergleichbar.

Ich hab den Dunlop damals genommen, weils der günstigste Markenreifen in der Dimension war mit 60€/Stück. Hatte vorher Michelin Alpin, aber der Nachfolger, der Alpin2 war mir zu dem Zeitpunkt einfach zu "preiswert"(120€/Stück). Der Dunlop M3 ist auf jeden Fall ein autobahntauglicher und "sportlicher" Winterreifen, ich find er passt gut zum BMW.
Auf dem W124 hatte ich damals mal den Conti TS780 in 195/65 15, meine Eltern hatten auf ihrem W210 den Conti TS790 in 215/55 16. Auf dem W124 (1330kg leer lt. Schein) war der Conti top, auf dem W210 (1660kg leer lt. Schein) eher mittelmässig.
Hast Du jetzt nen E34?
Gruß, Christian

Den Conti TS780 habe ich noch für den 320i. Der ist auch gut, aber eben nicht mehr der Beste.

Nein, habe (noch) keinen E34. Wäre dann auch nur für den Winter. Aber die in Frage kommenden E34 (M50B20) haben scheinbar oftmals keine WR, wenn sie verkauft werden. Ich schau aber nach allen möglichen Autos, bin da nicht festgelegt..

Als Antwort auf: Re: Au, fein, Nik-i! Jetzt wird's wohl bald soweit! von FJB am 27. September 2006 21:50:47:

Habe in diesem Jahr so wenige E3´s gesehen, da möchte ich Deinen noch unbedingt auch mal anschauen *g*.

Also, nicht zieren, einfach mal ein hübsches Bildchen von dem Super-E3 reinstellen!

Gruss, Thomas

Als Antwort auf: Foto? Doch, unbedingt soll er eines machen!!! von TH am 28. September 2006 13:22:42:

mit so viel Kitt und Spachtelmasse an den Kotflügeln und so viel Orangenhaut-Lack - so etwas hast Du sicher noch nie gesehen.
Dieser E3 ist ein Underdog: Außen pfui, innen (Technik) hui (Bilstein, Bremsen, Stereo, EFH, usw., ...).
Das ist es ja gerade, was im Umgang damit so einen Heidenspaß macht.
F.

Habe in diesem Jahr so wenige E3´s gesehen, da möchte ich Deinen noch unbedingt auch mal anschauen *g*.
Also, nicht zieren, einfach mal ein hübsches Bildchen von dem Super-E3 reinstellen!
Gruss, Thomas

Als Antwort auf: Re: Schweiz-Version mit Sperrdifferential? von BIENZLE am 27. September 2006 12:53:32:

Hat die Schweizer Ausführung serienmässig ein Sperrdiferential?

Als Antwort auf: Weiss das niemand?! von BIENZLE am 28. September 2006 16:59:20:

Hat die Schweizer Ausführung serienmässig ein Sperrdiferential?

Als Antwort auf: Re: Soo einen häßlichen, unauffälligen, wellblechartig verbastelten E3 von FJB am 28. September 2006 14:49:53:

.

Als Antwort auf: Re: Soo einen häßlichen, unauffälligen, wellblechartig verbastelten E3 von FJB am 28. September 2006 14:49:53:

Nicht so bescheiden, bist Du sonst ja auch nicht, oder? *g* Also, ich bin sicher, in der Gesamtkonzeption ist dieser E3 eigenartig. Underdog hin oder her, neben bereits gesehenen Spitzenexemplaren in diesem Jahr wäre dann so ein fahrzeug ein gelungener Abschluss. Nicht so schüchtern....!

Gruss, Thomas

Als Antwort auf: Bremsen UND Stereo. Wahnsinn! von Moe am 28. September 2006 18:13:58:

Was ich damit allerdings meinte, ist: Innenbelüftete Scheiben, serienmäßig ringsum, neu, Bremssättel ringsum neu überholt, Bremsschläuche ringsum: neu, Bremsleitungen: neu - da lasse ich nichts anbrennen.
"Stereo": bedeutet: Unauffällig verbaut, wie bei einem E3 der 70er üblich (3-Weg Magnat am Sockel der Rücksitzbank, Kugelboxen Fußraum vorne), aber Subwoofer unsichtbar unter der Rücksitzbank und daher ohne Platzeinbuße im Kofferraum, mit 200 Watt + die 160 Watt des Autoradios, macht 360 Watt, was für einen E3 sehr, sehr viel ist.
Habe eigens die um 200 Watt stärkere Lichtmaschine eines E32 einbauen lassen, weil die Batterie mit der originalen von nur 760 Watt zu oft leer gewesen war.
Solche Probleme habe ich jetzt nicht mehr: Obwohl der elektr. Lüfter oftmals auf der Batterie nachläuft, startet der Motor trotzdem noch, auch wenn man versehentlich 8 Stunden lang das volle Standlicht ringsum brennen hat lassen.
Das sind alles keine Selbstverständlichkeiten, schon gar nicht für einen E3 und schon gar nicht bei meinem, der alle diese Macken natürlich längst hatte, und die ich erst beseitigen lassen mußte.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Soo einen häßlichen, unauffälligen, wellblechartig verbastelten E3 von TH am 28. September 2006 19:04:01:

Bis jetzt hatte ich ja immer nur geschrieben, wie er fährt, und nicht, wie mein E3 aussieht. Höchstens vielleicht, wie ein E3 im Allgemeinen aussieht, aber das Äußere meines E3 habe ich nie in den höchsten Tönen so hoch gelobt wie etwa seine optimierten Fahreigenschaften, die mit dem Bilstein-Dämpfern, dem Sperrdifferential und dem Sportgetriebe so gut sind, wie die eines originalen E3 auch im Auslieferungszustand vermutlich nie gewesen waren.
F.

Nicht so bescheiden, bist Du sonst ja auch nicht, oder? *g* Also, ich bin sicher, in der Gesamtkonzeption ist dieser E3 eigenartig. Underdog hin oder her, neben bereits gesehenen Spitzenexemplaren in diesem Jahr wäre dann so ein fahrzeug ein gelungener Abschluss. Nicht so schüchtern....!
Gruss, Thomas

Als Antwort auf: In einschlägigen (schweizer) Katalogen bzw. Prospekten müßte es drinstehen von Heiko am 28. September 2006 17:30:07:

Hat die Schweizer Ausführung serienmässig ein Sperrdiferential?

Als Antwort auf: Re: Naja, man muß ihn schon so sehen, wie er ist. Bis jetzt hatte ich ja immer von FJB am 28. September 2006 19:23:59:

.

Als Antwort auf: Re: Naja, ich habe Bremsen - Du nicht? von FJB am 28. September 2006 19:08:45:

Habe eigens die um 200 Watt stärkere Lichtmaschine eines E32 einbauen lassen,

achso du schraubst garnicht selber?

Als Antwort auf: Ich akzeptiere auch ein Handybild! *ggg* von TH am 28. September 2006 20:43:58:

weniger als eigenartig bezeichnen - außer einem alten BMW sieht man ihm nicht viel an, er ist äußerlich weitgehend original,
nur hat er so viele E28- (Kühler, Lenkrad, Motor), E24- (Getriebe, Sperrdiff.), E23- (Sitze), E9- (Kardanwelle), E34- (15"-Kreuzspeichen-Alus) und Alfa Romeo 164- (Bremskraftverstärker) Teile, daß man ihn weniger als eigenartig - das auch - sondern eher einzigartig bezeichnen muß - das sicher auf jeden Fall.
F.

Als Antwort auf: Re: Naja, ich habe Bremsen - Du nicht? von Rat Baron am 28. September 2006 21:39:31:

Nein, ich lasse immer nur schrauben. Habe ich ohnehin immer wieder gesagt/hier geeschrieben.
Kann ja immer noch kaum eine Wasserpumpe von einer Lichtmaschine unterscheiden!
Den Wexel meiner elektrischen Antenne, die schon wieder kaputt ist, mache ich aber jetzt schon selber (schiebe ich seit Monaten vor mir her).
F.

Habe eigens die um 200 Watt stärkere Lichtmaschine eines E32 einbauen lassen,

achso du schraubst garnicht selber?

Als Antwort auf: Re: (Abwink). Aber in der Gesamtkonzeption würde ich meinen E3 von FJB am 29. September 2006 14:13:29:

.

Als Antwort auf: Und wenn darunter Pandatechnik wäre : BITTE ZEIGEN!!! *g* von TH am 29. September 2006 19:44:35:

<center>http://www.seniorsix.org/photos/memberimages/pete_schoenenberger_b.jpg</center>

Da hast Du:
- Ich hatte auf meinem anfangs sogar genau die gleichen Felgen drauf!
- Die Ami-Blinkleuchten mußt Du Dir wegdenken und die Zierleisten auch. Meiner hat nicht einmal Zierleisten. An der C-Säule auch nicht.
- Und die Farbe des meinen ist etwas anders, aber von einem ähnlichen Flair. etwas mehr in Richtung Blau und weniger grün.
Und im Winter fahre ich auch nicht, wie Pete Schonenberger hier mit seinem in den USA.
Außer vor drei Jahren im Oktober. Da haben mich Schnee und Salz am See überrascht.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Nein. Ich suche Dir einen ähnlichen aus dem Internet. Paß auf: von FJB am 29. September 2006 20:36:59:

... hätte nur mal gerne Deinen gesehen. Kennzeichen kannste ja weißeln...

Verstehe diese Scheu nicht...

Gruss, Thomas

Als Antwort auf: Lieber FJB, wie ein E3 ausschaut, weiß ich ja... von TH am 29. September 2006 21:03:01:

... hätte nur mal gerne Deinen gesehen. Kennzeichen kannste ja weißeln...
Verstehe diese Scheu nicht...

- Naja, und ich verstehe nicht, weshalb jemand so sehr daran interessiert sein kann, meinen völlig unbedeutenden Phantom-E3 zu sehen.
Wo bist Du eigentlich beheimatet?
Komm zu Nik535i dieses WE nach München, dann siehst Du den E3 live.
Muß Nik-i noch kontaktieren.
FJB.

Als Antwort auf: Re: Aber dieser hier sah doch gut aus, nicht wahr?? von FJB am 29. September 2006 21:42:09:

Du hast Glück, ich wohne ca. 650-700km von München entfernt. Also kann ich nicht kommenn.

Aber der allesvernichtende E3 schafft die Strecke bestimmt in 3-4 Stunden, oder?

Als Antwort auf: Re: Aber dieser hier sah doch gut aus, nicht wahr?? von TH am 29. September 2006 22:34:04:

Du hast Glück, ich wohne ca. 650-700km von München entfernt. Also kann ich nicht kommenn.
Aber der allesvernichtende E3 schafft die Strecke bestimmt in 3-4 Stunden, oder?

Hi!
Auf Euren Autobahnen nicht so unrealistisch, wenn man nicht in einen Stau kommt, welche ja ganz unverhofft und unvermittelt auftreten.
Aber: 3 h: Das wäre ja ein Schnitt von 200 km/h.
Schaffe ich niemals.
Vielleicht in vier Stunden, das macht bei einem Schnitt von 150 km/h etwa 600 km - fehlen immer noch 100 km, also eine Dreiviertelstunde. Also: Ich glaube, man könnte die Distanz in 285 Minuten = 4 3/4 h fahren.

Ist ja doch nur ein Werkskat-3.5er. Auch, wenn die Sportnockenwelle drin ist, aber mehr als 216 Vmax schafft er mit der langen 1:3.07er Übersetzung derzeit nicht.
Mit dem 218 PS-Setup und er Sportnockenwelle sieht es schon anders aus ...
Damit werde ich über 230 km/h erreichen und das Beschleunigen wird auch anders werden: In 7 Sec. von 0 auf 100 und in 15 Sec. auf 160. Wieviel braucht ein M535i eigentlich auf 200?

Also ich habe Glück, und Du kommst nicht nach München und photographierst nicht meinen E3.

FJ.